soweit ich weiss hatte alex eine antwort gepostet. leider ist sie anscheinend wieder verschwunden. wenn ich es richtig verstanden hatte war der kern des postings von graupnerseite: pech gehabt.
Hallo Leute !
Nach Rücksprache mit der Firma Graupner am 09.04.2002
( Herr Simon) sind Lufteinschlüsse bei diesem Kunststoffspritzteil normal !!
so etwas ist bei diesem Zentralstück noch nie passiert auf anfrage warum die
Firma Graupner nicht gleich das Alu Zentralstück bei der UNI 60 liefert wurde
mir von Herrn Simon gesagt das sich dadurch die Flugeigenschaften
verschlechtern würden !!!! ( UNI 2000 Best.Nr. 4448 ** )
Laut Herrn Simon sollte ich mich an die Serviceabteilung wenden,doch die Serviceabteilung sagte
bitte an Herrn Simon. (da soll einer Schlau draus werden??)
Die Moral von der Geschicht Graupner vertraut man oder auch nicht !!
Nun auch im Forum angekommen[img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle][img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle]?
Könnt Ihr mir mal ein Bild (Nahaufnahme von den Lufteinschlüssen) mailen? Ich arbeite in einem Betrieb, der sehr viel mit Spritzguß zu tun hat und ich habe da einige sehr gute Leute - denen würde ich das mal zeigen. Lufteinschlüsse sind normalerweise kein Zufallsprodukt sondern zeugen von schlecht eingestellten Maschinen in der Produktion.
Zu Herrn Simon kann ich nur sagen, wer solche Aussagen macht(s.O.), oder auch solche: \"Plastikteile sind teurer als Aluteile herzustellen\"
den kann ich nicht mehr für Voll nehmen...
also ich kann da nur staunen!
Lufteinschlüsse sind normal. Da stellt sich mir doch folgende Frage: Wie lege ich denn dann so ein Plasteteil auf die zu erwartende Belastung aus? Dann müßte ich die Position und größe der Lufteinschlüsse genau steuern können, daß halte ich für nen Gerücht. Bin zwar kein Plastefachmann, sondern \"nur\" Bauing, aber wenn ich bei einer Betonwand mit solchen relativen Lufteinschlüssen arbeiten würde wie bei Alex auf den Bildern zu sehen, dann würd ich nicht mehr in daß Bauwerk reingehen.
hallo leute !!
es gibt schon wieder ein gebrochenes
rotorkopfzentralstück von einer uni mechanik
passiert am 28.04.2002 in st.johann im pongau
wärend eines rundfluges !!!
Also ich fliege seit 3 Jahren 3 UNI-Mechaniken (kein 3D, aber Looping und Rollen) und es ist noch nie was derartiges passiert. der rotorkopf war bei mir immer nur nach dem absturz kaputt. durch den aufschlag, oder weil das getriebe dann blockiert hat.
ein vereinskollege fliegt noch länger und schont seinen heli nicht und da ist auch noch nie was passiert.
aber für die skeptiker gibt es ja das alu-zentralstück.
Hallo Ewald,
eine \"Möglichkeit\" wäre, dass wenn z.B. ein \"Steuergestänge\" verloren geht, infolge dessen die Blätter \"angestellt\" werden und dann das \"Zentralstück\" nachgibt?
Was meinst Du?
@ Alex,
ich meine das Gestänge zum Blatthalter, wenn da eins \"wegfliegt\", dann könnte infolge \"Anstellung\" der Blätter das Rotorkopfzentralstück \"nachgeben\" (bei einer solchen Unwucht gibt dann das \"schwächste\" Glied nach). Falls Rotorkopfzentralstück aus Alu würden dann in diesem Fall die Blatthalter \"brechen\".
Mehr weiss ich auch nicht: -> Denn anderenfalls hätte man sicher schon von \"zig-gleichartigen Fällen\" auch ausserhalb ßsterreichs gehört, oder??
Ja, das Gestänge zum Blatthalter flog bei mir auch mal weg .... gottseidank ist nix passiert. Aber seither nehme ich immer die SEITLICH angeschraubten Kugeln, das kann dann wenigstens nicht infolge der Fliehkraft wegfliegen.
Ich sag nur eins sowas darf nicht passieren. Da Hilft auch kein Fragwürdiges argument bei mir so und so und schon so lange ! Wenn ein Sicherheits Relevantes Teil während des Fluges Trotz Fachgerechter Montage defekt geht nenn ich das Fusch.
Gruss Sebastian
more than all
[img src=\"http://www.smilies-world.de/Smilies/Smilies_gross/smily026_2.gif\" border=0] [img src=\"http://www.smilies-world.de/Smilies/Usersmilies/Rafael/Cochevelozjaja.gif\" border=0]
Mir kommt das wesentlich massivere alte Heim-Zentralstück
in den Sinn.
Ob die Gewichtsreduzierung (schlanke Bauweise)
der jetzigen Zentralstücke das optimale ist?
(ich denke an Sicherheitsreserven, die nie schaden können)
Bei meinen Eigenbau mit Variokopf habe ich mal bei einem
ßberschlag eines der gekröpften Gestänge verloren, die
Paddellebene lief dann nur mehr mit max. verdrehten Paddeln
90-gradig zum Kopf mit, die Steuersignale kamen aber noch für ein
Abfangmanöver durch !!
Dieser \"Zustand\" hätte (so behaupte ich mal) gereicht die
Paddellagerung eines \"Palstik-light-zentralstückes\" abzusprengen...
So gesehen hat Jörg-Michael natürlich recht !
Fazit:
Aluzentralstücke waren - so meine Erfahrung - noch nie ein Nachteil
Warum auch, die Dämpfung wird mit den O-Ringen eingestellt
und nicht durch ein flexibles Zentralstück!
So sehe ich es zumindest [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]
P.S:
Zum Thema ßsterreich...
Es sollen Einzelfälle bleiben !
Egal wo !
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