Mein teuerster Crash war mit dem Voodoo 600 und lag bei über 700. Abgesehen von der Mechanik war auch der Regler kaputt. Habe mir dann einen gebrauchten Regler gekauft, da sonst +200€ auf die Reparaturkosten drauf gekommen wären...
500er Rex im Rückenflug die Lage verpeilt und mit vollpitch in den Mais gejagt.
Waren ca. 100 Euro.
Genau das selbe ist mir letztes Jahr mit meinem Voodoo 600 passiert (auch Rückenflug, auch Maisfeld). War danach ein Totalschaden an der Mechanik. Das Getriebe war noch in Ordnung, der Rest war dahin. Summe ca. EUR 600.
Mich ärgert aber weniger die Kohle, sondern das Theater mit Demontage, Dreck rausputzen, defekte Teile sicher sondieren, Bestellen, auf Lieferung Warten, alles einbauen, alles einstellen. Dazu schwingt immer ein schlechtes Gefühl mit, ob der reparierte Heli danach wieder 100% der Alte ist.
Darum sollte man darauf achten, zum ßben kein verschachteltes Schraubengrab, sondern einen clever konstruierten Heli anzuschaffen. (SAB ist da echt gut drin)
Ansonsten kostet ein FBL mit Rettungsfunktion ca. einen 100er mehr, als eines ohne.
Noch ein Tipp: Mit Schraubensicherung sparsam umgehen, sonst wirds bei der Demontage ganz übel.
450er Crashes pendelten sich bei mir damals zwischen EUR 20 - 150 ein. Es kommt auch drauf an, wie penibel man sein möchte. Zu Beginn habe ich aus Angst z.B. grundsätzlich alle Servos ausgewechselt, nachher nicht mehr.
Grüße
Rolf
[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]
Einen Pauschalwert kan man eigentlich nicht angeben,
da jeder Crash anders ist, Art, Untergrund, Temperatur...
Mein 250er Rex lag zw 10,- u. 50,- Euro, meist 25,-
meine 450er zw. 20,- und 120,-, meist 50,- - 70,-
mein 500er Rex hat mal 300,- geschafft, da waren Akku und Motor dabei,
bei dieser Region etwa fingen meine, eher leichten, TDR Abstürtze erst an.
Im Grunde kann man sagen, dass die Kosten pro Klasse um Faktor 2-3 steigen,
nicht nur wegen der E-Teilpreise, sondern weil mehr Masse auch mehr Energie hat.
Allerdings muss man (ich) auch gegenrechnen, dass ein 450er öfter im Dreck liegt, als ein Großer,
man hat einfach weniger Zeit zum überlegen und die Lageerkennung ist auch schnell weg.
Interessante Frage. Wie die Vorredner schon erwähnt haben, steigt der K-Faktor mit der Klasse stark an.
Beispiele:
450er Beam SE: 70€ (hatte nur einen Crash)
600er Rex ESP: Hatte bis jetzt keinen Crash, aber ich würde von 100-300€ annehmen
700er Rex DFC: 100-450€ in 4 Crashes
Das waren bis jetzt immer nur mechanische defekte inkl. Haube, Rotorblätter usw.
Kommt dann noch Elektronik dazu, kann es schnell deutlich teurer werden.
Bsp: Schlägst du mit dem 450er ein, und zerstörst dir dabei das teure HC3SX, kostet dich alleine das Teil schon ca 400€...
Oh mann ihr seid echt super! Genau das wollte ich wissen!
Hilft mir enorm die richtige entscheidung zu finden! Danke!
Weiter im text!!
Ich würde dir trotzdem erst mal einen Micro empfehlen. Mit meinen beiden MCPX BL sind die meisten Crashes mit keinen Kosten verbunden und man hat nicht so viel Panik. Der Kopf ist frei und mal traut sich sehr schnell mal Neue Sachen und der lernerfolg ist dadruch sehr gut.
Will jetzt hier nicht wieder eine Pro- Contra Micro Diskussion entfachen, aber es sollte nochmal erwähnt sein.
Mich ärgert aber weniger die Kohle, sondern das Theater mit Demontage, Dreck rausputzen, defekte Teile sicher sondieren, Bestellen, auf Lieferung Warten, alles einbauen, alles einstellen.
Grüße
Rolf
Bin voll deiner Meinung. Ich investiere gern in meine Helis! Wer des Geldes reuig ist, ist eh im falschen Hobby[emoji1]
Aber das auseinanderbauen und Co. finde ich schlimm, mega mühsam..-.-
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