Heliflieger im Saarland?!?!

[Tech]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Hey Walter...ist nicht bös gemeint

Gerade an den Stellen, wo echt Kräfte auftreten, währe ich mit Experimenten vorsichtig !!!!
Wenn Dir mal n Blattalter um die Ohren geflogen ist, weißte, was ich meine
Mir ist mal beim Genesis das komplette Heck um die Ohren geflogen...Schuld war wohl ein Materialfehler einer M3 Niederkopfschraube...die ist genau da gerissen, wo das Gewinde aufhöhrt.

Warum sind die Originalen zu kurz* Reichen die nicht bis in das Kunststoff der Stopmutter*

[NlCO66]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Ne, die haben wohl die Schrauben von den Plateblatthaltern im Set, das sind die Muttern ja eingelassen und dann passt es. Das war bei meinem 700er auch schon so, habe ich auch im Bericht bemängelt. Einzige Möglichkeit wäre, die Muttern mit der selbstsichernden Seite nach innen zu montieren, aber wie sieht datt dann aus.

[Bladti]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Also ich flieg die ganze zeit mit den zu kurzen schrauben werd aber gleich loctite drauf machen dann passiert da nix

[NlCO66]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Also ich flieg die ganze zeit mit den zu kurzen schrauben werd aber gleich loctite drauf machen dann passiert da nix

Ich flieg auch mit den zu kurzen und Loctite drann.

[Tech]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Ich habe ein plaste Heck an de 600 LE gebaut...wenn ich ehrlich bin halte ich von den Aluteilen am Heck net viel,....da gabs früher bei den NT´s schon Probleme( denen will ich aus em Weg gehn )...und ich hab mit den Plasteteilen kein Problem
Wobei die Alu besser aus sehen, keine Frage

[NlCO66]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Naja, ich hab ja jetzt nen Heli mit Plasteteilen, sogar am Hauptrotor.
Leider hat der mich heute schnöde im Stich gelassen, der wollte ohne Auspuff.....
Morgen gehts weiter, bin sehr gespannt.

[Mklauk]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Also ich würd sagen die schrauben wird nicht auf zugbeansprucht bzw nur halt bedingt

Bedingt nur insofern, du ziehst ja nur die schrauben locker an die blätter sollen ja nicht staar sein sondern leicht beweglich
gruß chris

Also,ich will jetzt nichts falsches behaupten aber die Schrauben an den Heckblättern werden auch größtenteils auf Zug beansprucht.
Beispiel: Du drehst den Heli schnell um die Hochachse(das Heck)und läßt den Knüppel loß dann versucht ja der Gyro mit einem entgegengesetzten Drehmoment das Heck so schnell wie möglich in der Position zu halten wo du den Knüppel los gelassen hast(im HH Modus).In diesem Moment werden die Schrauben sehr stark auf Zug beansprucht.
Wenns nicht stimmt nur sagen,
gruß an alle Matz

[Chaos-Walter]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Hey Walter...ist nicht bös gemeint

weiß ich doch ... kein Problem. ... unsere Diskussion ist hoch interessant.

Was die Schraube dennoch aushält, oder wie groß die entsprechenden Kräfte wirken, könnte nur eine entsprechende Versuchsanordnung zeigen. Die Schraube wird dennoch nicht gegen "Verdrehung" oder einer Zugkraft belastet. Einzig eine entsprechende Scherkraft und Beanspruchung auf Druck (bedingt durch die Fliehkraft) wird sie stand halten müssen. Eine Zugkraft würde nur dann auf die Schraube wirken, wenn eine entsprechende Kraft in Längsrichtung (in Richtung der Symetrieachse) der Schraube wirken würde.

[Tech]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Also,ich will jetzt nichts falsches behaupten aber die Schrauben an den Heckblättern werden auch größtenteils auf Zug beansprucht.
Beispiel: Du drehst den Heli schnell um die Hochachse(das Heck)und läßt den Knüppel loß dann versucht ja der Gyro mit einem entgegengesetzten Drehmoment das Heck so schnell wie möglich in der Position zu halten wo du den Knüppel los gelassen hast(im HH Modus).In diesem Moment werden die Schrauben sehr stark auf Zug beansprucht.
Wenns nicht stimmt nur sagen,
gruß an alle Matz

Nö...glaube ich nicht.

Die Kräft werden über die Blattauflagefläche abgefangen und verteilt.
Geht dann über die Nabe auf die Welle und von da über die beiden Radiallager (die hier auch die axialen Kräfte aufnehmen) aufs Gehäuse.

An den beiden Schrauben greifen wohl hauptsächlich die auftretenden Fliehkräfte an

[Tech]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

weiß ich doch ... kein Problem. ... unsere Diskussion ist hoch interessant.

Jo...finde ich auch

[Mklauk]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Hey Walter,ich bräuchte dich in nächster Zeit mal als Kameramann.
Wenn de das machen würdest wär echt geil,deine Aufnahmen sind echt super und gestochen scharf.
Matz

[Chaos-Walter]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Moin Matz,

Hey Walter,ich bräuchte dich in nächster Zeit mal als Kameramann.

... ei jo ... jeder Zeit ... melde Dich einfach per PN, dann organisieren wir ein Treffen. Ich würde mich sehr freuen Dich mal kennen zu lernen ...

@Klaus: ... guten Morgen ... ich habe Deine Schrauben für die Pipe zum Compass besorgt (mit Stopmuttern). Wenn heute Flugwetter ist bringe ich alles mit - auch den Blatthalter, Kunststoffschlauch und die beiden Schrauben für Deine Heckrotorblätter mit extra viel Zugkraft ...

[JMalberg]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

weiß ich doch ... kein Problem. ... unsere Diskussion ist hoch interessant.
...

Aber wirklich
Da kann man ja mal wieder mitlesen und muss sich nicht Dummschreiber angucken...

@Walter:
Jetzt mach noch auf beiden Seiten der Blatthalteschrauben je eine Mutter drauf und dein Heck wird sich auf wundersame Weise verbessern und dein Heckservo ein langes Leben haben (PMGs sei dank)

[NlCO66]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Aber wirklich
Da kann man ja mal wieder mitlesen und muss sich nicht Dummschreiber angucken...

@Walter:
Jetzt mach noch auf beiden Seiten der Blatthalteschrauben je eine Mutter drauf und dein Heck wird sich auf wundersame Weise verbessern und dein Heckservo ein langes Leben haben (PMGs sei dank)

Ich dachte, du bist in Köln, gibbet da schon Internet ? (apropos Dummschreiber )

[Landwirt]

AW: Heliflieger im Saarland?!?!

Ich sag auch die Schraube hält dem ersten Versuch einen Regenwurm ausgraben nicht stand . Spass beiseite
Also ich würde die nur einsetzen wenn da kein Gewinde im Bereich des Heckblattes ist . Das mit denn zusätzlichen Muttern was Jürgen schrieb sollte natürlich getestet werden , ob es eine verbesserung bzw. verringerung der kraft am servo bewirkt . Beim 450er brachte das echt einiges .
Zum Thema Gyro und einhängen am Servoarm , bei denn meisten Gyros stellt man denn Limiter auf 100 so das die Volle auflösung des Servos zu verfügung steht . Dann hängt man lieber etwas weiter innen am Servo ein und prüft denn weg der Schiebehülse an der Heckwelle . Ist noch viel luft bis zur Mech. begenzung hängt man weiter aussen ein . Ist nichtmehr viel luft geht man mit dem Limiter etwas über 100 . So sollte der Gyro optimal arbeiten können .
grüssle Timo