Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

[Domin67]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Hallo, bin neuer Mitglied aus Frankreich und hätte folgende Fragen zum Impeller :
1. Wird der Impeller Esc mit einem YKabel an der Batterie verbindet
2.Man findet 30 mm Impeller mit passenden 7000Kv Motor, würde so ein Motor auch passen oder wäre er zu stark ?


Danke

Dom

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Zu 1: In unserem Fall mit der Blade 23s V1 Mechanik haben wir den Schnurzz Regler für den Impeller parallel zum original Blade 230s ESC geschaltet. Die Signalkabel vom original ESC und vom Schnurzz Regler haben wir zusammen in den Signal Eingang fürs Heck im AR636 eingesteckt (WICHTIG!: OHNE Plus vom Schnurzz Regler fürs Heck).

Zu 2: Wir hatten einen 40mm Impeller benutzt. Ob ein 30mm Impeller mit 7000KV Motor funktioniert, kann ich nicht sagen.
Bedenke aber, dass der Blade 230s an einem 3s LiPo betrieben wird und somit auch der Impeller-Motor für 3s ausgelegt sein sollte.

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Bedenke aber, dass der Blade 230s an einem 3s LiPo betrieben wird und somit auch der Impeller-Motor für 3s ausgelegt sein sollte.

Wenn der 30mm Impeller einen 3s Motor mit den 7000KV hat, dann käme es auf einen Versuch an.
Der Motor muss mit dem Schnurzz Regler "harmonieren", der Motor darf nicht überhitzen.
Der Impeller muss genug Kraftreserven haben um den Heli gegen das Drehmoment der Hauptrotors gieren zu können.

[Domin67]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Vielen Dank für schnelle Antwort. Ich hoffe dass mein Deutsch verständlich ist.

Ein Notar Heli wäre ein Projekt für nächsten Frühling mit Rumpf von HeliScaleQuality.
40 mm Impeller und Schnurrz Esc habe ich schon.

Zum ersten Punkt : Ok verstanden und die Esc-kabeln für die Batterie werden durch YKabeln an die Helibatterie verbindet(da es 2 Escs gibt mit einer einzigen Batterie, so verstehe ich das

Zum zweiten Punkt : die Rede war nur um die Nutzung des Motors da er keine Verlängerung braucht um an die Propeller fixiert zu sein. Dieser 7000kv Motor ist für 3S Akkus geeignet. Ich vermute (muss ich testen) dass man nicht die volle Krafft des Motors nutzt sodass der Motor nicht hitzen kann.
Hier ein Bild des Motors mit Propeller

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Vielen Dank für schnelle Antwort. Ich hoffe dass mein Deutsch verständlich ist.

Gern geschehen. Ja, dein deutsch ist sehr gut zu verstehen...

Zu Punkt 1: genau. die beiden Regler mit Y-Kabel verbinden.

Zu Punkt 2: Hast du mal einen Link von dem 30mm Impeller mit dem 7000KV Motor?
Oder kannst du mir technische Daten geben? Manche Motore ziehen enorm viel Ampere.

Wir hatten damals einen blauen Stator mit dem 40mm Rotor von ChangeSun, den Hauptmotor vom Blade 130s genommen und eine selbstgefertigte Welle benutzt um den nötigen Schub zu bekommen.

Der Impeller muss mindestens einen Schub von 220 Gramm bringen, denn die Umlenkung am Heckrohr Ende kostet ca. 50% vom Schub, so dass von den 220g Schub nur noch 110g übrig bleiben. Besser wäre auf alle Fälle noch mehr Schub.

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Ich vermute (muss ich testen) dass man nicht die volle Krafft des Motors nutzt sodass der Motor nicht hitzen kann.

Denke daran, dass du bei dem 30mm Impeller eine wesentlich kleinere Kreisfläche hast und der Impeller schon sehr viel Luft "produzieren" muss, um einen Schub von mindestens 220g zu erreichen.

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Du schreibst, dass du schon einen 40mm Impeller hast.
Welcher ist das? Hast mal ein Foto oder einen Link dazu?

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Zum zweiten Punkt : die Rede war nur um die Nutzung des Motors da er keine Verlängerung braucht um an die Propeller fixiert zu sein.

Hier hatte ich seinerzeit wohl nicht richtig gelesen...
Du willst also nur den Motor vom 30mm Impeller nehmen und am 40mm Impeller testen
Wenn die Welle für den 40mm Rotor passt ist das natürlich eine super Sache, den 7000KV 3s Motor im 40mm Impeller zu testen.
Wenn das mit einem vernünftigen Stromverbrauch einher geht, der Motor nicht zu heiß wird und am Schnurzz Regler vernünftig läuft, dann wäre das echt Klasse.
Das Problem war immer das Fehlen einer vernünftigen Welle als Verbindung zwischen Motor und Rotor...und die eigene Herstellung einer solchen Welle ist nicht Jedem gegeben.

Versuche, einen Rotor auf die Motorglocke zu montieren, scheiterte bis jetzt an den zu kurzen Flügeln bei dem Glocken- und Stator-Durchmesser. Die selbstgezeichneten und bei Shapeways gedruckten Rotoren brachten bis jetzt nicht genug Schub...

Ich drücke dir die Daumen bei deinen Versuchen und wünsche viel Erfolg!
Du wirst hoffentlich hier über den Verlauf deiner Tests berichten.
Bei weiteren Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung!

[Domin67]

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Ich werde selbstverständlich über meine Versuchen hier im Forum benachrichten (wird ein bisschen dauern ) .

Der Impeller ist der von Change Sun Impeller 40mm EDF mit 12-Blatt-Rotor (genau der der im Bericht erwähnt ist)

Was den 30mm Impeller betrifft um keine versteckte Werbung zu machen) habe ich diese Beschreibung (leider auf englisch) herausgefischt :

30mm Ducted Fan 6 Brushless Motor 7000KV Set RC Airplane
Description:

Made of high quality material with long lifetime and better work efficiency.

Provides strong power and high efficiency.

Suitable for RC airplane.

Provides 7000KV RPM to ensure smooth operation and best reliability.

Easy and convenient to install.

Specification:

Material: Plastic + Metal

RPM: 7000KV

Shaft Diameter: 13mm / 0.5inch

Stator Length: 11mm / 0.4inch

Motor Size: 16x25mm/0.63x0.98inch

Ducted Barrel Size: 35x22mm/1.38x0.87inch

Cable Length: 7cm / 2.76inch

Unload Current: 0.5A

Max. Continuous Power: 120W

Max. Continuous Current: 12A

Auf jeden Fall Stebe vielen Dank für deine Hilfe

[Domin67]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Da käme vielleicht auch diesen 6000kv Motor in Frage (man muss leider das komplette Impeller kaufen:



Manche Lesern werden sich vielleicht fragen, wieso ich einen anderen Motor als der vom Blade 130S, einfach weil nicht jeder die Möglichkeit hat sich eine Motorwelleverlängerung passend zum Impeller selbst anzufertigen, und die beiden vorgestellte sind bereits dafür ausgerüstet.
Hauptsache : Für 3S also 11,1 geeignet
Passend zum 12A Schnurzz Regler

[Domin67]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Und die passenden Infos zu diesem Motor (durch ein Fehler von mir (bin neu im Forum) kann ich meine vorhigende Antwort nicht mehr ändern) :
Infos zum Motor
ADF35-100 PLUS 6000KV NO. AF35213
Volts... Amps... RPM
10.... 6.5..... 44000
11.1... 7.6..... 48100

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Volts... Amps... RPM
10.... 6.5..... 44000
11.1... 7.6..... 48100

Nach den Angaben kann es aber kein 6000KV Motor sein...denn dann müsste er bei 10V 60000 Rpm machen.

Das große Problem ist tatsächlich die Welle.
Man könnte noch mal mit einem Rotor testen, der auf die Motorglocke geschoben und mit Sekundenkleber fixiert wird.
Den Versuch hatte ich schon mal gemacht. Allerdings mit einem selbst gezeichneten Rotor, dessen Flügelgeometrie nicht optimal war.
Mit verbesserter Flügelgeometrie könnte man es nochmal versuchen.

Bei der EC135 oder der H145 von Heli Scale Quality machen wir es auch, der Rotor kommt auf die Glocke vom Außenläufer. Das erspart uns die Welle und man bekommt eine sehr schlanke Bauform.

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Der neue 47mm Impeller für die H145 macht so richtig Druck. Den vielleicht auf 40mm umzeichnen...?

Blade 230s mit Heck Impeller für die H145

[Domin67]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Danke für deine Expertenkenntnisse. So ist es wenn man keine Ahnung hat. Wieder was von BL Motoren gelernt
Für dass, ist ja das Forum da !

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Peter (ehemals TheFox) und ich haben noch mal probiert: mit einem selbst gezeichneten Rotor, der direkt auf die Glocke vom Außenläufer kommt, bekommen wir einfach nicht genug Schub am Ende vom Heckrohr.
Die ca. 60g Schub, die wir mit diesem wellenlosen Impeller am Heckrohrende erreichen, reichen einfach nicht aus um das Heck zu halten. Da müssten wir auf ca. 100g kommen, besser wären 110g.
Somit bleibt halt nur die Variante mit der Welle zwischen Rotor und Motor.
Sehr schade...