ThunderTiger kommt in 800er Klasse an: E820

[THM]

AW: ThunderTiger kommt in 800er Klasse an: E820

Ich kann mir eigentlich nur vostellen, dass der Heli 3670 Gram mit Equipment, aber ohne Akkus wiegt. Dann kämen noch mal knapp 2 Kilo (für 7S 5000mah Akkus) drauf, was dann in knapp 5,7 KG resultieren würde. Ist dann immer noch relativ leicht für einen 800er, aber halt auch deutlich realistischer als 3,7

Gruß
Thomas

[es_age]

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auch deutlich realistischer als 3,7

Seh ich auch so, aber die Hoffnung stirbt zuletzt :-D

[rene5]

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N E I N !!!

Bitte ThunderTiger, verbaut nicht eine so häßliche Haube !!!

Ihr hattet immer so schöne Hauben, bitte geht nicht auf die Align-Schiene !!!

Bitte, Bitte, Bitte, Bitte, Bitte, Bitte, Bitte.

[FirstLady]

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Ja das Gewicht ist natürlich mit Equipment aber ohne Lipos
Mein E720 mit 10s wiegt deswegen ja nur etwa 4,6kg
Ich hab ja schon einen E720 auf Low Rpm mit 7s umgerüstet und der fliegt super!
Sobald das Umrüstkit da ist wird der auf 800 gestrecht

[Andreas Perzl]

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Dachte echt jemand 3.7kg mit Akkus

[es_age]

Nicht ernsthaft. ;-)

[faxxe]

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Hübsch....die erste TT Haube die mir gefällt. Vom Design sind sie im 21 Jahrhundert angekommen
Motoralternativen mit ~400kv gibts halt für die 800er wenige. Oder hat TT da was?

-Heimo

[seijoscha]

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Dachte echt jemand 3.7kg mit Akkus

aber nur im Traum !

[marndra]

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Hi, kenne TT auch als sehr Zuverlässig in seinen Produkten.
Der 720 ist sehr leicht, das sieht man ihm gar nicht an.
Die Teilequalität ist oft auch sehr gut.
Mit 14er HRW und dem massigen HZR wars fast klar, dass TT ein 800er draus macht.

Doch eins wiederstrebt mir:
Die Akkuanordnung geht ja gar nicht!
Auch ist das ganze Modell total verbaut.
Kenne das von meinem Rappi 90, ein spitzen Heli,
doch eine Servicekatastrophe !!
Wo ist denn der Motor versteckt?
Ach da oben.... ....

Haube sieht klasse aus, das ist aber auch nötig, denn das Chassis Design ist......

..... ja ich spreche es aus, hässlich.

[Almigurt]

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Hoffentlich wird der e720 dann günstiger.

Die Haube finde ich jetzt eher misslungen...

[WolfiE]

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Haube sieht klasse aus, das ist aber auch nötig, denn das Chassis Design ist

Ist eigentlich alles Ansichtssache. Ich finde z.B gerade das Chassies gut. Super Detaillösungen wie Quick Calibration System für die Nullstellung der Taumelscheibe. Bis zu 15° Pitch möglich, ordentliche zyklische Ausschläge möglich. Das Hauptgetriebe gehört zu den stärksten und stabilsten am Markt.

Zum Schrauben finde ich den E720 ebenfalls sehr gut.

Die Mechanik hat trotz Starrantrieb ein sehr leises Betriebsgeräusch (im Gegensatz zu
meinem EFL).

Durch die Push Pull Anlenkung und die Gestänge Anordnung wird eine sehr gute Servoauflösung erreicht.

Die Akkus sind relativ gut im Zentrum plaziert, so das ich ohne Schwerpunktprobleme mit 3600er oder 5000er Lipos fliegen kann. (Auch 5800er wären möglich)

Aber es ist halt wie bei den Autos, die Geschmäcker sind Gott sei Dank verschieden.

Beim Vodoo schwärmen auch viele Piloten, das sie alle Helis hergeben würden, nur den Vodoo nicht. Bei mir trifft das beim E720 genauso zu.

Gruß Wolfgang

[Steppo]

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hmm als wäre ein 800er nicht groß genug um das Heckservo im Chassis unterzubringen
Durch die Akkuanordnung rutscht der Schwerpunkt nach unten...
Das Einzige was mir wirklich gefällt ist die Haube.

[worldofmaya]

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Mit 14er HRW und dem massigen HZR wars fast klar, dass TT ein 800er draus macht.

15mm...

hmm als wäre ein 800er nicht groß genug um das Heckservo im Chassis unterzubringen
Durch die Akkuanordnung rutscht der Schwerpunkt nach unten...

Heckservo ist normalerweise vorne drinnen mit einem Draht nach hinten. Hat mir nicht gefallen und hab es an das Heckrohr gepackt so wie am Foto.
Was den Schwerpunkt angeht... kommt wohl drauf an für was man den Heli braucht. Für mich war der Raptor beim engen Fliegen wesentlich knackiger als diverse Modelle mit tiefer Rotorebene.
Das Akkusystem hat sich in der Praxis auch als sehr praktisch herausgestellt...
Nur beim Crash ist der Raptor bisserl sehr teuer
-Klaus

[marndra]

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15mm...


Heckservo ist normalerweise vorne drinnen mit einem Draht nach hinten. Hat mir nicht gefallen und hab es an das Heckrohr gepackt so wie am Foto.
Was den Schwerpunkt angeht... kommt wohl drauf an für was man den Heli braucht. Für mich war der Raptor beim engen Fliegen wesentlich knackiger als diverse Modelle mit tiefer Rotorebene.
Das Akkusystem hat sich in der Praxis auch als sehr praktisch herausgestellt...
Nur beim Crash ist der Raptor bisserl sehr teuer
-Klaus

Oh, ok 15er Welle stimt, noch besser.

Das Akkusystem mit dieser Anordnung findest Du gut?
Schlechter geht's nicht, meine Meinung.

Und richtig, TT gehört definitiv mit zu den allerteuersten was Ersatzteile betrifft.
Das überschreitet definitv die Schmerzgrenze.

Ich hab auch nen Raptor90 3D, genial fliegender Heli, aber ein Crash war quasi Totalschaden, so extrem teuer die Teile, das schmerzt SEHR!

Nochmal, technisch ist das Ding definitiv klasse, siehe was Nick damit fliegt.
Trotzdem, sehr verbaut das Ganze und viele Teile heisst viel Aufwand, ist einfach so.
Würd ihn auch mal fliegen, bestimmt toll, doch auf Dauer, neeeeee....

[Janis]

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Jetzt hoffe ich mal wo sie verstärkete Blatthlter gebaut haben, auch ne dickere Blattlagerwelle std. ist.
Nicht weil ich glaube das die 8mm nicht hält, aber wegen der Drucklager...dickere fände ich für 81iger Latten schon wichtig. Mikado hat ja nicht umsonst 12er Drucklager bein Exxrem verbaut.