Probleme mit JIVE

[KO]

AW: Probleme mit JIVE

.....Und problematisch ist offenbar Z-Power plus 6s Kokam!

Peter

Hallo,

was hat das mit Kokam Ackus zu tun?
Problematisch müßten dann alle 6s 500er Ackus sein, ganz besonders Flight Power und SLS ZX, die eine höhere Spannunglage als die Kokams haben!

Grüße Klaus

[reinhpe]

AW: Probleme mit JIVE

Hallo,

was hat das mit Kokam Ackus zu tun?
Problematisch müßten dann alle 6s 500er Ackus sein, ganz besonders Flight Power und SLS ZX, die eine höhere Spannunglage als die Kokams haben!

Grüße Klaus

Da musst du Kontronik fragen, diese Erkenntnis stammt nicht von mir! Mir wurde mitgeteilt, das Kokam plus Z-Power ein 'problematisches Setup' sind.

Peter

[thomas1130]

AW: Probleme mit JIVE

Wenn also Logo 500 + Z-Power + 6s4000 kein "gutes Setup" ist..

kann ich daraus folgen, dass das gleiche mit 5s5000 (und entsprechend angepasstem ritzel) ein "GUTES Setup" wäre - der regler könnte dann ja locker 80% offen sein **?

Würde der JIVE da freischalten*

Verwirrten Gruß
Thomas

[reinhpe]

AW: Probleme mit JIVE

Wenn also Logo 500 + Z-Power + 6s4000 kein "gutes Setup" ist..

kann ich daraus folgen, dass das gleiche mit 5s5000 (und entsprechend angepasstem ritzel) ein "GUTES Setup" wäre - der regler könnte dann ja locker 80% offen sein **?

Würde der JIVE da freischalten*

Verwirrten Gruß
Thomas

So wie ich es verstanden habe - ja! Das Problem scheint wirklich 6s mit sehr guten Lipos in Verbindung mit Z-Power (und anderen Motoren) zu sein!

Peter

[reinhpe]

AW: Probleme mit JIVE

Wenn ich den Ausführungen von MotorMike richtig gefolgt bin, dann haben auch 'setups' die mit 10s (Pletteberg Heli Expert 30-12) nicht geklappt haben unter 8s funktioniert! Dürfte sich allerdings um den HV gehandelt haben... Also 6s ist nicht das Ende der Fahnenstange!

Peter

[Suny23]

AW: Probleme mit JIVE

Halo zusammen, ja hier haben sich irgendwie der Tread vermischt zwischen angefangen LV Probleme und schon den HV Test´s.

Der einzige der grad nen Problem darstellt ist wirklich der LV im 6S Betrieb, alles darunter ist als unkritisch zu betrachten. Hier muss man sich wirklich eine Alternative überlegen, da die Jazz momentan wirklich ßrger machen, hier ist der LV einfach konsequent, was ja auch seine Vorteile hatt, ich kann die Entwicklung nachvollziehen und sie hatt in gewissen Masse ihre berechtigung, wir wurden hier vielleicht nur lang genug verwöhnt.
Also wie gesagt, etwas pauschalisieren kann man die Geht/Geht nicht sache mit:
Habt ihr einen 10 Pol Motor und eure KV ist über 1000 umdr./ geht das setup zu 85% nicht,
bei einem 8 Pol Motor sind es über 1200 KV als Grenze,
das ist wirklich eine sehr grob getroffene Voraussiebung, aber es hilft schon mal bei der entscheidung.

Keine Probleme machen 10 Poler die eine KV um die 900 umdr./V besitzen, diese sind an 6S verwendbar in 90% der Fälle.

Bei 14 Pol Motoren ist es etwas unkritischer, also bei Flächenmodellen und den dafür vorgeschlagenen Setup´s am Markt bis 6S gibt es bislang mir keine aufgetretene Probleme.
Allerdings alle die sich eines z.B. Reisenauer Getriebe Antriebes mit den aktuell verbauten ``heißen Aussenläufern`` laufen nur sehr wenige ausnahmen damit, aber hier gibt es ja schon regler etc, das BEC wäre halt schön....

Zum BEC, es steht wirklich top, war bei allen Flügen ohne Pufferakku unterwegs, natürlich sollte man vorher schonmal seine Stromaufnahme der empfangsanlage messen und kann dadurch entscheiden ob das BEC ausreichend dimensoniert ist. 5A Dauer no Problem :-)
Auch gibt es kein BEC reseten wie man es früher manchmal am Jazz geschafft hatt, durch die Trennung der Steuerungsprozessoren (2 stück) läuft das BEC immer (defekter Akku mal abgesehen) also wenn der Regler abschaltet/Regelt etc, BEC bleibt an.


Das ist eine wirkliche sehr großes Sicherheitsplus des Regler´s das man sonst vergebens am Markt sucht.
Also wer auf ein ultimatives High Power Definition Setup verzichten kann und 200 w weniger verträgt ist mit dem Jive LV mehr als gut bedient, wobei es eher ein Druckschluß ist, da man mit der neuen Lipo Generation wieder das kompensieren kann und man genau die gleiche Liestung hatt wie vorher.
Bei schon bestehenden Setup´s kann ich auch verstehen das es ßrgerlich ist, ich möchte auch keine Kontronik Regelung mehr vermissen im Heli, gut es gibt auch Alternativen oder eben Ami Style 100%, aber wir sind da eher den vernünftigen Weg gegangen.
Wer aber nicht wechseln muss, bzw über eine Neuanschaffung denkt, dem empfehle ich sich genüngend Informationen zu holen ob die Kombinationen funktionieren, so entsteht kein Böses erwachen.

Beim Z-Power bleiben entweder, Steller mode mit z.B. YGE Reglern, oder mit Regelung mit den CC-HV 80 bzw dem Yeti Spinn 77/99.

Zum HV der nun dann Ausgeliefert wird, hier wurde ich Positiv überrascht, selbst bei Kritischen 8S Setup´s ( Jazz 55-10-32 nur im Lüfterbetrieb möglich) gab´s keinerlei Probleme mit der Freischaltung des System´s, auch die meisten 10S Systeme funktionierten, also hier ist die Auswahl deutlich größer, und der hier reininterpredierte ``6S Geht nicht`` Problem, trifft beim großen Bruder gottseidank nicht ganz so stark auf.

So nun brauch ich ne Ziggi ;-)

[TheManFromMoon]

AW: Probleme mit JIVE

Also wer auf ein ultimatives High Power Definition Setup verzichten kann und 200 w weniger verträgt ist mit dem Jive LV mehr als gut bedient, wobei es eher ein Druckschluß ist, da man mit der neuen Lipo Generation wieder das kompensieren kann und man genau die gleiche Liestung hatt wie vorher.

Wie meinen?
Was ist damit gemeint?

Gruß und gute Nacht
Chris

[Suny23]

AW: Probleme mit JIVE

Meine hier z.b. den Z-Power Motor, wo spitzen ströme von 130-145A beim 6S Betrieb auftreten, das ist schon Heftig.
Wenn man dort nun sagen wirmal 2 wdg mehr auflegt, lapidar gesagt wird der Motor ja in der KV niedriger, und die Spitzenströme fallen niedriger aus. Fühlt sich eben nicht mehr so Giftig an.
Nimmt man hier aber die neue Lipo generation wie z.B. die heiß disktierten SLS ZX hatt man unterm Strich die gleiche gefühlte Leistung, der unterschied ist minimal und verschmerzbar.
Der Wirkungsgrad wird es uns aber bei gleichem Setup mit ein paar Plus punkten danken.

So genug für heut...

Gut´s Nächtle

[Snoopy_2004]

AW: Probleme mit JIVE

Mit 145A kommst Du beim Z-Power nicht aus. Ich habe hier Logfiles (Z-Power mit Jive100+LV und 6s Kokam4000H5) die enden bei 215A und zwar nicht nur für ein paar Millisekunden. Der Jive lässt wesentlich mehr Strom durch als der Jazz80, letzterer macht bei 140-150A dicht.

Gruß
Sebastian

[troet64]

AW: Probleme mit JIVE

Wird denn dern neue Jive HV+ schon ausgeliefert. Ich kenne einige, die warten da schon seit Wochen drauf ?!

Gruß Martin

[reinhpe]

AW: Probleme mit JIVE

Mit 145A kommst Du beim Z-Power nicht aus. Ich habe hier Logfiles (Z-Power mit Jive100+LV und 6s Kokam4000H5) die enden bei 215A und zwar nicht nur für ein paar Millisekunden. Der Jive lässt wesentlich mehr Strom durch als der Jazz80, letzterer macht bei 140-150A dicht.

Gruß
Sebastian

Von welchem Z-Power sprichst du hier? Da gibts ja mehrere... ist das der 1100 wie er für den L500 von Mikado ausgeliefert wird? Das wären nämlich heftige Werte...

Was mir hier fehlt, ist ein Lösungsvorschlag: Ich finde den Jive ja toll, wenn er funktioniert. Wenn du mir sagst, OK - mit dem Jive solltest du den Z-Power wegschmeissen, kauf dir für deinen L500 den Motor XY - wär ich schon glücklich! Du kannst das auch per PN machen, wenn du das im Forum nicht direkt mchen möchtest! Nur ich möchte nicht eine Investition von über 200 EUR machen und dann nicht fliegen können!

Danke,

Peter

[Henning Piez]

AW: Probleme mit JIVE

Er meint denk ich den Logo 500 Zpower. Mir ist schon immer aufgefallen, das egal bei welchem Akku und bei welcher Außentemp, der Maximalstrom bei 142 - 144 A lag ( Jazz 80) Ich hatte mir schon immer gedacht, dass das der Jazz ist, der hier begrenzt.

[thorsten0211]

AW: Probleme mit JIVE

Mit 145A kommst Du beim Z-Power nicht aus. Ich habe hier Logfiles (Z-Power mit Jive100+LV und 6s Kokam4000H5) die enden bei 215A und zwar nicht nur für ein paar Millisekunden. Der Jive lässt wesentlich mehr Strom durch als der Jazz80, letzterer macht bei 140-150A dicht.

Gruß
Sebastian

OT: Das ist ja nur noch brutal, 215 A. Ich leg mich nieder.....

[marcuseis]

AW: Probleme mit JIVE

dann müsste mit einem Jive 80 HV und guter Kühlung oder Power Jazz ja theoretisch noch mehr drin sein oder?

[JMalberg]

AW: Probleme mit JIVE

Was mir hier fehlt, ist ein Lösungsvorschlag: Ich finde den Jive ja toll, wenn er funktioniert. Wenn du mir sagst, OK - mit dem Jive solltest du den Z-Power wegschmeissen, kauf dir ....

Aaarg, der JIVE funktioniert ja, aber er ist halt ne knüppelharte Domina und will auch gute Motoren zu Diensten haben. Ist die Motor-Akku-Kombi nicht gut genug, werden beide mit Nichtachtung bestraft.