Ja es ist natürlich so das man beim einrichten des txe die Zellen Zahl und kapa angeben muss.
Das er das automatisch erkennt wäre mir neu
Die Betonung liegt auf : " EINRICHTEN " !!
Wenn das System einmal Zellenzahl u. Kapazität kennt, wird beim nächste Anstecken beides erkannt.
Das kann für Dich doch nicht neu sein ?????
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Wenn das System einmal Zellenzahl u. Kapazität kennt, wird beim nächste Anstecken beides erkannt.
Ja klar, aber nur wenn die Zellenzahlen unterschiedlich sind.
Bei Akkus mit gleichen Zellenzahlen wird lediglich die richtige Zellenzahl erkannt aber nicht dessen Kapazität.
Es wird zwar die dem System bekannte Kapazität genommen.
Diese muss aber nicht zwangsläufig mit der tatsächlichen Kapazität übereinstimmen.
Beispiel:
dem System ist ein 6S Akku mit 5000 mAh bekannt.
Wenn du nun einen 4000mAh Akku anschließt wird dieser als 5000 mAh Akku angezeigt und auch mit diesem Wert gerechnet!
Es wird in diesem Fall nicht automatisch die richtige Kapazität ermittelt.
Solange du nur Akkus mit verschiedenen Zellenzahlen mit jeweils einer Kapazitätsgröße verwendest, mag es ja noch hinkommen (solange die Akkus voll sind), aber bei gleichen Zellenzahlen muss manuell die richtige Kapazität überprüft und dem System mitgeteilt werden.
Genau so funktioniert es, papads! Ich fliege mit 10S, einmal mit 4000 und ein 4500er Pack. Er erkennt nur die Zellen(Spannung) nicht die Kapa! Die muss, wie schon mehrfach hier geschrieben, händisch geändert werden. Erst dann erkennt er auch die "relative Flugrestzeit"
Ja klar, aber nur wenn die Zellenzahlen unterschiedlich sind.
Bei Akkus mit gleichen Zellenzahlen wird lediglich die richtige Zellenzahl erkannt aber nicht dessen Kapazität.
Es wird zwar die dem System bekannte Kapazität genommen.
Diese muss aber nicht zwangsläufig mit der tatsächlichen Kapazität übereinstimmen.
Meine Güte, wird das alles kompliziert gemacht.
Wenn ich vorhabe, mit Akkus unterschiedlicher Kapazitäten zu fliegen, stelle ich die Option
" Kapazität beim Starten prüfen" ein. Das system zeigt an, mit welcher Kap. ich schon geflogen bin,diese tippt man an u. FERTISCH
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Heute habe ich das System mit einem 8 S - Akku mit 5.800 mAh vom Jet Ranger verbunden.
Ich habe keinerlei Einstellungen vorgenommen !! Der Akku wurde automatisch erkannt !!!!!
Der Akku hatte eine Lagerspannung von 3,81 Volt / Zelle.( Geprüft mit Junsi Duo 308 ) ( Schätzeisen )
Nach der Verbindung ANSAGE : " Akku nicht voll "
Mit OK bestätigt.
Folgende Anzeige der Akkuerkennung :
1.) Akku hat 8 Zellen
2.) Akku hat 5.800 mAh
3.) Akku hat eine Restkapazität von 46 %
4.) Zur Verfügung stehende Kapazität = 3,14 mAh
5.) Verbleibende Restkapazität = 2,66 mAh
Das ist ja anscheinend alles nur Zufall und SCHßTZEREI !
Folgende ßberprüfung dieser Angaben hat stattgefunden :
1.) Die Anzahl der Zellen wurden gezählt, es waren 8 Zellen.
2.)Die Kapazität des Akkus wurde überprüft, es waren 5.800 mAh.
3.) Die Restkapazität und Spannung wurde mit dem Junsi - Lader überprüft, Angaben stimmten.
Das einziges Problem ist das dir die Elektrotechnischen Grundlagen fehlen.
(auch wieder an deinen obigen Angaben zu erkennen)
Das ist überhaupt nicht negativ oder böse gemeint.
Nicht jeder hat ein Elektrotechnisches Studium absolviert.
Man muss ein System ja auch nicht verstehen, aber wenn man dessen Schwachstellen kennt, kann dies vor unangenehmen ßberraschungen schützen.
Und ja, das IISI V2 System gehört mit Sicherheit zu einem der besten am Markt.
Ich habe das gemacht : Wenn ich das Modell "LOGO 500 " aufrufe, dann zeigt das system den zuletzt eingesetzten Akku . dann ist eine Korrektur notwendig !
Rufe ich das Modell " Jet Ranger" auf , erkennt das System diesen Akku.
Meine Erklärung dafür ist : Beim Jet Ranger fliege ich nur mit diesem Akku = 8 S und 5.800 mAh
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
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