Savöx hatte ich mal
aber MKS nach 1000 Flüge und 3 Crash Spielfrei! bei Savöx ging es bei mir mit ca 200-300 Flüge los mit Spiel im Getriebe usw... aber über BK liest man allgemein nichts gutes, hab deshalb auch noch nie welche gehabt
ist aber auch eine Preisfrage ob Savöx oder MKS
Zuletzt geändert von sascha1603; 05.11.2017, 21:54.
Und die Anlauf- bzw. Brems- Spitzenströme
können bei Bedarf mit einem Kondensator abgefangen werden,
es sind nur mehrere Millisekunden.
Kondensatorsysteme gibt es dafür viele: R2, Jeti,...
P.S. die kleinen BK habe ich im Goblin 420, die sind wirklich kraftvoll und schnell.
Auch die BK 7000 sollen gut sein.
Zuletzt geändert von diabolotin; 05.11.2017, 22:39.
Ich habe zwar nicht ganz soviel Flüge aber dafür umso mehr Crashs und hab noch bei keinem meiner MKS jemals ein Getriebe erneuern müssen oder geschweige denn ein ganzes Servo nach einem Totalschaden und das obwohl ich Alu Servoarme nutze.
ich habe Deinen Thread erst jetzt gelesen. Er ist für mich aber sehr interessant.
Meines Erachtens funktioniert die Elektronik nicht immer sauber. Hiermit ist in erster Linie das Flybarless-System gemeint.
Fehler in der Elektronik treten meist bei starken Windstössen auf. Der Heli macht dann einen kleinen Sprung. In übelsten Fall fällt die Elektronik kurzzeitig ganz aus.
Dieser Effekt ist meist nur eine Sekunde.
Oben beschriebene Zustände treten nur sehr selten auf, aber sie können passieren.
Daher halte ich immer genügend Abstand zu den Modellen. Die Elektronik ist heute mit Masse China-Ware, auch wenn die Hersteller-Firma einen deutschen Namen trägt.
So bevor wir jetzt noch weiter rätselraten, werde ich heute einen Flug riskieren. Kamera ist bereits auf dem Heli montiert und zeigt direkt auf die TS.
Was ich bis jetzt gemacht habe:
* Servos geöffnet, Getriebe überprüft, gereinigt und neu gefettet
* Stromversorgung neu ausgelegt (Die Caps waren vorher am Empfänger angebracht, jetzt sind diese direkt bei der Stromzufuhr)
* Ferritkern bei der Stromzufuhr angebracht.
Achja eine Theorie hätte ich vielleicht noch: Kann es sein, dass die Pufferkondensatoren das Stabi oder den Empfänger stören können? Dieser ist bei mir direkt daneben und auch erst seit wenigen Flügen verbaut.
Achja eine Theorie hätte ich vielleicht noch: Kann es sein, dass die Pufferkondensatoren das Stabi oder den Empfänger stören können? Dieser ist bei mir direkt daneben und auch erst seit wenigen Flügen verbaut.
Nein, bei mir sind die Caps meist nur wenige Millimeter von FBL entfernt, nie Probleme gehabt.
Da das Thema Ursachenforschung heißt, sollte auch der Aspekt der Kabelverlegung hinterfragt werden.
Wenn Servokabel an schaftkantigen CfK Teilen mit Kabelbindern fixiert werden,
kann es nach gewisser Zeit zu Isolationsbeschädigung
und Kurzschlüssen wegen dem leitfähigen CfK kommen.
Sollte der Crash gleich bei den ersten Flügen gewesen sein, ist dies unrelevant,
aber es ist eine "Zeitbombe".
Da das Thema Ursachenforschung heißt, sollte auch der Aspekt der Kabelverlegung hinterfragt werden.
Wenn Servokabel an schaftkantigen CfK Teilen mit Kabelbindern fixiert werden,
kann es nach gewisser Zeit zu Isolationsbeschädigung
und Kurzschlüssen wegen dem leitfähigen CfK kommen.
Sollte der Crash gleich bei den ersten Flügen gewesen sein, ist dies unrelevant,
aber es ist eine "Zeitbombe".
Es ist nur eine ßbergangslösung, da ich die Servos jetzt bereits mehrmals aus und eingebaut habe. Wenn wieder alles so funktioniert wie es soll, mach ich die Kabelverlegung neu.
Durch das Loch in der Taumelscheibenführung würde ich generell keine Kabel stecken.
Das Loch ist da, damit ein langer Servohebel nicht an der Platte anstößt.
Das wäre mir viel zu knapp.
Sind die Reperaturkosten vom Goblin 700 jetzt eigentlich derart gefallen?
Mit den Servos würde ich überhaupt keine Experimente mehr machen.
Die sind in meinen Augen so oder so eine Zeitbombe.
Was hast du davon wenn der Heli abstürzt? Oder es vielleicht beim übernächsten Flug tut?
Also die Sache mit den Servos kann eigentlich nur noch teurer werden.
Die Antennenkabel baumeln auch lose in der Gegend herum und zwar an einer Stelle wo sie bei jedem montieren der Haube hin und her gezerrt werden.
Nach 'nem Crash mit unklarer Ursache und dieser Fehlerbeschreibung, würde ich mit den selben Servos keinen Flug mehr machen. Mülltonne und gut. Auch wenn das in der Geldbörse schmerzt... verursachen die noch einen Crash, wirds nur noch teurer.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar