Um Funktionen zu erhalten, die das System serienmäßig nicht mitbringt. Z.B.:
- Kapazitätsanzeige in Prozent statt in mAh, was dann auch per Sprache ausgegeben werden kann. ßbersichtlicher, besser und schneller verständlich, mMn.
- Kapazitätsanzeige als sich entleerendes Batteriesymbol, also eine Art Pseudoanalogdisplay. Für einen langjährigen IISI-Anwender DIE Methode ...
- Möglichkeit, einen Akku nach Kapazität in mehreren Flügen zu entladen. Auch wenn zwischendurch das System stromlos gemacht und der Sender abgedreht wird, bleibt die bisher entnommene Kapazität gespeichert, und beim nächsten Flug wird von da weitergezählt. Hat IISI seit Anbeginn als "Fly-Again", willst nicht anders, wennst es kennst!
- ßbergabe Schüler-Lehrer, indem der Lehrer lediglich die Knüppel betätigt und dadurch das Kommando übernimmt. Damit erspart er sich, ständig einen Momentschalter oder Taster zu halten, bzw. erst einen Schalter betätigen zu müssen, um ans Ruder zu kommen. Sehr bequem und spart oft wertvolle Sekundenbruchteile ...
- Und, und, und, ...
Von diesen Apps gibt´s welche direkt von Jeti, einige sind schon vorinstalliert. Es gibt aber auch freie Autoren, die so etwas anbieten, manche sogar offen, und man kann dann noch modifizieren, wenn man will.
Spricht irgend etwas gegen eine gebrauchte DC-16 der 1. Generation?
- Deutlich schwerer als der DS-12.
- Kalter Klotz im Winter, im Vergleich zum wirklich soliden Kunststoffgehäuse des DS-12.
- Hardware-Leistung, s.o.
- Kein Farbdisplay.
- Keine 900MHz Backup Frequenz (obwohl die beim DS-12 mangels immer noch nicht lieferbarer Empfänger derzeit auch nur Theorie ist).
- Eventuell fragliche Zuverlässigkeit der/des Vorbesitzer(s).
Sehe ich genauso! Wer mit den extrem umfangreichen Standardfeatures von Jeti seine Anforderungen nicht umgesetzt sieht, hat in meinen Augen den Blick für-s Wesentliche verloren...
Habe mir eine Ansage gebastelt alle 1000mAh, und am Schluss eine Akku leer Ansage.
Da hast bei Jeti Standard Ausstattung das Problem, dass Du immer für eine ganz spezielle Kapazität "basteln" musst, weil die Teilalarme nicht in Prozent von einer gesamten Kapazität programmiert werden können. Passt auch, solange Du den Modellspeicher immer mit gleich großen LiPos fliegst, und es Dich nicht stört, dass Du jeden Modellspeicher immer wieder neu basteln musst.
Wennst von IISI kommst, ist das ein Unding. Dort definiert man (als ein für alle Flieger geltendes Grundsetup) z.B. Warnungen bei 75%, 50%, 25%, "Bitte landen!" bei 20%. Das wird berechnet von einer bestimmten Kapazität, ein definierbarer Normalwert (die einzige Eingabe, die es für jeden Modellspeicher dann noch braucht) wird am Anfang abgefragt, vor dem Flug entweder bestätigt oder bei Bedarf geändert, wenn ein anderer Akku zum Einsatz kommt.
Ich fliege z.B. im Logo meist 4000mAh, habe aber auch 5200 gelegentlich im Einsatz. 4000 ist Standard, bei Bedarf mit ein paar Klicks geändert.
Mit LUA-Apps kannst diese Funktionalität annähernd auch Jeti beibringen. (OT: Musst aber nicht, wennst meinst, dass Dir eh nix fehlt ... )
Da habe ich es auch schätzen gelernt und vermisse es sehr bei Futaba.
LG, Philipp
??? Das mit der ßbernahme ohne Schalter beim L/S Fliegen geht doch bei Futaba schon ewig, auch wenn ich persönlich es beim Schulen mit Helis für sinnlos halte.
Das mit der ßbernahme ohne Schalter beim L/S Fliegen geht doch bei Futaba schon ewig, ...
Meinst Du die Misch-Funktion oder richtiges Umschalten (erst voll Schüler, dann alles wieder beim Lehrer)? Ich kenne da natürlich nicht alle Modelle, bei meinen (T8FG und T14SG) geht´s nicht, und deswegen vermisse ich es.
Aber eigentlich geht´s darum was mit Jeti möglich ist ...
AW: Umstellung auf Jeti. Erfahrungen sind gefragt.
Ich fliege z.B. im Logo meist 4000mAh, habe aber auch 5200 gelegentlich im Einsatz. 4000 ist Standard, bei Bedarf mit ein paar Klicks geändert.
Mit LUA-Apps kannst diese Funktionalität annähernd auch Jeti beibringen. (OT: Musst aber nicht, wennst meinst, dass Dir eh nix fehlt ... )
Fliege tatsächlich weitgehend gleich "große" Akkus 12s um 4000mAh. Was Ihr da immer einstellt ist mir sowieso ein Rätsel, bei Jeti stellt man sich einen Modellspeicher einmalig ein und kopiert es und ändert nur noch Feinheiten für das entsprechende Modell.
Aber viele Wege führen nach Rom - und letzlich wollen wir ja alle nur spielen
AW: Umstellung auf Jeti. Erfahrungen sind gefragt.
Die genannten Beispiele für LUA-Skripte sind evtl. auch suboptimale Werbung. Bei den FrSky mit OpenTX werden LUA-Progrämmchen auch dafür eingesetzt, neuere FBLs über den Sendern zu programmieren oder neuartige Telemetrie auszuwerten, ohne dass man auf die offizielle Integration - teilweise von beiden Seiten nötig - warten muss. Keine Ahnung, ob die LUA-Skripte auf JETI-Sender ebenfalls solch tiefgreifende Zugriffe auf die Telemetrie-Protokolle erlauben, aber im Zweifel hätte man damit mehr Chancen, das FBL seiner Wahl bequem an der Start zu bringen, ehe sich JETI bequemt, irgendein Sparten-FBL direkt zu unterstützen.
Nur mal so als Denkanstoß auch für zukünftige Entwicklungen...
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