Carson Tyrann

[Babbsack]

AW: Carson Tyrann

So, letzter Aufruf!

[Elementarteilchen]

AW: Carson Tyrann

Naja wenn ich aber von dem Anfangspost ausgehe, könnte man das auch anders sehen. Aber egal, ich bin schon ruhig.

[rainerwahnsinn]

AW: Carson Tyrann

Allaaf!

Ich hab nun mal nur diesen Heli im Moment... OK... Also das Teil fliegt jetzt und ich hab meinen Sender soweit eingestellt, dass ich meine, den Tyrann jetzt vernünftig steuern zu können.

Am Regler (vom Tyrann, Serienteil) habe ich nun versucht, die Drosselabschaltung zu einem früheren Zeitpunkt zu bringen, da ich gerade wieder mal den Akku auf 3% runter geflogen habe. Die Flughöhe zum Schluss als ich merkte waren vielleicht 5-10 cm, also nicht absturzgefährdet. Der Timer im Sender warnt mich schon nach 5 Min. Flugzeit, ich habe knapp 7 aus genutzt.

Ich danke allen Teilnehmern in diesem Fred für die konstruktive Hilfe!

Der Kölsche Jung im Rheingau

[Babbsack]

AW: Carson Tyrann

Tja, dann mal ne Antwort von nem bayrischen Bua us Kölle...

Der Timer im Sender warnt mich schon nach 5 Min. Flugzeit, ich habe knapp 7 aus genutzt.

Warum landest Du dann nicht. Alle technischen Hilfsmittel und Einstellungen sind nicht erforderlich, wenn man sich an den Timer hält. Flieg die Akku's nur zu 80% maximal leer und stelle den Timer so, dass er bei ca. 25% Restkapa schellt, dann haste noch 5% Puffer.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Also der Tyrann sollte eigentlich circa 8 bis knapp 10 Minuten Flugzeit ermöglichen, auch wenn der Schweighofer nicht immer den gleichen Motor und Regler dazugibt. An die 20%-Regel würde ich mich dennoch halten.

Die automatische Reglerabschaltung ist keinesfalls zur Verwendung gedacht!

ßbrigens ist der Tyrann jetzt nach langer Zeit wieder auf grün beim Schweighofer, ich überlege mir schon ein paar Reservehelis zu kaufen, obwohl es diese Mechanik beim HK direkt günstiger gibt. Immerhin könnte ich die nicht schlechten Servos, die Regler und die Gyros für meine Schaumwaffeln verwenden.

[Elementarteilchen]

AW: Carson Tyrann

Was ist eigentlich der Unterschied vom V2 bei Schweighofer zum V1 den es schon vor ein paar Jahren zu kaufen gab. Anhand der Bilder kann ich keinen Unterschied entdecken.

Edit: Ja das ist eigentlich ein schöner und gut zu fliegender Hubi. Aber ich glaub heute würde ich mir den noch höchstens aus sentimentalen Gründen noch einmal kaufen. Das Chassis wirkt halt doch langsam etwas "altbacken und durchgekaut". Vermutlich durch die zahlreichen Clones.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Hallo, Freunde der Volkshelis! Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, dass mein Tyrann 450 (mit Paddel) sich mit seinen nagelneuen Holzblättern aus dem Wald manchmal aufbäumen will und dass er das früher mit den feinstmöglichen China-Carbon-Blättern um 5 Euro nicht gemacht hat. Nicht sicher bin ich deswegen, weil dazwischen der Winter gelegen ist und der direkte Vergleich fehlt.

Kann das sein, bzw. woran genau kann es liegen? Am Holz wohl nicht. An der Blattgeometrie vielleicht, oder am Schwerpunkt?
Kann das auch an trivialen Gründen wie verdrehten Paddeln liegen oder sowas (da müsste ich jetzt nachschauen, ob da was passiert ist)?

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Hi Folks!
Wie sind eigentlich die Heckblätter des Carson Tyrann 450 qualitativ zu bewerten?
Würde gerne nach all den Jahren mehr Druck am Heck bekommen, ohne die Drehzahl stark steigern zu müssen. Geht das bzw. mit welchen Blättern?
Die Heckblätter haben mittlerweile auch schon etwas gelitten und sollten ohnedies mal ausgetauscht werden.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Kann das sein, bzw. woran genau kann es liegen? Am Holz wohl nicht. An der Blattgeometrie vielleicht, oder am Schwerpunkt?

Habe grad gelesen, Schwerpunkt kann beim Aufbäumen durchaus ein Thema sein. Aber nicht der Schwerpunkt der Rotorblätter, sondern der vom ganzen Heli! Hecklastigkeit fördert das Aufbäumen.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Geht das bzw. mit welchen Blättern?

Das kann ich inzwischen selber beantworten: Mit den 68 mm-Heckblättern von Ebay aus feinstem China-Carbon fliegt sich das Heck super.

Aber was anderes: Nachdem ich zuletzt mehr Augenmerk auf meine Jesus-Bolzen gelegt habe, ist mir bei einer unzarten Landung nun nicht die dämliche Schraube gebrochen, sondern die Verbindungshülse von oberem und unterem Hauptzahnrad, die im Freilauf steckt. Die ist ja ultradünn, da wundert es mich nicht, wenn diese eher bricht, als die Schraube, die durch sie durchführt und sie mit der Hauptrotorwelle verbindet.

Ist euch so etwas schon einmal passiert?