Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[hubijohn]

AW: AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Die org. Align, sind ja freigegeben bis 2100 laut Packung. Evtl mache ich noch ein kleineres Ritzel drauf dann komm ich auf max 1850 bei 80% Regler.

Der Motor sollte laut Daten damit mal gar kein Problem haben.

Ja, du hast natürlich recht, die Align hatte ich schon verdrängt.
Bin ich ja am Anfang auch geflogen.
Falls du Drehzahlen über 1900 anstrebst schau dir das Heck bezüglich Resonanzen ganz genau an.

LG Hans


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[sk15031984]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Welche Blätter fliegst du da die bis 2000 freigegeben sind?
Auf den Motor bin ich schon gespannt, 2000 mit 14° Pitch bei einen 800er ist schon sehr anspruchsvoll...bin gespannt, berichte bitte

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Ich fliege die nhp 800 nur die vibs sind mein Problem, die 2000 jucken den pyro nicht. Hans hattest du nicht das trekker heck schon probiert, brachte das besserung?

Viele grüße
Stefan

[Take5]

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Falls du Drehzahlen über 1900 anstrebst schau dir das Heck bezüglich Resonanzen ganz genau an.

Ist das ein typisches Problem von 800er Stretchkit? Frage weil mein zweiter Janis auch ein 800er Heck hat und ich höhere Drehzahlen mit 716er Blätter fliegen will.

Grüße Chris

[hubijohn]

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Hi Stefan,

die NHP sind aber nur bis 1800 U/min zugelassen, fliegst du da echt 2000 am Kopf?
Das Trecker Heck habe ich bis jetzt noch nicht verbaut.
Was wirklich gegen die Resonanzen geholfen hat waren die Rotor Tech Heckblätter.
Diese habe ich dann noch dynamisch ausgewuchtet. Damit kann ich jetzt bis so 2200 am Kopf drehen wenn es denn sein müsste.
Derzeit reichen mir aber die 1900 mit 15° Pitch allemal.
Höher möchte ich mit den NHP Blättern auch nicht drehen, irgendwann sind die Sicherheitsreserven erschöpft.

@Chris: Die Resonanzen haben weniger mit dem Strechkit als mit der Heckübersetzung zu tun. Beim Laos liegen wir bei 1:4,96. Beim Janis kannst du ja eine niedrigere Heckübersetzung verwenden falls es zu Resonanzen kommt.
Auch beim originalen T-Rex 700 mit der höheren Heckübersetzung kommt es zu Resonanzen. Gibt ja genug Berichte hier im Forum.
Ich persönlich habe die besten Erfahrungen mit den Rotor Tech Blättern gemacht. Dazu noch folgende Maßnahmen:
Lager auf den Starrantrieb winkelig aufkleben. (mehere Lager als Führung verwenden)
Bei den Endstücken vom Starrantrieb beste Position suchen damit er nicht eiert.
Beim 800er 4 Lager beim Starrantrieb verwenden.
Auf Zahnflankenspiel bei den Kegelrädern achten.
Heckrotorblätter statisch und dynamisch wuchten.
Axiales Spiel der Heckwelle beseitigen.
Gute Lager bei der Heckwelle verwenden.( wenig Spiel)
Heckwelle in die Lager kleben.
Heckrotornabe auf die Heckwelle kleben.

Ja ich denke mal das sind so die wichtigsten Punkte.

LG
Hans

[Nitrofan]

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Kann man beim Laos noch 115er Heck blätter fliegen oder ist die Heck Drehzahl dafür zu hoch?

[Mikewoofer]

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Warum soll man die nicht Fliegen können ??

Wenn sie sich nicht berühren warum nicht .

Ich bin die 115 Rotor Tech geflogen .

[Nitrofan]

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Hätte ja sein können wegen der Drehzahl das dann auch 105er reichen.

[hubijohn]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hi Sebastion,

viele von uns fliegen am Laos 120er Rotor Tech Blätter.
Funtkionieren sehr gut.
Es kommt halt immer drauf an welche Drehzahlen du fliegst und welche Ansprüche du an das Heck stellst.

Ich bin mit einem Laos von einem Vereinskollegen geflogen der die 813er Edge und 110er Heckblätter montiert hatte.
Mir hat auch bei 1300 U/min am Rotorkopf die Heckleistung leicht ausgereicht.
Ist aber wie gesagt, immer auch abhängig vom Flugstil.

105er Heckblätter werden bei höheren Drehzahlen sicher auch bis zu einem gewissen Grad funktionieren.


LG Hans

[Nitrofan]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Dann lass ich die 115er mal drauf. Morgen kommt der jive vom Update dann gibts Erstflug

[Nitrofan]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

So eben getestet, 2020 als höchste Drehzahl und 14 Grad pitch zieht der Motor ohne Probleme durch . Ich habe auch keine Vibrationen oder so. Muss nur das Heck noch mal optimieren da er rechts Rum etwas zu kämpfen hat.

[pfeiferl]

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Prima!

Vielleicht hab ich's ja überlesen, aber welchen KDE hast Du verbaut?
495 und 12S?

Und welche Ströme fließen da, wenn du bei >2000 die 14Grad Pitch reinschiebst?

Da kommt schon einiges an Drehmoment zusammen für das Heck

Viele Grüße, Georg

[Nitrofan]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Strom muss ich morgen mal messen. Ist der 700xf 395kv mit 12s

[garfield2412]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

1. hat jemand zufällig n par Bilder einer richtig schönen, sauberen Kabelverlegung im Laos? (Hehe, jetzt könnt Ihr damit "angeben", immer her damit)
Brauche Ideen, weiss noch nicht wirklich sinnvoll wohin mit dem ganzen Geraffel/Kabelzeugs...

so n großer Heli und dennoch Probleme mit dem Platz

2. wo (wieviel mm) habt ihr eure Heckanlenkung am Servo eingehängt? Hab da n bischen Schwierigkeiten, komm ziemlich weit raus, sonst streifts am Servo bei Vollausschlag.

[peter tuerk]

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ich bin eher für die schnelle Lösung

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[Take5]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Ist kein Laos, sondern ein Janis, sollte man dort genauso hinbekommen. Ist aber durchaus Gefummel und jedes Kabel muss genau gekürzt werden, dafür sieht es relativ wireless aus:



Beim Nickservo habe ich direkt am Kabelausgang des Servos ein Loch ins Chassis gebohrt und das mit Schrumpf + Gewebeschlauch umhüllte Kabel ins Chassis gezogen. Die Kabel zum Empfänger vom BEC + Regler habe ich innerhalb im Chassis oberhalb der Verbindungsplatte geführt.

Grüße Chris