GreenCap Bufferschaltung

[Linus]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Moin

einen Rückstromschutz brauchst Du, wenn der Akku mehr Spannung als das BEC liefern kann.

Im praktischen Betrieb bedeutet das: Hast Du 8.4 Volt Ausgangsspannung am BEC kannst Du einen kleinen Lipo direkt mit der Pufferschaltung verwenden. Hast Du weniger Spannung, dann darfst Du den Akku nie (extern) auf mehr als diese aufladen, dann ist es auch OK, unkomplizierter sind hier jedoch die Caps.

Die R Schaltung (der Zusatz) bietet genau das ab, Rückstromschutz, damit geht dann jede kombination.

Grundsätzlich würde ich jedoch beim CC auf die Caps gehen, da es eine sehr grosse Restweligkeit hat die die Caps sehr gut glätten, der Lipo jedoch fast nicht, dafür hat er zu viel Innenwiderstand.

LG
Linus

[eisenhauer]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo Linus,

sorry trotz seitenweisem Nachlesen hab ich immer noch nicht ganz den ßberblick.
Hier mal meine Zusammenfassung:
- Es gibt nur noch die V2 zu kaufen (mit AUS-Taster)
- Wenn mein Flug-Akku mehr als 8,1V hat, also Lipos ab 3S braucht man die
Zusatzplatine "R", damit nicht der Regler die Caps leersaugt.
- Man muss die Caps aufladen, so ca. alle 3-4 Monate.

Offene Fragen:
- Zur "R" Zusatzplatine gibt´s auch noch Caps zu ordern. Braucht man die wenn
schon welche auf der Hauptplatine sind?
- Wie werden die beiden Bauteile miteinander verschalten?

Grüße
eisenhauer

[don_king]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Ich betreibe die Schaltung an einem Hercules Super BEC V2 mit 8,2V.
Akku ist ein 2S 400mAh.

Heute musste ich leider feststellen, dass der Innenwiderstand des Akkus bei ca. 10°C schon so hoch ist, dass die Schaltung bei einmal kräftig pitchen abschaltet.

Deshalb würde ich gerne Kondensatoren verwenden, leider ist meine BEC Spannung um 0,1V zu hoch für die 2,7V GreenCaps.

Hat jemand eine Bezugsquelle für Kondensatoren mit einer etwas höheren Spannungsfestigkeit?

Gruß Stefan

[Bambam]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo,
ist es möglich mit mehr als 700mA die Kondensatoren zu laden?
Ich würde gerne die GreenCap Bufferschaltung als zusätzlichen Ast für meinen geplanten Generatorbetrieb im Benzinheli missbrauchen. Also mit BLDC + Brückengleichrichter + Glättungs-Eleko auf das CC BEC Pro und parallel die GreenCap Bufferschaltung mit mehr Kondensatorkapazität dranhängen, falls der Motor mal ausgeht :-/

Hab nämlich keine Böcke mehr Akkus zu laden...


Grüße

Bambam

[mukenukem]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Ich betreibe die Schaltung an einem Hercules Super BEC V2 mit 8,2V.
Akku ist ein 2S 400mAh.

Heute musste ich leider feststellen, dass der Innenwiderstand des Akkus bei ca. 10°C schon so hoch ist, dass die Schaltung bei einmal kräftig pitchen abschaltet.

Deshalb würde ich gerne Kondensatoren verwenden, leider ist meine BEC Spannung um 0,1V zu hoch für die 2,7V GreenCaps.

Hat jemand eine Bezugsquelle für Kondensatoren mit einer etwas höheren Spannungsfestigkeit?

Gruß Stefan

Du könntest noch einen 4. in Serie schalten, mit einem zusätzlichen Widerstand drüber. 2.7V ist bei den Green Caps Ende der Fahnenstange.

@Bambam: Die 700mA sind nur begrenzt, bis zum ersten mal die 80% der BEC-Spannung erreicht sind. Danach schalten die FETs voll durch. Zur Glättung würde ich auf jeden Fall gute LOW-ESR Kondensatoren verwenden.

[Bambam]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo,
Das geht dann auch so mit der R-Erweiterung, dass die Schaltung dann durchschaltet?

Grüße Bambam

[Linus]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Moin

hatte ich irgendwie übersehen, daher etwas verspätet:

- Es gibt nur noch die V2 zu kaufen (mit AUS-Taster)

ja

- Wenn mein Flug-Akku mehr als 8,1V hat, also Lipos ab 3S braucht man die
Zusatzplatine "R", damit nicht der Regler die Caps leersaugt.

jein... also, Caps gehen bis 8.1 Volt (3x2.7) ab 8.1 Volt nimmt man am Besten einen 2S Lipo (SLS 350mAh hat sich sehr bewährt)

Wie vermehrt viele in letzter Zeit fragen, 8.2 Volt ist so in between, dem Datenblatt nach haben die Caps ausreichend Tolleranz für 8.2 Volt und selbst bei deutlich höheren Spanungen ist bisher keiner geplatzt. Kaputt habe ich sie erst bei über 9 Volt bekommen nicht nachmachen, brennt und stinkt fürchterlich.

Die Spannung des Antriebsakkus ist eigentlich immer egal, wenn das BEC Rückstrom erlaubt kann man für ein besseres bauchgefühl die R-Schaltung hinzufügen, es ist zwar in einigen Konstellationen theoretisch möglich dass Strom zum Akku, sprich Motor bei Akkuausfall, zurückfliesst, bisher ist dies aber in der Praxis kein einziges mal passiert. Alle Berichte von Akku totalausfall mit anschliessender Cap-Auro klangen sehr gut. Die Regler stellen durch die Bank weg bei plötzlichem Spannungsabfall ausreichend schnell ab.

- Man muss die Caps aufladen, so ca. alle 3-4 Monate.

Nein. Wer sagt denn sowas? Ich glaube da ging es um die Lipo Variante, hier ist es empfehlenswert den 2S Lipo alle halbe Jahr mal zu balancen. fertig.

- Zur "R" Zusatzplatine gibt´s auch noch Caps zu ordern. Braucht man die wenn
schon welche auf der Hauptplatine sind?
- Wie werden die beiden Bauteile miteinander verschalten?

Beide Platinen gibts lose, dazu entweder Caps oder einen 2S Lipo. Die Platinen werden nebeneinander gelegt und zusammengelötet (gibt ein Bild im Thread).

LG
Linus

[Linus]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo,
Das geht dann auch so mit der R-Erweiterung, dass die Schaltung dann durchschaltet?

Grüße Bambam

Moin

wenn am Eingang vom BEC das Du mit den Caps pufferst ein Generator hängt dann kannst Du die R-Schaltung komplett weglassen, da kann kein Strom zurück fliessen (das verhindert schon der Gleichrichter).

Glätten musst Du unbedingt zwischen Gleichrichter und BEC, das zerlegt es sonst nach Sekunden bis minuten, je nach Strom. Eigentlich eine katastrophale Konstruktion aus Effizienz gesichtspunkten, wo man aus dem BL-Generator so schön ein hocheffizienten 3-Phasen Regler betreiben könnte gibts aber nicht in klein und handlich fertig, leider.

Wenn Du am Ausgang vom BEC die Caps hast brauchst Du nicht mehr wirklich viel zum Glätten, je nach dem wie unsauber der Eingang am Ende ist nochmal 1-2x560uF lowESR/Alu. Fertig.

In einer unerprobten Generator Konfiguration würde ich aber eher zum Lipo Puffer oder zur Akkuweiche tendieren, wenigstens solange da keine Erfahrung bzgl. Zuverlässigkeit, Spannungslage, Stromleistung etc. da sind.

LG
Linus

[Linus]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Ich betreibe die Schaltung an einem Hercules Super BEC V2 mit 8,2V.
Akku ist ein 2S 400mAh.

Heute musste ich leider feststellen, dass der Innenwiderstand des Akkus bei ca. 10°C schon so hoch ist, dass die Schaltung bei einmal kräftig pitchen abschaltet.

Deshalb würde ich gerne Kondensatoren verwenden, leider ist meine BEC Spannung um 0,1V zu hoch für die 2,7V GreenCaps.

Hat jemand eine Bezugsquelle für Kondensatoren mit einer etwas höheren Spannungsfestigkeit?

Gruß Stefan

Moin Stefan,

siehe zwei posts vorher. Mit höherer Spannungsfestigkeit steigt der Innenwiderstand Sprunghaft an. Mit einem vierten in Reihe sinkt die Nutzbare Kapazität zu sehr.

Beides keine echten Alternativen.

LG
Linus

[Bambam]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo Linus,
Ich will die drei Phasengleichrichten, mit einem Elko glätten und durch ein BEC jagen, dass ich eine konstante Spannungslage habe. Die Spannung vor dem BEC varieert von ca. 15V - 30V, desswegen funktionieren die Caps nicht wirklich vor dem Bec. Die Pufferschaltung will ich nützen, wenn mir der Motor ausgeht :-(
Wenn du was schlaueres weißt, bitte Bescheid geben :-)

[Linus]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hi

so hatte ich das verstanden. Wenn Du nun KV und Drehzahl kennst sowie den durschschnittlichen Strom dann kannst du den eingangsfilter passend berechnen,.mach doch mal ein Thread dazu auf, sowas ist sicher ein spannendes Thema das noch breiter interessieren könnte.

Und ja, wenn der Motor aus geht brauchst Du definitiv etwas, daher ja auch der Hinweis hier mit etwas mehr Kapazität als nur Caps an den Start zu gehen, ein kleiner Lipo mit Schaltung ist genauso wartungsarm.

LG
Linus

[Bambam]

AW: GreenCap Bufferschaltung

Hallo Linus,
mach ich :-)

Grüße

Bambam

[Stephan Lang]

Also ich kann nur allen zweiflern nur nochmal raten irgendeine Form der pufferschaltung, am besten natürlich so intelligent wie die von Linus hier, zu Verwenden... Gestern ist mir bei nem 6S Akku im Flug anscheinend eine Lötfahne abgerissen (und nein es war kein zug oder dergleichen drauf, war die verbindungsleitung zw. 2 6S packs) wie der Teufel so will natürlich noch keine greencaps verbaut gehabt, sonst hätte ich zumindest die change auf ne autorot. Gehabt.. Naja ausfehlern lernt man...

[Stephan Lukas]

AW: GreenCap Bufferschaltung

... und genmau aus diesem Grund habe ich auch solche C's drin, musste auch schon mal diese Erfahrung machen...

Ich war mit Stützi unterwegs, nur habe ich ihn nicht gesteckt gehabt , die Caps sind immer drin ,

Grüße Stephan

[IceyJones]

AW: GreenCap Bufferschaltung

ich verstehe eh nicht, wie viele (auch hier im forum) sich gegen eine solch einfach nachzurüstende, zusätzliche sicherheit verschließen können mit dem argument, dass es eh keine 100%ige sicherheit gibt.

spätestens wenn:
- sich mal eine lötstelle am akku verabschiedet
- sich ein stecker losrappelt
- eine zelle hochohmig wird und schlagartig kein strom mehr fließt
- der regler durchknallt

und der heli in folge unkontrollierbar in den akker, oder noch schlimmer, in einen menschen kracht, ist das gejammer gross.....

und die 30-50g mehr jucken keinen. ab 500-550er heli halte ich eine solche stütze für pflicht.