Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmä�ig?
nun, das Topic ist die Frage. Warum gehen die Hersteller nicht diesen angeblich / offensichtlich einfachen Weg, um den Benutzern einen guten Heli zu verschaffen? 4-6 Beilagscheiben sind ja kein Geld.
Wer von euch hat PMG?
Kurt
Bauberichte und viele Fotos auf meiner Homepage - siehe dazu im Profil
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
Ich hab sie am Rappi 50 selber angebaut und am MP XL Serienmäßig vom Hersteller.
Der Grund warum andere Hersteller sowas nicht schon Serienmäßig mit anbieten wird Vermutlich sein:
1. Bedeutet etwas Aufwand zur Ermittlung der Gewichte.
2. Ist man mit Serienmäßiger Konfiguration an einen Heckrotorblatt Typ gebunden. (Mit anderen Heckblättern als die welche zur Ermittlung genommen wurden kommen ganz andere Ergebnisse raus. Sowas muß für jedes Blattpaar separat ermittelt werden)
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
...ahh Ha interessantes Thema, ich denke jedoch nicht so relevant für meinen 450 er Heli. Dort befinden sich die Anlenkpunkte der Blatthalter gerade 6mm außerhalb der Rotationsachsenmitte....und wiegen 2 Gramm
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
Zitat von Klaus G.
2. Ist man mit Serienmäßiger Konfiguration an einen Heckrotorblatt Typ gebunden. (Mit anderen Heckblättern als die welche zur Ermittlung genommen wurden kommen ganz andere Ergebnisse raus. Sowas muß für jedes Blattpaar separat ermittelt werden)
:/
Zitat von www.flyheli.de/propmom.htm
Die Heckrotorblätter sind abmontiert, da diese keinen nennenswerten Einfluss auf das Messergebnis haben sollen (so wird es jedenfalls behauptet, ich kann das weder bestätigen noch widerlegen).
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
Zitat von Viktor
:/
Gruß
Viktor
Jedes Blattpaar verursacht andere Rückstellkräfte. Aus diesem Grunde ist ne Messung ohne Heckblätter für die Katz. Wozu auch, denn ich fliege immer mit Heckblättern.
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
Moin,
Die Heckrotorblätter sind abmontiert, da diese keinen nennenswerten Einfluss auf das Messergebnis haben sollen
das Zitat ist aus dem Zusammen gerissen.
Es geht hier darum erst einmal die Verstellkräfte der Blatthalter alleine zu ermitteln.
Wie aber Klaus schon schrieb: eigentlich Unsinn. Denn ohne Heckblätter ist das Messergebnis uninterssant. Fliegt sich halt doof so mit ohne hinten.
post menstruale ..
Klugscheiss an:
wenn überhaupt
post menstruelle .....
Klugscheiss aus.
post menstruelle genitalrötung?
Hat beim Mann meistens pre menstruelle Gesichtsrötung zur Folge (immer dann wenn man die Finger nicht bei sich behält und sich eine einfängt ).
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
Da die Blätter sich mit der Fliehkraft ausrichten (insofern man die Schrauben nicht zu stark anzieht), erzeugen sie nur vernachlässigbare Rückstellkräfte. Primär sind es die Anlenkarme am Blattgriff, die die Rückstellkraft verursachen.
Re: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?
Zitat von Heinz2
Da die Blätter sich mit der Fliehkraft ausrichten (insofern man die Schrauben nicht zu stark anzieht), erzeugen sie nur vernachlässigbare Rückstellkräfte. Primär sind es die Anlenkarme am Blattgriff, die die Rückstellkraft verursachen.
Grüße Heinz
Hallo,
ja genau, ßbeltäter ist die Steuerbrücke/Verbinder.
Heckblätter spielen da eine kleinere Rolle.
@chris 4711
Das würde ich jetzt mal nicht behaupten, dass beim 450er PMG´s nicht notwendig sind.
Häng mal das Heckgestänge vorne aus und versuch mal per Hand mit voller Drehzahl in die Endausschläge zu fahren. (Richtige Sicherheitsvorkehrungen treffen dass man dabei nicht verletzt werden kann, hoffe ich, ist wohl klar).
Ich denke, Du wirst überrascht sein!
Bei meinem T-Rex jedenfalls ist einiges an Gewicht notwendig, um diese Kräfte zu reduzieren.
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