Blade 270 Fusion Infos

[Oxigen]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Schöner Bericht, Oxigen.

Ich habe mir gedacht ich müsste mal etwas zu dem Fusion 270 schreiben.

Da ich gerne was ausprobiere, bestellte ich mir in der Zwischenzeit auch 280er ZEAL Blades. Mit wenig Aufwand konnte ich sie passend machen. Ich bohrte in Zehntelschritten die Messingbuchse auf.

Kann man machen muss man aber nicht, so wie ich zum Beispiel.

Preislich DIE Alternative!

Ich lehne solche völlig überzogenen Preise strikt ab. Von daher sind die 280er von Zeal eine Wahre alternative.

Da war es fast wie eine göttliche Fügung dass tagsdrauf AirWare 2.0 mit Forward Programming kam. Damit konnte ich den Cyclic D Gain für Roll von 11 auf 9 reduzieren, die P und D Gains von 80% wieder auf 90% anheben.
Das Aufschwingen konnte danach nicht mehr reproduziert werden!

Mit meinem Haubengummi Mod kann ich alle Werte Cyclic/Roll auf Standard lassen.

Wie sind eigentlich Eure Erfahrungen mit den H3050 Taumelscheibenservos? Die gibt es ja schon länger und werden in den Geschwisterhelis verbaut...
Mir ist letzte Woche das zweite kaputt gegangen. Es zittert an einer Stelle extrem, so dass Schwebeflug und Landung echt tricky werden können.
Zwei Servos in weniger als 50 Flügen?

Ein Servo musste ich in der ganzen Zeit mal am 230S austauschen, aber danach hatte es sich mit Servo Austausch.
Wie bereits oben geschrieben habe ich die Hecklastigkeit ausgeglichen und seitdem werden die Servos auch nicht mehr so warm und verrichten ihren Dienst seid weit mehr als 50 Flügen.

Und zu guter Letzt ist mir gestern aufgefallen, dass man die Kalibrierungsprozedur nicht starten kann. Hier hat man die Anleitung -Absatz des Blade 230S einfach kopiert, aber vergessen zu berücksichtigen, dass der Fusion 270 keine Flightmodes (Agility, Stability, Intermediate, etc.) programmiert hat, sprich, die entsprechende Schalterprogrammierung im Sender nicht vorgesehen ist und man somit das Prozedere nicht starten kann.

Die Anleitungen sind immer mit Vorsicht zu genießen, wenn ich da nur an die vom 230S V2 in Deutsch denke.

[-=RAGE=-]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Hätte ich passende Haubengummis herum liegen, hätte ich Deine Mod. schon längst probiert.

Klar kann man bei den ZEAL die Buchse auch herausdrücken. Das kleine Spiel wird vertretbar sein. Aber hey, ich bin Uhrmacher. Bei Zehntel und Hundertstel fühle ich mich erst wohl!

So sehen die ZEAL übrigens am Fusion aus:

[Oxigen]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Hätte ich passende Haubengummis herum liegen, hätte ich Deine Mod. schon längst probiert

Zwei Haubengummis müsstest du ja bereits haben, fehlt nur noch eins. Bei der nächsten Bestellung einfach mal mitbestellen.

Aber hey, ich bin Uhrmacher. Bei Zehntel und Hundertstel fühle ich mich erst wohl!

Das ist, dann selbstverständlich eine frage der Ehre als Uhrmacher.

So sehen die ZEAL übrigens am Fusion aus:

Und kosten nur die Hälfte.

[-=RAGE=-]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Zum Thema Kalibrierung:
Leider übersah ich einen älteren Thread im Helifreak Forum, wonach der AR636 des Fusion 270 nicht über die Kalibrierungsprozedur verfügt. Demnach ist alles im Trimmflug abgedeckt.

[jumphigh]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Da war es fast wie eine göttliche Fügung dass tagsdrauf AirWare 2.0 mit Forward Programming kam. Damit konnte ich den Cyclic D Gain für Roll von 11 auf 9 reduzieren, die P und D Gains von 80% wieder auf 90% anheben.

Du benötigst keine Airware 2.0 oder das TextGen-Telemetrie-Feature, um die PID-Werte einzustellen. Das geht bei allen Modellen mit AR636A seit dem Erscheinen des 200SRX gleich.

[goone75]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Nutzt jemand der Besitzer auch größere Akkus, so ca. 1.500-1.600mAh?

Etwas mehr Gewicht würde ja offenbar nicht schaden, wenn man die Berichte über Hecklastigkeit so liest. Die Frage wäre dann allerdings, ob und was noch so an Akkus passt. Solche Akkus bringen ja meist - zumindest bei einem "Querschnittsmaß" - bis zu 5mm mehr gegenüber 1.300er Akkus mit.

[-=RAGE=-]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Du benötigst keine Airware 2.0 oder das TextGen-Telemetrie-Feature, um die PID-Werte einzustellen. Das geht bei allen Modellen mit AR636A seit dem Erscheinen des 200SRX gleich.

Doch! Ich spreche vom Forward Programming. Den Wert den ich verstellt habe, ist nur hier veränderbar.
Die "normalen" PID Werte gingen jedoch schon vorher.

[jumphigh]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Den Wert den ich verstellt habe, ist nur hier veränderbar.

Welcher Wert soll das sein? Lassen sich die zwei Richtungen der Taumelscheibe so getrennt einstellen?

[Eichler]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Ich hatte es jetzt schon zweimal, dass mir der Heli beim starten auf die Seite umgekippt ist. Beim ersten Mal war nur eine Anlenkung leicht verbogen, beim zweiten Mal hat es jetzt 2 Servogetriebe gekillt. Ich fliege jetzt schon lange Heli, aber so einen zickigen Heli beim Starten hatte ich noch nie. So schnell wie der sich mit mal beim hochlaufen auf die Seite schmeißt ist erstaunlich. Meistens konnte ich ihn wieder stabilisieren, aber diesmal hat es dann nicht mehr geklappt. Vielleicht lag es auch am heftigen Seitenwind.:dknow: Wie startet ihr, bis der Heli seine Drehzahl erreicht hat. Leicht negativ Pitch?

Ansonsten fliegt er schön.

Gruß

Andreas

[-=RAGE=-]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Andreas,
mit dem Forward Programming des Fusion 270 habe ich mich bis jetzt nicht weiter beschäftigt, lediglich den Tipp aus dem Helifreak Forum umgesetzt, "D Gain" im Roll Menü zu reduzieren.

RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Spektrum Airware 2.0 mit forward programming
Die deutsche ßbersetzung ist wieder mal doof. "Ableitung" steht für D Gain.

[Oxigen]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Wie startet ihr, bis der Heli seine Drehzahl erreicht hat. Leicht negativ Pitch ?

Ich stelle die Blätter auf O Pitch nehme die erste Drehzahl (45) und starte dann über den Throttle Hold Schalter. Das von dir geschilderte verhalten hatte ich, bis Dato noch nicht egal, ob der Wind von der Seite kam.

[-=RAGE=-]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Ich hatte es jetzt schon zweimal, dass mir der Heli beim starten auf die Seite umgekippt ist. Beim ersten Mal war nur eine Anlenkung leicht verbogen, beim zweiten Mal hat es jetzt 2 Servogetriebe gekillt. Ich fliege jetzt schon lange Heli, aber so einen zickigen Heli beim Starten hatte ich noch nie. So schnell wie der sich mit mal beim hochlaufen auf die Seite schmeißt ist erstaunlich. Meistens konnte ich ihn wieder stabilisieren, aber diesmal hat es dann nicht mehr geklappt. Vielleicht lag es auch am heftigen Seitenwind.:dknow: Wie startet ihr, bis der Heli seine Drehzahl erreicht hat. Leicht negativ Pitch?

Ansonsten fliegt er schön.

Gruß

Andreas

Wenn Du im Thread weiter oben liest, wirst Du sehen, dass ich zu diesem Thema schon zweimal etwas geschrieben habe.

Die Ursache für diese ungewöhnliche Kippneigung kenne ich noch nicht, weis aber exakt wovon Du sprichst.
Als erstes würde ich an Deiner Stelle überprüfen, ob die Taumelscheibe wirklich 100% waagrecht ist. Das geht am einfachsten wenn Du lt. Anleitung "Servo adjustment" aufrufst.
Wenn hier wirklich alles ok ist, würde ich nochmal den Trimmflug machen. Dazu mit etwas negativ Pitch den Rotor hochlaufen lassen und beherzt, ohne zögern abheben. Nicht bei Null Grad Pitch oder leicht darüber verweilen!
Jetzt die vorgegebene Zeit schweben und danach den Trimmflug lt. Anleitung abschließen, also landen und "Rettung" am Sender drücken.
Nach meinem ersten Trimmflug war die Drift nach links/hinten leider nicht verschwunden. Erst nach dem zweiten, wo ich nach Abspeichern der Trimmung durch den Pankikknop den Akku vom Regler trennte. Seitdem startet der Fusion 270, wie man es eigentlich erwarten würde. Selbstverständlich auch bei Wind, wie meine gestrigen Flüge bewiesen.

@Oxigen:
So wie Du den Fusion 270 startest, machte ich das anfangs auch. Aber der "Softstart" des Reglers war sehr ruppig! Das Heck drehte sich immer mind. 90° Grad weg. Macht das Deiner nicht?

[goone75]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Das Wegdrehen des Hecks beim Hochlaufen muss nicht unbedingt (nur) von einem schlechten Softstartverhalten eines Reglers kommen:

1. Nicht sauber ausgerichtete Hauptrotorblätter sorgen schon mal für ordentliche "Versätze".
2. Stellung der Heckrotorblätter beim Hochlaufen.

Ich halte die Variante, dem Regler das Hochlaufen zu überlassen, für die sinnvollere anstatt dies mit dem Pitchknüppel selber zu tun.

Und offenbar scheint das Flybarless ja eher von "Misstrimmungen" irritiert zu sein, wenn die Kippneigung nach dem Trimmflug verschwindet. Zumindest "ungewöhnlich" ist das Verhalten in Zeiten der aktuellen Generation an Flybarless-Systemen aber schon. Darüber war - wenn überhaupt - noch zu Zeiten der ersten Generation der Microbeaster zu lesen.

[Eichler]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Ich hab meinen auf Rasen gestartet. Da hat sich das Heck nicht weg gedreht. Werde noch mal einen Trimmflug nach der Reparatur der Servos machen. Taumelscheibe hatte ich vorher schon genau ausgerichtet.

Gruß

Andreas

[TheFox]

AW: Blade 270 Fusion Infos

Nutzt jemand der Besitzer auch größere Akkus, so ca. 1.500-1.600mAh?

Etwas mehr Gewicht würde ja offenbar nicht schaden, wenn man die Berichte über Hecklastigkeit so liest. Die Frage wäre dann allerdings, ob und was noch so an Akkus passt. Solche Akkus bringen ja meist - zumindest bei einem "Querschnittsmaß" - bis zu 5mm mehr gegenüber 1.300er Akkus mit.

Ich wollte das zwar schon früher ansprechen - besitze aber selbst keinen 270 Fusion. Darum hab ich mich zurückgehalten.
Am 230S fliegen wir 1250 - 1500mAh. Da ist der Schwerpunkt erst OK. Welche Maße haben eure aktuellen Akkus, und welches Gewicht? Bitte noch um die Flugzeit dazu, dann kann ich mal nach was passendem schauen.

Das Wegdrehen des Hecks beim Hochlaufen muss nicht unbedingt (nur) von einem schlechten Softstartverhalten eines Reglers kommen.............
Ich halte die Variante, dem Regler das Hochlaufen zu überlassen, für die sinnvollere anstatt dies mit dem Pitchknüppel selber zu tun.
Und offenbar scheint das Flybarless ja eher von "Misstrimmungen" irritiert zu sein, wenn die Kippneigung nach dem Trimmflug verschwindet. Zumindest "ungewöhnlich" ist das Verhalten in Zeiten der aktuellen Generation an Flybarless -Systemen aber schon....

Bei den Blades (230S/250cfx/130S) ist der "Sanftanlauf" unsanft. Dem Regler das Hochlaufen überlassen? Falls der Fusion-Regler das so wie die Drei genannten macht, lieber nicht. Der AR636 in den genannten Blades neigt zum Kippen - das ist allgemein bekannt, und nicht wirklich ein Problem wenn man es weiß.
Es wundert mich allerdings, da die genannten Blades die Kippneigung nur im Stabilisierten Modus haben. Den hat der Fusion ja nicht....