ich habe neulich auch mein altes Seitenleitwerk vom (jetzt) 600 SE "zerstört" und das neue dran geschraubt...
Die ßberraschung war auch bei mir groß, das Ding war nicht halb so stabil, wie das Alte und neigt auch im Flug zu Vibrationen - wenigstens hat man so eine gute Vibrationskonmtrolle
Ich dachte erst, es wäre einfach nur dünner, aber das Teil ist bis auf -1/10 also praktisch fast genauso dick wie das Alte - aber es ist definitiv ein anderes, vermutlich auch billigeres Material, schade eigt...
ich glaub ich lass mir jetzt für mein F3B- Modell extra neue Flächenverbinder machen (mit Glaskern)....
meine sind leider aus Vollcarbon.
Gott sei Dank haben sie, trotz fehlendem GFK-Anteil bisher immer gehalten....
Grüße
Michael
Thema verfehlt!
Nicht genügend, setzen!
Du hast offenbar den Thread überhaupt nicht gelesen, bei einem "Leitwerk" (ist ja eigentlich ein Heckrotorschoner) geht es ja nicht um die gleiche Festigkeit wie bei Flächenverbindern....
die Sache ist doch die, früher waren es voll CFK Leitwerke, jetzt ohne das es kommuniziert wurde, ein minderwertigeres material was aber noch wie cfk ausschaut
Es geht mir hier nur darum, dass es Schwachsinn ist, auf CfK zu verzichten, aufgrund eines besseren "Verhalten" des Seitenleitwerks...ßbrigens ist GFK billiger als CFK, ich denke, Du hast den Thread nicht richtig gelesen.
..."CFK würde laut Mikado die benötigten Eigenschaften für Leitwerke nicht aufweisen"...
wirklich nette Erklärung; da schreibe ich doch gleich mal dem Stefan Plöchinger eine Mail, was er da für einen Schrott in seine Edel-Helis einbaut. Erstaunlicherweise fliegen die trotz oder wahrscheinlich gerade wegen reinen CFK-Bauteilen so gigantisch, dass, so wie ich dies beobachtet habe sich noch kein einziger Besitzer negativ hierüber geäußert hat.
Es liegt unverändert der Verdacht nahe, dass es sich hier um eine Kostenoptimierungsmaßnahme handelt, was ja durchaus legitim ist.
Nach 12 Seiten finde ich es schon erstaunlich, das die Leute den Unterschied zwischen Carbon ( CF ) und Carbon-Fibre-Komposit ( CFK ) nicht verstanden haben.
Ein Komposit-Werkstoff ist immer ien Verbund verschiedener Materialien - ob Essig & ßl oder Carbongelege und Glasfaser.
De facto steht nur zur Debatte, ob Carbon als solches beworben werden darf oder deutlicher heruasgestellt werden muß, das CFK ( also Kohlefaser-Komposit ) gemeint ist.
Hier regt man sich über Teile von 20.- Euro auf, die Politiker diskutieren dafür über die "schwammige Formulierung der StVO", weil es bei der Winterreifenpflicht nur heißt "geeignete Bereifung" und nicht "Winterreifen".
Sorry Leute was regt ihr euch so auf, die Definition für CFK ist Carbon Fiber Komposit oder zu deutsch Kohlenstofffaserverstärkter Kunststof. Carbon jedoch bezeichnet nur den reinen Kohlenstoff und der alleine wäre zu spröde oder man muss von entsprechenden Modifikationen reden wie Diamant, Graphit oder Fulleren. Zu den Modifikationen gehört auch die Kohlenstofffaser*, deren Einsatz in Kunststoffen von diversen Herstellern einfach als Carbon bezeichnet wird, diese Definition ist jedoch nicht korrekt, sonst wären die Teile einfach nur aus spröder Kohle und ich nehme mal an jeder weiß wie zerbrechlich Kohle doch ist
* Die Kohlenstoffaser ist eine industriell hergestellte Faser aus kohlenstoffhaltigen Ausgangsmaterialien
Einige haben sich meinen Post scheinbar nicht durchgelesen
Leute, hört doch auf mit so einem Kleinscheiß, wenn diverse Herrsteller uns Carbonchassis liefern würden, würdet ihr meckern, dass diese viel zu spröde sind, es heißt ja CFK (Carbon-Fiber-Komposit -> Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) und nicht einfach Carbon (-> Kohlenstoff ugs. Kohle), nur durch den Verbund der verschiedenen Materialien ist das Zeug doch so klasse.
Einige haben sich meinen Post scheinbar nicht durchgelesen
Leute, hört doch auf mit so einem Kleinscheiß, wenn diverse Herrsteller uns Carbonchassis liefern würden, würdet ihr meckern, dass diese viel zu spröde sind, es heißt ja CFK (Carbon-Fiber-Komposit -> Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) und nicht einfach Carbon (-> Kohlenstoff ugs. Kohle), nur durch den Verbund der verschiedenen Materialien ist das Zeug doch so klasse.
Du sagst es Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff ist Kohlenstoffgewebe bzw. Faser eingebettet in eine Kunststoffmatrix > sprich Epoxidharz!
Und es ist keine GFK Faser in CFK weil es heißt ja Carbon...
Wenn du ein tragendes Element (Flächenverbinder) einies Fluggerätes mit einer Heckflosse vergleichst, die praktisch keine Funktion hat - ausser den Heckrotor vor Bodenkontakt zu schützen - dann hast du meiner Meinung nach das Thema sehr wohl verfehlt!
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