Wildflieger in Mannheim und Umgebung

[Elburro8390]

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Ja habs auch gelesen aber mit 237,5 kmh

[fireboatcaptain]

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Hey Jungs ich muss nochmals eine elektrische Frage stellen. Darko hat das zwar schonmal so ähnlich beantwortet, ich finde den Fred aber nicht mehr.

Ich beobachte gerade einen Generator in der Bucht. Wenn ich einmal angenommen 2x6S 5000er mit 3C laden möchte, wieviel Leistung sollte dann der Generator haben? Ganz toll wäre wenn mir noch jemand den Rechenweg dazu erklären könnte. Vielleicht bekomme ich das irgendwann mal in mein Hirn rein.

Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste doch bei 3C Ladestrom der Akku so round about in 20 Minuten geladen sein, richtig?

[parkplatzflieger]

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Ich beobachte gerade einen Generator in der Bucht. Wenn ich einmal angenommen 2x6S 5000er mit 3C laden möchte, wieviel Leistung sollte dann der Generator haben? Ganz toll wäre wenn mir noch jemand den Rechenweg dazu erklären könnte. Vielleicht bekomme ich das irgendwann mal in mein Hirn rein.

Also: 3C wären 15A bei rund 25 Volt macht 15*25 = 325 Watt und das mal 2 macht 650 Watt. Jetzt nimmst Du noch 10% Verlustleistung und etwas Reserve, weil Du den Generator nicht am Limit betreiben willst. Ich schätze 800 Watt sollte der Generator schon bringen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste doch bei 3C Ladestrom der Akku so round about in 20 Minuten geladen sein, richtig?

Ja, wenn Dir der Balancer keinen Strich durch die Rechnung macht.

[rotation]

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12S = 50.4 Volt, 3C bei 5Ah Akku = 15 Ampere
50.4V * 15A = 756 Watt Ladeleistung.
Dazu kommen Wirkungsgradverluste im Netzteil und Ladegerät, wie hoch die genau sind... :dknow:
setze mal 1000 Watt Minimum an.

@Parkplatzflieger
15*25 sind 375, nicht 325

[Darko]

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setze mal 1000 Watt Minimum an.

würde ich ach sagen. Bei guten Netzteil könnte das reichen.
Aber je mehr desto besser

[fireboatcaptain]

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Ja danke Leuts, das passt. Der Invertergenerator hat genau 1000W. Die nächste größere Nummer ist ein 2000er, der ist halt auch schwerer und den bekomme ich nicht günstig gebraucht.

Jetzt muss ich ihn nur noch günstig schießen.

[Darko]

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Was kost so ein 1000er eigenlich?
Dachte du wolltest erst in Richtung LiFePo gehen?

[fireboatcaptain]

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Ja wollte ich erst auch. Mittlerweile denke ich anders. Das hat mehrere Gründe.

Bei LiFePo´s liegen ja noch nicht wirklich Langzeiterfahrungen vor und der Hauptgrund fürs Umschwenken ist meine Fluggewohnheiten. Durch meinen Schichtdienst komme ich nicht so oft zum fliegen in einem Jahr, wenn da ein Akku 40-60Zyklen draufbekommt ist das viel. Also werde ich sobald meine derzeitigen Lipos das zeitliche segnen von 5 auf 2 Packs gehen und die vor Ort vorballern. Ich denke das ist besser als wenn sie sich zu Hause totaltern (obwohl ich immer nur mit 1C lade und nicht voll lagere).

Zudem hat man bei LiFePo´s auch nur eine begrenzte Menge Kapa, wenn der leer ist wars das halt. Benzin kann man immer wieder nachfüllen, wenn es mehr Flüge werden sollten.

Ein 1000er steht gerade bei 126€ und läuft aber noch einen Tag. Mal sehen. Ein 1000er wiegt gerade mal 14kg, der 2000er dann schon 22kg.

[Darko]

AW: Wildflieger in Mannheim und Umgebung

Oky klingt eigentlich logisch... zumal der Versorgungsaku ja auch geladen werden muß...
Bin auch am überlegen was machen... tendierte zuletzt zu den LiFePos...hmmm...

[parkplatzflieger]

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@Parkplatzflieger
15*25 sind 375, nicht 325

Verflixt

[fireboatcaptain]

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Oky klingt eigentlich logisch... zumal der Versorgungsaku ja auch geladen werden muß...
Bin auch am überlegen was machen... tendierte zuletzt zu den LiFePos...hmmm...

Die Argumente dagegen sind einfach die fehlende Langzeiterfahrung und die begrenzte Kapazität. Wenn der LiFePo leer ist, ist er leer. Schluß aus fertig und wenn es auch gerade noch so schön ist auf dem Platz.

Im dümmsten Fall musste für den Inverter zur Tanke und bist nach 15Minuten wieder am laden. Natürlich ist er lauter aber 59db bei Vollast sind ja noch erträglich. Selbst neu kostet er knapp 400€ und das ist immer noch etwas günstiger als ein großer LiFePo-Akkupack.

[Take5]

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Das Thema habe ich auch gerade wieder auf dem Zettel da meine Lipos fast zur Hälfte hinüber sind und ich lieber wenige Lipos nachladen möchte.

Die Moppel Lösung erscheint am langfristigsten, liest man sich aber mal durch diverse Camping Foren zum Thema ist es mit den Moppel aller Kipor etc. wohl doch nicht so toll.
Ich bin mir auch nicht mehr ganz so sicher ob es der richtige Weg ist, wenn dann drei Moppels auf der Insel vor sich hinbrummen.

Bei den Lifepo weiß man halt nicht wie lange die Teile wirklich halten, Zyklen sind da recht uninteressant ohne zu wissen ob dies auch über Jahre geht.
Weiterhin müsste ich da nochmals kräftig in Ladeequipmet investieren um das Teil wieder über Nacht voll zu bekommen wenn ich am nächsten Tag nochmals fliegen möchte.

Ein Elend...

Grüße Chris

[Pfirsichbomber]

AW: Wildflieger in Mannheim und Umgebung

Hey Jungs ich habe die Lösung für das elende Ladethema auf der Insel.
Schaut euch den Link an. So machen wir es oder ?

Atomkraftwerk als Spielzeug - YouTube

[fireboatcaptain]

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........, liest man sich aber mal durch diverse Camping Foren zum Thema ist es mit den Moppel aller Kipor etc. wohl doch nicht so toll.


Grüße Chris

Wieso? Es gibt wohl noch die Hondas, die wohl noch besser sein sollen. Dafür sind sie aber 4mal so teuer. Na ja wenn die Kipor dann halb so lange halten, hat man immer noch was gut gemacht.

Eines stimmt natürlich, wenn dann 3 Mopel auf der Insel brummen, wird es eher ungemütlich. Vielleicht sollte man doch eine Nummer größer nehmen, damit mehrere Piloten auf einmal dranhängen können.

Oder Chris ganz einfach, du kaufst dir einen 8000er und wir hängen uns dann einfach alle dran.

[Take5]

AW: Wildflieger in Mannheim und Umgebung



jo, dann macht es puff und die BASF fällt um...

Grüße Chris