Suzi Janis Speedprojekt

[Take5]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Lageerkennung:

Nachdem ich mir dieses Video angeschaut habe,

http://www.youtube.com/watch?v=lZTmxritZmA

ist zumindest klar, dass ich nicht vergessen hatte wie gewohnt den Heli vor dem Abschwung auf den Rücken zu legen. Aber bei einem bestimmten Winkel verschwindet der Heli vor einem grauen Hintergrund, dieses Problem hatte ich auch mal bei einem Testflug, daher brachte ich die gelben Streifen an. Die leuchtgelben Streifen werden aber in der Entfernung ebenfalls weiß und sind somit auch nicht mehr zu sehen.

Erkenntnis aus der Nummer, bei solchem Wetter nicht über 300-400m gehen.

Grüße Chris

[Boris M-K]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Glückwunsch zur erfolgreichen Flug. Sah sehr gut aus. Die reingesteckte Energie hat sich gelont.
Alle Daumen hoch!

[pfeiferl]

Lageerkennung

Hi Chris,

Ich habe gute Erfahrung mit Neonorange auf der Heckflosse gemacht.
Seh ich oft nur noch als einzigen Bezugspunkt....
Die Fai- Messanlage erkennt ja optisch den Kontrast und da ist so viel Schwarz wie möglich immer gut.
Ich hoffe doch die DM ist dein nächstes Ziel.
Da fehlt jetzt nur mehr Power, Power, Power und ein HZR das das auch umsetzen kann und ein Setup, bei dem der Heli ohne geringste Korrektur durch die Strecke fliegt.

Deine weiten Anflüge hätten ja schon eher für die Messstrecke gepasst

Viele Grüße, Georg

[Take5]

AW: Lageerkennung

Hi Georg,

Ich habe gute Erfahrung mit Neonorange auf der Heckflosse gemacht.
Seh ich oft nur noch als einzigen Bezugspunkt....

Die Heckflosse habe ich im Zuge der Haube auch gelb beklebt, diese ist eigentlich neonorange. Ich werde das Design auf neonorange ändern, gefällt mir eh optisch besser.

Ich hoffe doch die DM ist dein nächstes Ziel.

Schwierig, da mit dem frühen Termin am 12.07.2013 doch sehr bald. Nach der Aktion der letzten 3 Monate muss im Juni die Familie im Vordergrund stehen, was natürlich nicht bedeuetet, dass ich überhaupt nicht fliegen gehe. Es ist aber fraglich ob ich bis dahin das Antriebsthema optimiert bekomme, mal sehen...

Deine weiten Anflüge hätten ja schon eher für die Messstrecke gepasst

Mir gefällt es halt wenn der Heli länger über den Platz kachelt.

Grüße Chris

[sk15031984]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Mein glückwunsch für deine gute Platzierung Chris, wäre auch gern dabei gewesen um die suzis zu unterstützen, leider bleib es mir verwehrt. Aber zu nächsten Jahr decke ich mich mit ersatzteilen für alle erdenklichen fälle ein.

Viele grüße
Stefan

[Pit Sahat]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Hmmm... mir kommt da grad die Frage auf, warum keiner auf die Idee gekommen ist die Erkennung durch LED´s oder dergleichen zu erhöhen. eine Handvoll farbige 3W-Luxeon´s sinnvoll positioniert, sieht man auch in dieser Höhe noch super. Vielleicht ein Denkanstoß für die Zukunft

[Uwe Caspart]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Tolles Projekt, tolles Ergebnis. Thumb up!

[Boogie]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Hey Chris,
Erstmal Glückwunsch zur erfolgreichen Teilnahme!

Ich weiss jetzt nicht ob du dich noch erinnerst, aber du hast mir vor etwa zwei Monaten deine Rumpfdaten zur Verfügung gestellt, für ein Studienprojekt zur CFD-Simulation.

Ich habe mit zwei Komillitonen tatsächlich den Helirumpf analysiert und nun möchte ich allen die Ergebnisse (und die bunten Bilder :-) nicht vorenthalten:
Hier kommt schonmal die Kurzfassung, soblad mir jemand sagt, wie ich den Report als pdf anhängen kann, werde ich das auch noch machen.

Für den CFD (Computational Fluid Dynamics, Numerische Strömungsberechnung)-Kurs, den ich dieses Semester belege, musste ich zusammen mit anderen Studenten ein Projekt machen. Ich hab natürlich gleich an Helis gedacht und Chris war ja auch so freundlich mir seine Daten zur Verfügung zu stellen, nochmal Danke dafür!

Nach einigen ßberlegungen haben wir uns dazu entschieden, dass wir als Optimierungsmasnahme den hinteren Rumpfteil verlängern. Dadurch sollte der Rumpf in Richtung Tropfenform gehen um den cW Wert zu senken. Dazu musste ich zuerst mal den Rumpf im CAD in 3D modellieren, es sind aber keine genauen Mase, es ging primär um den Vergleich!
Nach vielen Stunden Rechnung sind wir dabei zu folgendem Ergebniss gekommen:
Wir haben den hinteren Rumpfteil (nach der HRW) um etwa 200 mm verlängert, das ganze hat den cW Wert aber um etwa 5% negativ beeinflusst. Sprich die Verlängerung des Rumpfes nach hinten ist keine Verbesserung.
Ich hoffe das wird noch etwas klarer, sobald der Report vorliegt.

Ich kann natürlich die Hand nicht dafür ins Feuer legen, es ist ja ein Studentenprojekt zum lernen, aber wir haben uns schon Mühe gegeben und es kam immer das gleiche Ergebniss raus.

Soweit von mir, ich bitte um Tipps für das Anhängen des pdfs, und bei Fragen einfach Fragen
Gruss
Philipp

[danousek]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Versuche mal die Datei als .zip anzuhängen.

[Take5]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Hallo Philipp,
sehr schön, dass es ein Ergebnis gibt. Ich hatte das Thema schon wieder vergessen.

Soweit von mir, ich bitte um Tipps für das Anhängen des pdfs, und bei Fragen einfach Fragen

Du kannst mir das PDF auch senden an info[at]amodul.de und ich lade dieses auf meinen Webspace + Verlinkung hier.

mmm... mir kommt da grad die Frage auf, warum keiner auf die Idee gekommen ist die Erkennung durch LED´s oder dergleichen zu erhöhen.

Robert hat sich eine Halogenleuchte ans Heck gebaut, keine Ahnung ob das Teil im Flug an war, aufgefallen ist es mir nicht. Aber ein heller LED Blitzer vorne grün hinten rot sollte schon helfen.

Grüße Chris

[Take5]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Danke Uwe,

Tolles Projekt, tolles Ergebnis. Thumb up!

2010 habe ich dich als Zuschauer in Oberhausen beim Funfly gefragt, der von Helis noch keine Ahnung hatte gefragt, warum dein Heli keine Paddel hat.

Du hast mir sehr nett erklärt was so ein Microbeast macht, jetzt freue ich mich schon länger selbst dabei zu sein...

Grüße Chris

[Boogie]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Ich hab dir den Bericht geschickt Chris.

Ich hab vergessen zu erwähnen, er ist auf englisch ich bin ja gerade im Auslandssemester Down Under

Ich hoffe ihr könnt trotzdem was damit anfangen
Gruss
Philipp

[Take5]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Hier das PDF: http://www.amodul.de/bilder/Final Re...FD project.pdf

Vielen Dank Philipp!

BTW, ich brauche längere Editierzeiten, schreibe jetzt schon ein paar Beiträge voll den Mist zusammen...

Grüße Chris

[Tom.E]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Hallo,


Super Bericht!! super ausführlich! Daumen hoch!!

Tom

[Take5]

AW: Suzi Janis Speedprojekt

Ich habe das PDF auf die Shnelle mal quergelesen und es spiegelt eigentlich genau das wieder was ich mir dachte.

Symmetrische Verhältnisse mit weichen ßbergängen sind von Vorteil. Die Rumpffläche zu vergrößern um vermeindliche bessere aerodynamsiche Erweiterungen von Tropfenprofilen auszuführen geht auf Kosten der Mantelreibung sowie je nach Ausführung auf einen genauso wichtigen Wert, die Größe der Stirnfläche.

Vektoriell ist der Heli bei einem Speedabschwung eigentlich immer tangential zu einer Parabel unterwegs, was zu einer relativ frontalen Anströmung führt, im Vorwärtsflug bewegt sich der Anstellwinkel nach meiner Beobachtung doch nicht so hoch wie z.T. mit 30 Grad angenommen . Es frägt sich daher ob es überhaupt sinnvoll ist den Rumpf mit dem Kompromiss der höheren Mantel + Stirnfläche in der Hochachse als hohes Profil auszuführen. Dies ist allerdings in der Simulation im Vergleich zu meinem Rumpf schon idealisiert, da es bei der Rumpf Ober- und Unterkante in der Simulation keine planen Flächen gibt soweit ich das sehe.

Das Designziel müsste eigentlich sein, schmal und nieder mit einem idealen Profil in den Längsachsen + reduzierte Mantelfläche.

Grüße Chris