OMPHobby M4

[pope1701]

AW: OMPHobby M4

Passend zur letzten Frage...

M3? Da fehlt einer.

[Johnny]

AW: OMPHobby M4

Handelt es sich hier jetzt um das Modell um welches es vor paar Monaten unter dem Namen M5 viele Spekulationen gab oder steht uns hier bald noch eine Premiere bevor...?

Nein, der M4 ist eine komplett neue Konstruktion.

[aurian]

AW: OMPHobby M4

Was mich noch so interessieren würde....

Handelt es sich hier jetzt um das Modell um welches es vor paar Monaten unter dem Namen M5 viele Spekulationen gab oder steht uns hier bald noch eine Premiere bevor...?

[Johnny]

AW: OMPHobby M4

Die Lösung mit Kugelpfannen an der Anlenkung kenne ich auch so seit gefühlten Hundert Jahren. Besonders schlimm sind die alternativen Lösungen, wo dann noch Kugellager am Anlenkarm angebracht werden. Das führt dann zu so extremen Rückstellkräften das man zwingend angepasste PMGs benötigt. Damals gab es sogar mal ein Tuningteil mit doppelten Kugellagern. Das Heck war damit fast unfliegbar.

Das Rückstellmoment am M4 ist, trotz langem Arm und Stahlkugel, sehr überschaubar. Mein bisheriges Heckservo erbringt lt. Hersteller 30Ncm Drehmoment und steuert das Heck absolut problemlos bis in die Endlagen. Das OMP Heckservo, das dem PNP Baukasten beiliegen wird, wird nochmal deutlich stärker sein als das.

Die Ausfräsung im Blatthalter (zu sehen im Bild unten) habe ich extra so vorgesehen, dass man sich, falls man ein extrem schwaches Heckservo verwenden möchte, mit einer M2.5 Schraube/Mutter und Scheiben PMGs/Dynamic Weights bauen könnte, um das benötigte Drehmoment weiter zu reduzieren. Dafür müsste man aber wirklich in die Elektronikkiste von vor 2010 greifen.

[aurian]

AW: OMPHobby M4

Also aus meiner Sicht ist das teilweise richtig. Ich habe mal im Sortiment meines Händlers rumgeschaut. Also sooo verbreitet ist diese Lösung nun auch wieder nicht. Gut, viele Helis sind schon länger im Programm und somit keine Neukonstruktionen. Aber man sieht die "alte" Lösung durchaus noch oft.

[toni67]

AW: OMPHobby M4

Ich meine damit dieses Detail. Ich habe dies noch bei keinem Heli mit Kugelköpfen gesehen.

Der SAB Goblin Fireball hat das auch...

[echo.zulu]

AW: OMPHobby M4

Die Lösung mit Kugelpfannen an der Anlenkung kenne ich auch so seit gefühlten Hundert Jahren. Besonders schlimm sind die alternativen Lösungen, wo dann noch Kugellager am Anlenkarm angebracht werden. Das führt dann zu so extremen Rückstellkräften das man zwingend angepasste PMGs benötigt. Damals gab es sogar mal ein Tuningteil mit doppelten Kugellagern. Das Heck war damit fast unfliegbar.

[goone75]

AW: OMPHobby M4

Das meinten die anderen mit Sicherheit auch, wird heute an vielen mir bekannten Helis umgesetzt.

LG
Dennis

So ist es. Wenn eine Pitchhülse - wie bei dieser Umsetzung - doppelt geführt wird, kenne ich persönlich dieses Detail gar nicht anders...

[Johnny]

AW: OMPHobby M4

Ich meine damit dieses Detail.

Das ist in der Tat keine neue, in meinen Augen aber definitiv die bessere Lösung in Sachen Spielfreiheit und Verklemmsicherheit. Die Kugeln sind aber nur ein kleines Detail, die wahre Innovation am M4 Heck ist die Geometrie, die das Verhältnis von linearem Hub zu Rotationswinkeln maximiert. Damit fällt ein lineares Spiel viel weniger ins Gewicht als bei anderen Konstruktionen, und viele CNC Teile helfen hier auch der Präzision. Die Heckmechanik ist damit praktisch spielfrei.

Das M4 Heck macht für den gleichen Einstellwinkel am Heckblatt ca. 3x so viel linearen Weg wie das Heck meines vorherigen 380ers, und es zeigt sich deutlich im Flugverhalten. Deswegen kommt das Heck auch wunderbar mit einem 12mm Servo klar und benötigt kein 15mm Servo. Das Heck funktioniert einfach, einmal Gain einstellen und fertig.

[Flieger99]

AW: OMPHobby M4

Das meinten die anderen mit Sicherheit auch, wird heute an vielen mir bekannten Helis umgesetzt.

LG
Dennis

[aurian]

AW: OMPHobby M4

Ich meine damit dieses Detail. Ich habe dies noch bei keinem Heli mit Kugelköpfen gesehen. Alle meine Helis haben hier Lösungen mit Schrauben/Muttern die meist mit Hülsen in Kugellagern fixiert sind. Speziell bei kleinen Helis oft ein Problem da sich dort oft Lagerspiel ergibt. Zudem ist es schon vorgekommen dass sich beim sichern von Muttern Schraubenleim in die Lager verirrt hat.

Die Kugelköpfe kenne ich eigentlich nur bei Servogestänge und im Bereich der Taumelscheibe.

Bin gespannt ob die M4 Lösung hier bei einem relativ kleinen Heli Vorteile bringt, wovon ich eigentlich ausgehe.

[goone75]

AW: OMPHobby M4

Wenn ich so auf meine Helis unterschiedlicher Hersteller blicke, sehe ich überwiegend diese Umsetzung, also eher nicht ungewöhnlich...

[heli56]

AW: OMPHobby M4

Was mir auffällt ist die Anlenkung der Heckrotorblatthalter über Kugelköpfe. Normalerweise passiert das über Rillenlager. Bin gespannt wie sich das in der Praxis bemerkbar macht.

??
Würde eher sagen das das so eher normal geworden ist, als mit Lager.

Mfg. Toni

[Johnny]

AW: OMPHobby M4

Ich entwickel aktuell auch Antriebe im Flächenbereich und auch hier gibt es durch die Volumenzunahme der Direktantriebe bei gleichzeitiger Drehzahlabnahme je größer das Modell wird einen bestimmten Punkt, ab welchem ein Direktantrieb beim Leistungsgewicht nicht mehr mit Getriebeantrieben mithalten kann, von dem her ist es ganz interessant zu sehen wo hier die Grenze ist.

Ja, so ist es beim Heli auch. Bis zu einem gewissen Punkt geht DD besser als ein Getriebemotor, darüber wird es mit der aktuellen Motortechnologie schwierig bis unmöglich. Den Punkt kennen wir. 380er liegt noch darunter.

Diese Akkuposition ist heute eher selten, man sieht ja praktisch nur noch die Lösung über Schienen, ganz unten im Heli von vorn eingeschoben. Schlecht finde ich den "alten" Ansatz im M4 aber nicht, hat in der Vergangenheit immer sehr gut funktioniert. Ich nehme die Akkus werden über ein Schnellwechselsystem fixiert, gemäss Bilder?

Ja, Akku sitzt auf einer Schiene und wird über eine Verriegelung an der Seite gehalten. Die kannst du sogar, je nach Vorliebe, links oder rechts anbringen (Montage links wird vsl. ein optionales Teil benötigen). Ich mag das Gefummel nicht, den Akku am Tray aus dem Frame ziehen zu müssen. Am M4 greifst du einfach den Akku selbst, entriegelst und ziehst ihn raus, legst den neuen in den Ladebereich, schiebst ihn nach oben, fertig.

Der Regler könnte ggf. thermisch eher ungünstig platziert sein, unter dem Akku. Dort wird er wohl praktisch keine Kühlluft erhalten.

Tatsächlich bekommt der ESC dort wo er sitzt sehr gut Luft, der Ausschnitt in der Haube dafür ist in meinem Rendermodell nur noch nicht vorhanden. Kleines Detail, für das ich die Haube nicht nochmal neu importieren wollte.

Appropos Regler: Hat der OMP Regler einen aktiven Freilauf und ist damit dauerhaft Teillastfest? Ich glaube der M4 wird eher auf Leistung und Power ausgelegt sein, beides brauch ich nicht so sehr. Möchte eher tiefere Drehzahlen und längere Flugzeiten nutzen. Wird der OMP Regler dies dauerhaft können? Oder wird es ev. eine Motoralternative mit weniger kV geben?

Ja definitiv, low RPM ist einer der Fokuspunkte des Helis. Niedrige Drehzahlen mit langen Flugzeiten sind absolut kein Problem.

Alles in allem aber ein sehr schöner Heli. Das Heckservo so zu platzieren ist sehr clever, es stört so optisch überhaupt nicht. Generell finde ich die Linie und Proportionen zumindest auf den Bildern sehr schön und ausgewogen. Das Auge isst bekanntlich mit.

Die bisher erlebte Kompetenz und Leidenschaft von Jonas überzeugen mich sehr. Ich denke es ist ein riesen Gewinn für OMP hier einen Botschafter/Entwickler in unserem Sprachraum zu haben. Ich zweifle nicht das hier ein echt gutes Modell an den Start geht. Es wird sich bald zeigen ob es sich sogar an die Spitze der Nahrungskette schieben kann, was beim M1/M2 für mich ganz eindeutig der Fall war. Was die Messlatte zum Start hin natürlich brutal hoch ansetzt. Fehlt eigentlich nur noch eins: Dass der Lieferstatus bei meinem händler von rot auf grün geht... ;-)

Danke! Wie gesagt, nach CNY 150%. Ich will den Heli auch so schnell wie möglich in freier Wildbahn sehen.

[aurian]

AW: OMPHobby M4

Spannend, wieviel konstruktiven Freiraum, bzw., Platz ein Direktantrieb bringt.

Was mir auffällt ist die Anlenkung der Heckrotorblatthalter über Kugelköpfe. Normalerweise passiert das über Rillenlager. Bin gespannt wie sich das in der Praxis bemerkbar macht.

Diese Akkuposition ist heute eher selten, man sieht ja praktisch nur noch die Lösung über Schienen, ganz unten im Heli von vorn eingeschoben. Schlecht finde ich den "alten" Ansatz im M4 aber nicht, hat in der Vergangenheit immer sehr gut funktioniert. Ich nehme die Akkus werden über ein Schnellwechselsystem fixiert, gemäss Bilder?

Der Regler könnte ggf. thermisch eher ungünstig platziert sein, unter dem Akku. Dort wird er wohl praktisch keine Kühlluft erhalten.

Appropos Regler: Hat der OMP Regler einen aktiven Freilauf und ist damit dauerhaft Teillastfest? Ich glaube der M4 wird eher auf Leistung und Power ausgelegt sein, beides brauch ich nicht so sehr. Möchte eher tiefere Drehzahlen und längere Flugzeiten nutzen. Wird der OMP Regler dies dauerhaft können? Oder wird es ev. eine Motoralternative mit weniger kV geben?

Alles in allem aber ein sehr schöner Heli. Das Heckservo so zu platzieren ist sehr clever, es stört so optisch überhaupt nicht. Generell finde ich die Linie und Proportionen zumindest auf den Bildern sehr schön und ausgewogen. Das Auge isst bekanntlich mit.

Die bisher erlebte Kompetenz und Leidenschaft von Jonas überzeugen mich sehr. Ich denke es ist ein riesen Gewinn für OMP hier einen Botschafter/Entwickler in unserem Sprachraum zu haben. Ich zweifle nicht das hier ein echt gutes Modell an den Start geht. Es wird sich bald zeigen ob es sich sogar an die Spitze der Nahrungskette schieben kann, was beim M1/M2 für mich ganz eindeutig der Fall war. Was die Messlatte zum Start hin natürlich brutal hoch ansetzt. Fehlt eigentlich nur noch eins: Dass der Lieferstatus bei meinem händler von rot auf grün geht... ;-)