Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

[waschtel82]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Meine spontane Antwort auf die Frage lautet: Magnetventil.

Doch ... scheinbar gibt es keinen "Gashahn" in Magnetventilausführung?!?

Das wäre doch die einfachste (technisch) und simpelste Lösung.
Wenn kein Strom mehr da ist, macht das Magnetventil zu und der Sprit wird abgedreht.

mfg
Amok

Oder als "Absperrhahn" vor dem "Gashahn"
Ein NC Ventil mit der BEC Spannung versorgen und wenn der Akku ausfällt, kappt das Ventil die Benzinzufuhr.

Ist doch sicher nicht so schwer um zusetzen?!

[don_king]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Beim Benziner wird doch die Zündung über den Sender geschaltet, oder?

[waschtel82]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

ßöhm.... ne!

Zumindest nicht bei meinem Flieger mit ZG20

[Amok]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Kurz gegooglet, das Problem ist alt, meine Lösung schon 100 mal vorgeschlagen und hier ein Bauteil, das die Probleme lösen könnte:

Killswitch Nitro/Methanol

In der Power-Boat Scene ist das wohl schon Pflicht ?!?

mfg
Amok

[Marcel.Weber]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Würden die Magnetventile aus der Turbinen Szene nicht auch gehen?

[Amok]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Du meinst sowas?

JetCat Magnetventil für Kerosin oder Gas - T U R B I N E N S H O P

Hmmm,. .. da steht extra für Gas oder Kerosin, ... weis nicht, was "schädlicher" ist, also ob man einfach Nitro/Benzin da durch jagen darf.

mfg
Amok

[SoloPro]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Fail Safe nicht auf Hold sondern auf Motor Aus programmieren.

Hab ich jetzt auch gemacht. Hat noch einen anderen Vorteil: Wenn man aus Versehen die Funke ausschaltet, bevor der Akkku vom Heli getrennt wurde, dass dann der Rotor nicht wieder anlaufen kann (ist mir passiert). Sollte er zwar bei Hold auch nicht, aber sicher ist sicher.

Gruß Norbert

[Rambole]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Was ich nicht ganz verstehe,wenn man Failsafe programmiert , Pitch und alle anderen Steuerfunktionen auf null bzw. neutral macht (so habe ich das in meinem Failsafe programmiert) kann der Heli gar nicht steigen, selbst wenn er mit Vollgas dreht!
Also hatte der Pilot warscheinlich das Failsafe falsch programmiert....Gasservo hin oder her!

@Taumel
Das mit dem Hinterherfahren ist zwar ne gute Idee, aber wie ja geschrieben wurde, war der Heli nach ner Weile so klein, dass du ihn nicht mehr gesehen hast!
Wie willst du etwas mit dem Auto verfolgen , dass du gar nicht siehst?

Der ist wie ein Spuk am Himmel immer kleiner geworden und dann verschwunden. Nur den Motor konnte man noch eine Weile hören, bis auch dieses Geräusch erstarb.

Grüßle Rainer

[Dachlatte]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Was ich mich frage, wie soll der Failsafe greifen wenn irgendwas um das BEC herum ausfällt ? Die Servos und der Empfänger wären dann stromlos, wie soll da was in eine Failsafe Position fahren ?

[Amok]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Deswegen ja dann das Magnetventil, das den Motor abstellt ...

mfg
Amok

[Rambole]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Was ich mich frage, wie soll der Failsafe greifen wenn irgendwas um das BEC herum ausfällt ? Die Servos und der Empfänger wären dann stromlos, wie soll da was in eine Failsafe Position fahren ?

Da hast du natürlich Recht, wenn nicht die Verbindung abreisst, sondern das BEC ausfällt, bleiben die Servos so wie sie sind!

Grüßle Rainer

[Flip]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Also mir ist in meiner Anfangszeit mal ein MSR davongeflogen.
Mir war nicht klar, dass Spektrum die Gasstellung für Failsafe beim Binden abfragt.
So hatte ich wohl den MSR irgenwann mal neu gebunden, während der "Gashebel" auf 100% stand.

Ich stellte den "scharfen" MSR aufs Autodach um zu starten, als drinnen das Telefon klingelte. Bin dann rein gegangen und habe während des Telefonats die Funke ausgeschaltet um die Batterien zu schonen.

Als ich nach 2 Minuten wieder rauskam war der MSR weg !!
Ein Auto mit jungen Leuten fuhr recht rasant durch die Strasse und ich dachte sofort: Scheiße, geklaut !!!

Der Gedanke war noch nicht zu Ende gedacht als es neben mir PLOPP machte.

Da lag er dann, völlig aus der Puste.

Seit diesem Tag achte ich sehr genau darauf, ob Failsafe bei meinen Helis auch immer so funktioniert, wie ich das will.
Das wird auch am Anfang jedes Flugtags immer getestet.

Mit dem 500er hab' ich keinen Bock auf solche Abenteuer.

Das ist auch der Grund, warum ich Anfängern erstmal zu den kleinen Heli rate.

Gruß
Arne

[JMalberg]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Ob Failsafe auf alle Funktionen programmiert werden soll, ist eher Ansichtsache und macht mMn nur auf Pitch etwas Sinn.
Auf jeden Fall muss es mMn auf die Drehzahl (Gas und Drehzahlregler bei Verbrenner) gehen.
Bei E-Helis ist der Motor dann aus, auch wenn der Motorakku oder das BEC ausfällt.
Um jetzt auch noch das Gasservo auf Vergaser-Zu zu fahren, würde auch eine kleine Notstromversorgung mit einem Kondensator reichen: Empfänger bekommt kein Signal, Failsafe auf Gas, Gasservo zu.
Dann braucht es kein Magnetventil (das ja auch wieder eine Störungsquelle sein kann).

[Amok]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Um jetzt auch noch das Gasservo auf Vergaser-Zu zu fahren, würde auch eine kleine Notstromversorgung mit einem Kondensator reichen: Empfänger bekommt kein Signal, Failsafe auf Gas, Gasservo zu.

Auch ne gute Idee. Gibts so was irgendwo zu kaufen?

mfg
Amok

[garfield2412]

AW: Geisterheli oder nie über fünf Kilo Fluggewicht!

Auch ne gute Idee. Gibts so was irgendwo zu kaufen?

mfg
Amok

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