Yamada YS91SR-RR Rex700

[rikki007]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Im Lebe nicht. Die Laufzeit eines YS ist höher als die eines OS, sofern man den YS unter den vorgesehenen Betriebsbedingungen betreibt und nicht meint ihn mit irgendwelchen komischen Spritmischungen betreiben zu wollen.

. . . das kannste so nich sagen . . . meiner läuft mit 10 % öl mit 15 % nitro rest auf 20 lieter methanol . . . . allerdings durch den geringen ölanteil und das "dünne" fliessverhalten des sprittes - ist es schwieriger ihn einzustellen - wenn er mit 10 % zu mager läuft - dann knallt es zwangsläuftig - egal mit welchem öl . . .

grüsse der henrik

[JMalberg]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

[Chriss]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

hi,

ob lang oder kurz - is eigentlich ganz egal - der umgang ist entscheiden ! ! ! wenn de verstehst was ich meien . . . ;-)

meiner is übrigens lang und hat nen gewissen umfang ;-)

( mp2 90 )

viele grüsse



. . . das hab ich dir doch schon alles lang und vor allem breit erzählt . . . .

viele grüsse dem henrik

hab ja nun hilfe im Forum bekommen!

[Sky]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Abend,

ja das ßl im Sprit ist schon sehr wichtig. Die Viskosität spielt da schno ein große Rolle.

Sonst kann es auch vorkommen, dass das Rückschlagventil verklebt.

Hatte auch testweise von jemandem einen Sprit getestet und es zeigte sich sehr schnell, dass auch bei 30% Nitro der YS nicht wirklich gut gelaufen ist damt und Leistung hat auch gefehlt.

Nitro ist nicht alles.

Motor ist dann 7 Tage nicht gelaufen (es waren sommerliche Temperaturen) und das Rückschlagventil war zu (Membran verklebt).

Motor ist zuvor mit 50 Liter Rapicon 20% ohne Probleme gelaufen.

[Chriss]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Hy Gottfried

Danke dir, sowas hatte ich mir schon gedacht...
Also doch Rapicon, bis jetz is jeder Motor der mit anderem Sprit nicht lief mit rapicon gelaufen wie a rädle!

[rikki007]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

. . . ich weiss nich so recht was ich dazu noch sagen soll . . . ein ganz "sinnvoller" Beitrag . . .

@ Sky und Chriss,

guten morgen ! Ja der ßlanteil ist eine entscheidende Sache - ich hatte jetzt wieder ein versuch gemacht - aber ich glauub chriss das hatte ich dir schon geschrieben . . . hatte zuvor 10 % Molsion K 80 auf 15 % nitro und 20 Lieter Methanol - damit war die einstellbarkeit schlechter - aber er hatte deutlich mehr leistung als mit dem nun verwendeten 3% höheren ölaanteil ! ßl ist eine nicht zündfähige masse - die leistung und dynammic kostet ! jedoch sind diese motoren nicht für so wenig öl gemacht - sprich die düsen des vergasers nicht - die fliessfähigkeit des "dünnen" mit wenig öl versetzten sprittes sind um welten anderst !
mit einem zäheren öl "funktionieren" die düsen besser - zähes oder mehr ölanteil schlucken aber auch dynamic und leistung, damit dieser sprit genauso geht muss man widerum mehr nitro dazu geben damit es sich wieder "ausgleicht" .
Viel Nitro heisst aber auch viel beslastungen für den motor - sofern er nicht angebpasst ist . . . man kann nicht einfach 30 % reinkippen und das wars - man sollte den wärmewert der kerzen anpassen - je mehrnitro dest kälter - je weniger desto heisser - und auch die verdichtung durch unterlegen von scheiben.. .
ich mag nitro nciht besonderst - nicht nour weil es viel kostet wenn man viel fliegt sondern weil die rückstände den motor angreifen - nitro ist ein sauerstoffträger welcher als verbrennungsrückstand als oxidationsmittel wirkt - so könnte man es beschreiben - die sauren verbrennungsrückstände des methanols begünstigen hier sicher auch noch eine oxidation . . . viele synthetische öle sind zwar gut im betrieb aber nicht im korossionsschutz . . . damals bei den fliegermotoren haben wir rizinusöl mit dazu gegeben - leider geht das bei den dämpfern heut net mehr - die sind ruck zuck zugekleistert durch die ölkohle - und man kann sie ja nicht so einfach aufmachen wie die dämpfer von den fliegermotoren . . . .

viele grüsse der henrik

[Chriss]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Ja
Ich weis ned wieso du immer rumprobierst...

Am Markt gibt es doch schon Setups die funktionieren.

[rikki007]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

hi chriss,

ja sicher gibt es schon spritsorten die ganz gut gehen . . . aber ich für meien teil find halt toll nen bissel was zu probieren und mal zu schaun wie es mit der ein oder anderen zusammensetzung funktioniert . . . man lernt halt was dazu und ich bastel auch gern an den motoren und will mich da nicht nur aufs fliegen beschränken.
das mit den selber zusammenstellen der spritsorten ging schon bei den fliegern bei mir los - um dem motor noch nen bissel mehr dynamic abzuverlangen . . .


viele grüsse der henrik

[Futz]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Hallo Zusammen,

leben eure YS91SR-RR noch? Meiner hat nach ca. 13 Liter einen leichteren Kolben, da geschmolzen... das komische daran: der Motor war nicht zu mager eingestellt!? War hier ungefähr in der Mittleren Einstellung, die vom Hersteller angegeben wurde; quasi zwischen fett und mager. Der Motor hatte am Kühlkörper so um die 80-90 °C nach dem Flug gehabt (bei ca. 25°C Außentemperatur). Nur gestern hatte dann der Motor auf einmal Zicken gemacht... erst fing er an zu stottern und dann blieb der Motor im Flug stehen... dachte erst, die Glühkerze war defekt, hatte dann aber lauter Metallkügelchen im Motorauslass entdeckt...

Beim Zerlegen ses Motors dann die Diagnose; Kolben bei der Auslassöffung geschmolzen...
Habt ihr schon mal ne ähnliche Erfahrung gemacht? Was könnte die Ursache gewesen sein?

Gruß
Sven

[Albert]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Hi,
ich hab nach dem SR, der einfach mal ausgetauscht werden musste, mir einen neuen YS 91 SRS-RR geholt (heisst in USA DS und Rüdiger macht zur Kennzeichnung seiner Ware eben noch Feintuning) und jetzt so 3 Gallonen durch und muss sagen, das Dingens hat gut Bums. Spürbar mehr als der SR, das Dingens zieht bei so 1800 14° Pitch ohne murren durch, läuft wie ein Glöckchen und auch das ßbergangsproblem (vom Leerlauf weg) vom SR ist weg. Sprich fast wie Elektrofliegen, sprich 8:30 viel Druck und Spaß, dann sind 660ccm weg. Dafür ist das Aufladen schneller.

Und dabei bleibt er trotz 35°C Aussentemperatur noch eiskalt, sprich das Kurbelwellengehäuse ist grad mal Handwarm, sprich um die 45°C.

Thema Sprit: die 91er Yamada´s laufen am besten mit CP 30 mit viel Rauch, das ist einfach so. Hab schon Optifuel und Rapicon probiert, aber die besten Ergebnisse gibts mit CP 30.

@ Sven: gescholzener Kolben, da ist das Dingens defintiv zu heiß gelaufen, das hab ich nochnie gehabt.

Albert

[Gaugi]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Hi
wenn der an de auslas seite Defekt ist,dann war er zu heiß zu 99,9 %.
Gruß

[Futz]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Hi,

ja - er ist an der Auslass-Seite geschmolzen... war dann doch "zu mager" eingestellt? Ein Techniker hat sich mal die Verfärbung von der Laufbuchse angesehen und gemeint, dass die so zwischen 270-300°C gewesen sein muss... war ursprünglich ganz froh, dass der Heli beim Start keinen flüssigen "ßlstrahl" mehr raus gelassen hat... der Bauer, wo mir sein Feld mit Feldweg zum fliegen freigegeben hat, war darüber net wirklich begeistert... vor allem, wenn beim starten und landen immer ein mehr als deutlicher ßlfleck zu sehen war. Wie lang braucht eigentlich so ein Motor bis er "eingeflogen" ist? Habe hier was von ca. 5 Liter gehört bzw. gelesen... war deshalb schon tierisch angesäuert, weil ich mich hier an die Herstellerangaben (was die Gemischeinstellung angeht) gehalten habe... war im Teillastbereich (fürs Schweben) bei ca. 1,6 Umdrehungen (lt. Hersteller liegt hier der Bereich zwischen 1,5-1,75 Umdrehungen)... oder liegt dies evtl. auch an der verwendeten Glühkerze? Früher war zumindest die Regel beim Auto: je mehr nitro desto kälter sollte die Glühkerze sein. Verwende aktuell 30% Nitro (Roktan) und die OS #8 (wie es der Hersteller empfiehlt)...

Sorry schonmal, wenn dies blöde Fragen sind, ist aber mein erst Nitro-Heli

Gruß
Sven

[Futz]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

ja ja, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...
war einfach nur zu mager; da hat man wohl vom chinesishen ins englische ein paar übersetzungsfehler im system... man darf einfach nicht blind auf den Hersteller vertrauen, sondern muss einfach alles selbst ausprobieren! War schon immer so und wird auch so bleiben

[ESP]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

Vielleicht lags am Rückschlagventil ? Verklebt oder es klemmt, und kein Druck mehr da ?
Wenn ja, dann gibs au keinen Sprit und somit wird er heiß und schmilzt den Kolben auf.

Viele Grüße

[rikki007]

AW: Yamada YS91SR-RR Rex700

ja ja, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...
war einfach nur zu mager; da hat man wohl vom chinesishen ins englische ein paar übersetzungsfehler im system... man darf einfach nicht blind auf den Hersteller vertrauen, sondern muss einfach alles selbst ausprobieren! War schon immer so und wird auch so bleiben

YS kommt aus japan und im gegensatz zu anderen mitbewerbern ist die beschreibung zwar ein wenig dürftig - aber soweit ich das beurteilen kann inhaltlich ohne fehler ausgefallen . . .

ich würde auch sagen der motor ist ein wenig mager gelaufen - gerade bei diesen aussentemperaturen gibts dann dafür die knallharte quittung - und dass sofort.

wenn du den motor wieder herrichtest - dann wechsel bitte gleich das hauptlager - ich denke mal der kolbenring wird mit dem kolben nahezuverschmolzen sein - der muss dann auch neu - dann läuft er wieder ;-)

CP 30 geht nicht schlecht - aber mir gefällt das öl vom CP 30 net so richtig.

viele grüsse