Allerdings habe ich den Mund wohl zu voll genommen. Bei uns ist Straßenfest vor der Haustür. Daher habe ich mein Auto in Sicherheit gebracht und komme da nicht so ohne weiteres dran. Morgens schon gar nicht. Falls Frank morgen früh auch kommt, könntest du ihm die Hauben mitgeben. Er wohnt ja jetzt sozusagen um die Ecke.
Bernd
Rex 450 Sport, Fusion 50, Joker 3
Schwerkraft hilft beim Absturz enorm.
Nach meinem Erlebnis am Sonntag ist meine Motivation erstmal im Keller und ich bin schon am überlegen ob ich mich wieder mehr auf den Radsport konzentrieren soll, macht auch wieder Spaß und kostet wesentlich weniger.
Beim letzten Flug mit meinem gerade wieder aufgebauten zweiten Janis erfolgreich die ersten 8er rückwärts in Normallage geflogen und dann mit Freude noch etwas geheizt. Es lösten sich die mit Loctite und fest zugeschraubten Inbusschrauben der Verbindung Motorglocke / Motorachse. Die Achse rutschte nach unten, das Ritzel schrottete das Hauptzahnrad und ich hatte innerhalb von Sekunden einen Bladestop und konnte nur noch zuschauen wie die Kiste aus 40m runter fiel.
Beide Seitenplatten Chassis gebrochen, Haube völlig hinüber, Hauptrotor- Blattlagerwelle, Heckrohr, Blätter, Gehäuse Airmodul, der gute Xtron Lipo verbeult, Hauptzahnrad abgefräst... Findet sich bestimmt noch mehr, habe das Teil noch nicht aus der Tasche genommen...
Nach meinem Erlebnis am Sonntag ist meine Motivation erstmal im Keller und ich bin schon am überlegen ob ich mich wieder mehr auf den Radsport konzentrieren soll, macht auch wieder Spaß und kostet wesentlich weniger.
Beim letzten Flug mit meinem gerade wieder aufgebauten zweiten Janis erfolgreich die ersten 8er rückwärts in Normallage geflogen und dann mit Freude noch etwas geheizt. Es lösten sich die mit Loctite und fest zugeschraubten Inbusschrauben der Verbindung Motorglocke / Motorachse. Die Achse rutschte nach unten, das Ritzel schrottete das Hauptzahnrad und ich hatte innerhalb von Sekunden einen Bladestop und konnte nur noch zuschauen wie die Kiste aus 40m runter fiel.
Beide Seitenplatten Chassis gebrochen, Haube völlig hinüber, Hauptrotor- Blattlagerwelle, Heckrohr, Blätter, Gehäuse Airmodul, der gute Xtron Lipo verbeult, Hauptzahnrad abgefräst... Findet sich bestimmt noch mehr, habe das Teil noch nicht aus der Tasche genommen...
Grüße Chris
Ne ne, Jung...du ziehst das "Pech" aber auch recht oft magisch an...gibts ja nicht.
Aber Kopf hoch: Die Motivation kommt früher oder später von selbst wieder zurück...
Mein Mitgefühl
Da bin ich echt gespannt...
Meine schone 450er EC135 mit dem Fenestron ist mir vor zwei Wochen abgeschmirt....Plötzlich mitten im Flug Ausfall der Fenestronsteuerung...Ursache unbekannt...ich vermute mal, dass die innenliegende Steuerwelle "gefressen" hat...naja, wie auch immer: Totalschaden und es wird kein Wiederaufbau mehr geben...hab die Schnautze voll von dem Mini-Fenestron...
Im Herbst (vielleicht auch schon früher) werde ich ebenfalls ne 500er EC135 aufbauen...ganz ohne EC geht es dann doch nicht
Nach meinem Erlebnis am Sonntag ist meine Motivation erstmal im Keller und ich bin schon am überlegen ob ich mich wieder mehr auf den Radsport konzentrieren soll, macht auch wieder Spaß und kostet wesentlich weniger.
Beim letzten Flug mit meinem gerade wieder aufgebauten zweiten Janis erfolgreich die ersten 8er rückwärts in Normallage geflogen und dann mit Freude noch etwas geheizt. Es lösten sich die mit Loctite und fest zugeschraubten Inbusschrauben der Verbindung Motorglocke / Motorachse. Die Achse rutschte nach unten, das Ritzel schrottete das Hauptzahnrad und ich hatte innerhalb von Sekunden einen Bladestop und konnte nur noch zuschauen wie die Kiste aus 40m runter fiel.
Beide Seitenplatten Chassis gebrochen, Haube völlig hinüber, Hauptrotor- Blattlagerwelle, Heckrohr, Blätter, Gehäuse Airmodul, der gute Xtron Lipo verbeult, Hauptzahnrad abgefräst... Findet sich bestimmt noch mehr, habe das Teil noch nicht aus der Tasche genommen...
Grüße Chris
Ach Du Scheiße... so muß man das leider nennen...
das ist wirklich übel, vor allem wenn man überlegt wieviel Zeit, Geld und Arbeit Du da rein gesteckt hast.
Irgendwie ist momentan absolut der Wurm drinne, denn mein 550er sieht seit einer knappen Woche auch so aus:
Du bist einer der ganz wenigen, der nachvollziehen kann, wie weh allein der Verlust der Haube tut. In der viel Geld und Arbeit steckten, und die das einzige Exemplar war. Vom restlichen Heli mit all den Einzelanfertigungen ganz zu schweigen. Dann genügt ein einziger Steuerfehler und alles, wirklich alles mechanikseitig ist kaputt. So, daß sich ein Wiederaufbau nicht mehr lohnt, und auch zuviel Zeit und Geld verschlingen würde. Klar, das ist nicht der erste Crash, aber der Heftigste, mit einem Heli der aufs Maximum verfeinert war. Leider kann ich Deinen Gedankengang nachvollziehen und muß sagen, daß das vorerst das Ende des Helifliegens für mich persönlich bedeutet. Zum einen ist meine Motivation komplett im Eimer, zum anderen kotzt mich dieses immerwährende "Geld reinstecken" mittlerweile derb an. Immer dasselbe, Heli kommt runter, muß repariert werden. Kommt wieder runter - muß wieder repariert werden. Als Familienvater kann ich diese Geldverschwendung nicht mehr länger verantworten und muß hier erstmal die Reißleine ziehen.
Ich werde mir jetzt mal das FPV Fliegen mit einem Quadrocopter ansehen. Das reizt mich momentan mehr als das Helifliegen. Und wenn sowas runterkommt, sind nicht immer gleich mehrere hundert Euro im Eimer. Außerdem werde ich wieder öfter Angeln gehen...
Nichts destotrotz wünsche ich Dir, daß Du den für Dich richtigen Weg - der Dir nachhaltig Spaß bringt - findest!
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