Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmä�ig?

[philflyer]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

Hat euch der Schraubenzusammenklebentrick abgeschreckt? Mir ging es einfach darum ob vielleicht jemand schon PMGs realisiert hat ohne eine längere Schraube, die nicht im Bausatz vorhanden ist, zu verwenden.

Philipp

[Fahrradfahrer]

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Passende Schrauben gibts auch von anderen Herstellern in deren Bausätzen bzw. Ersatzteilen oder im Fachhandel. Ich würde aber zumindest 8.9er Schrauben nehmen und nicht die billigste Baumwarktware. Mit verlängern ist da nichts, höchstens zwei Schrauben zusammenschweissen und dann sauber verschleifen. Aber dann bitte noch röntgen und Festigkeitstests machen

[philflyer]

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ach stimmt ja hab bei meinen Hirngespinsten total vergessen dass die Schraube ja Heckrotorblätter bei 10000 rpm halten muss. Na ja. Danke für deine rege Beteiligung Fahrradfahrer.

Philipp

[MeiT]

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Ein 9257 auf dem 450er - getreu dem Motto viel hilft viel
....

Hi,

so ändern sich die Zeiten.

wo noch das 9650 Hipp war, habe ich das 9650 drauf gebaut.

Kurz darauf, war das 9257 Hipp.

Und was ist nun Hipp?

Grüße

[philflyer]

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was ist nun hip? na ein bls 251 da kannste gleich noch n 2 zelliger lipo an den tailboom hängen. (bin ich heute lustig). Ne spaß das 9257 ist doch noch ordentlich oder nicht?

Philipp

[Fahrradfahrer]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

Wie ist die Definition von hipp? Einfach ohne viel nachzudenken etwas nachmachen was andere gemacht haben die ebensowenig nachgedacht haben?

Aber das ist wohl in der heutigen Zeit so, es gibt ja alles zu kaufen und Geld spielt ja sowieso keine Rolle. Also mal richtig klotzen statt sich über die Grundlagen Gedanken zu machen und in alter Modellbaumanier etwas zu tüfteln und zu optimieren.
Da wird eben ein fettes Servo ans Heck gehängt was bei den nötigen Stellkräften dann auch entsprechend Strom zieht und irgendwann geht dann das bei den üblichen 450er Reglern nicht gerade üppig dimensionierte BEC in die Knie. Dann kommt noch ein externes BEC und diverse andere martialische "Optimierungen" weil es ja gerade hipp ist, und fertig ist der Superpower 1kg 450er Heli ...

[Stephan Lukas]

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Hallo,

ich habe damals mit PMG's an meinem 450-er experimentiert und ich muss sagen, es macht viel aus, was das Entlasten des Servos angeht.

Dazu einfach mal das Servo aushängen, den Heli auf dem Tisch ohne Mainblades laufen lassen und dann mit und ohne PMG's die Heckanlenkstange manuell verschieben , so kann man auch ganz schnell die optimale Masse ermitteln...

Grüße Stephan

[MeiT]

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.... Dann kommt noch ein externes BEC und diverse andere martialische "Optimierungen" weil es ja gerade hipp ist, und fertig ist der Superpower 1kg 450er Heli ...

Hallo,

ich habe PMGs am heck und ein S9650.

Flugfertig mit akku wiegt mein 450er 752g.

Grüße

[philflyer]

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Das war natürlich nicht ernst gemeint mit BLS is ja klar oder?! Die Sache mit dem Heckservo war folgende: Ich hatte das überaus schnelle und stellkräftige KDS 9g Servo drauf das so inovativ es ist natürlich schon einen analog modus hatte (ich=witzbold). Ich bin halt dann auf das 9257 in Freakware gestoßen und prompt war es verbaut. Zu dieser Zeit wusste ich noch nichts von PMGs. Ich hatte dieses Experiment aber schon mal durchgeführt und war damals (oh die alten Zeiten) nicht so zufrieden und habs wieder rückgängig gemacht (also die PMGs). Jetzt habe ich die Geschichte nochmal in Angriff genommen und hoffe, dass es diesmal was wird.

Philipp

[Fahrradfahrer]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

Was die meisten Leute nicht bedenken oder nicht wissen ist ja, dass die Servogeschwindigkeit z.b. mit den schönen 0,05 sec/60° nur für das unbelastete Servo gilt.
Da wird dann argumentiert, mit dem dicken Servo ist das Heck viel besser weil ja das Servo auch viel schneller ist wie das kleinere. Nur wenn man man das kleinere Servo mit korrekten PMG's betreibt, läuft es deutlich unterhalb seiner maximalen Kraft und ist damit näher an der maximalen Geschwindigkeit als das dicke Servo das ohne PMG's fast mit voller Kraft laufen muss.
Die Stromaufnahme eines grossen Servos ohne PMG's ist noch das andere Problem dabei, vor allem eben bei den kleinen Reglern mit nicht gerade üppigem BEC und evtl. der ohnehin schon stärkeren Belastung durch Flybarless.

[Firefly]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

Dann werde ich das doch glatt mal an meinem T-Rex 450 Pro testen, wie sich das verhält.

[MeiT]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

Was die meisten Leute nicht bedenken oder nicht wissen ist ja, dass die Servogeschwindigkeit z.b. mit den schönen 0,05 sec/60° nur für das unbelastete Servo gilt.
Da wird dann argumentiert, mit dem dicken Servo ist das Heck viel besser weil ja das Servo auch viel schneller ist wie das kleinere. Nur wenn man man das kleinere Servo mit korrekten PMG's betreibt, läuft es deutlich unterhalb seiner maximalen Kraft und ist damit näher an der maximalen Geschwindigkeit als das dicke Servo das ohne PMG's fast mit voller Kraft laufen muss.
Die Stromaufnahme eines grossen Servos ohne PMG's ist noch das andere Problem dabei, vor allem eben bei den kleinen Reglern mit nicht gerade üppigem BEC und evtl. der ohnehin schon stärkeren Belastung durch Flybarless.

Hallo,

ich würde gerne sehen, wie du bei deinem rex450 am heckservo weiter als ins innerste loch kommst.

Lese doch im im Forum, wievielen ein FS61 am heck abgeraucht ist, obwohl PMGs montiert waren.

Welches Servo hast du am deinem rex450 ?

Grüße

[philflyer]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

sodalla ich hab jetzt längere Schrauben gekauft und hab jetzt wieder ausprobiert. Was ich jetzt feststelle ist folgendes: Es sind noch Rückstellkräfte vorhanden wenn ich allerdings in endanschlag fahre schnappt es von alleine richtung vollausschlag was ja ein indiz für zu starke PMGs wäre. Im Mittelbereich deutet es aber auf zu wenig PMG hin (blöd formuliert). Auf der rechten und linken Seite der Schraube habe ich verschieden Gewicht montiert. Dies ist auf den begrenzten Platz auf der linken Seite zurückzuführen. Kann es daran liegen oder ist das oben genannte Verhalten normal?

Philipp

[Fahrradfahrer]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

Hallo,

ich würde gerne sehen, wie du bei deinem rex450 am heckservo weiter als ins innerste loch kommst.

Lese doch im im Forum, wievielen ein FS61 am heck abgeraucht ist, obwohl PMGs montiert waren.

Welches Servo hast du am deinem rex450 ?

Grüße

Was hat das jetzt mit dem zu tun, was ich zuvor geschrieben habe? Thema völlig verfehlt würde ich sagen ...

Welche Servohebellänge man benötigt, ist einfach eine Frage der Logik und wurde schon oft genug behandelt.

Und nur irgendwelche PMG's sind nicht das Allheilmittel, die müssen eben korrekt dimensioniert werden.

Das FS61 halte ich übrigens für kein besonders gutes Servo, da gibt es inzwischen deutlich besseres zu dem Preis.

Aber eine kleine Gegenfrage - wieviel 2A BEC sind bei einem 450er FBL Heli mit dickem 500er Heckservo schon abgeraucht? Wenn ich da an die alten Jazz Regler mit dem mickrigen BEC denke ...

[Fahrradfahrer]

AW: Propellermomentgewichte - PMG : warum sind die nicht serienmäßig?

sodalla ich hab jetzt längere Schrauben gekauft und hab jetzt wieder ausprobiert. Was ich jetzt feststelle ist folgendes: Es sind noch Rückstellkräfte vorhanden wenn ich allerdings in endanschlag fahre schnappt es von alleine richtung vollausschlag was ja ein indiz für zu starke PMGs wäre. Im Mittelbereich deutet es aber auf zu wenig PMG hin (blöd formuliert). Auf der rechten und linken Seite der Schraube habe ich verschieden Gewicht montiert. Dies ist auf den begrenzten Platz auf der linken Seite zurückzuführen. Kann es daran liegen oder ist das oben genannte Verhalten normal?

Philipp

Ja das ist normal, du musst da eben den Mittelweg bei den Gewichten wählen.
Wenn das Heckservo ohne PMG's bis zu 2kg zerren muss, kommst du mit PMG's bei halben Anstellwinkel vielleicht auf 0,5kg. Du solltest nicht soviele Gewichte dranschrauben, dass die Blätter dann mit Kraft auf Vollausschlag gehen und das Servo die wieder mit 2kg in die Neutralstellung ziehen muss.
Eine (digitale)Hängewaage hilft beim testen übrigens ungemein.