AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Wird knapp. Aber nach meinen Tests müste es grad so gehen.
Gruß
Christian
Wird knapp. Aber nach meinen Tests müste es grad so gehen.
Gruß
Christian
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Wäre es hier nicht sinnvoller das Heck direkt in der angewinkelten Position zu befestigen? Auf dem Boden hättest du dann zwar eine nach vorn geneigte Rotorebene, aber das könnte man ja mit dem Landegestell ausgleichen.
Ein bewegliches Heck würde mMn fehleranfällig sein und auch vor dem Hintergrund einer Vollverkleidung Probleme machen. Diese müsste dann ja auch geteilt und beweglich sein.Kommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Wird bei der Hebelwirkung und der straffen Heckriemenspannung
das zuständige Heckschwenk-Servo nicht den Heldentod sterben!?
Lieber das Heck schräg angestellt auskonstruieren, ohne Kippmatik... weniger ist mehr
LG AndréLG AndréKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Doch das wird sterben. Drumm kommt ja noch eins zum Arretieren der Bolzen rein.
Die Riemenspannung spielt dabei keine Rolle. Eher das Drehmoment das vom Riemen auf das Heckrohr gebracht wird. Das sehe ich aber alls sehr gering.
Gruß
ChristianKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Wo kommt dann eigentlich das Heckservo hin?TDR R.I.P.
DX8; Protos 500; Brain
KDS 700; Pyro 30-12; PowerJive 120+ HV; BLS; BrainKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Direckt an die Heckrohraufnahme.
Gruß
ChristianKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Für das ballistische Fliegen, wie wir es am Speedcup praktiziert haben ist ein hohes Gewicht nicht unbedingt von Nachteil.
Aber für das Speeden auf gerader Strecke solltest du schon etwas am Gewicht sparen.
Das schwenkbare Heck find ich garnicht so doof. Du solltest aber versuchen den passenden Kompromiss zwischen Gewicht, Fehleranfälligkeit und Aerodynamik zu finden.
Zum Heckantrieb würde ich einen eigenen Motor verwenden und das ganze auch noch drehzahlgesteuert gestalten.Kommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Was wird das Stabi dazu meinen, wenn nun bei abgesenktem Heck der Heckrotor deutlich auf Roll mit einwirkt?Kommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Es wird meinen: Mist ich roll weg, da muss ich gegensteuern!
henseleit-helicopters; kontronik; Copper DocKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Man könnte das Servo zum kippen wegrationalisieren, wenn man im Rückenflug ist, Arretierung lösen, und das Rohr fällt "rauf", und im Normalflug fällt es runter.
Oder ein Spindelantrieb mit einem Ruder-Servo (mit mehreren Umdrehungen), dann hast du ein besseres Haltemoment und kannst das Heckrohr stufenlos verstellen...[FONT="Arial Narrow"]TRex 250 3digi,AcrobatSE 3digi,TRex 550 3digi,TRex 700E V2 3digi,DX18, DX18G2[/FONT]Kommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Seh das etwas skeptischBanshee 700 Nova 7.0
Protos 700 v2
Raptor E700 TDFKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Dito.
Da muss glaub ich noch einiges an ßberlegungen rein. Auf mechanischer und aerodynamischer Seite.
Das Abklappen hört sich zunächst gut an, gibt aber wie schon angesprochen ein heftiges Rollmoment. Und das muss wieder kompensiert werden. Kostet Kraft. Und wenn der Klappmechanissmus nicht exkat auf Höhe des Riemes sitzt, ändert sich die Länge des Antriebsstranges... Und ein Moment hast du da auch. Halber Durchmesser des Heckriemenrades mal Kraft auf den Heckrotor... Da macht das Servo def. schlapp. Von Lastwechselmomenten mal gar nicht zu reden. Die Lsg mit dem Spindelservo und Schneckengetriebe (Aufwand....) könnte das packen.
Ach ja, wenn du nicht nur balistisch anfliegen willst, sondern horizontal, dann wäre ein Heli in Luftschraubenposition (Rotorachse in Flugrichtung) mit kleinem Durchmesser und max. Steigung die schnellste Lösung. In alle vier Richtungen kleine Flaps gegen das Moment und fertig... ;-)
Aber ich finds toll, dass Du den Begriff "ModellBAU" angehst! Respekt!Kommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
So. Für alle die sich einen Kopf darüber machen ob das Servo hällt oder nicht. Ich war ja nicht fertig.
So ungefär stelle ich mir das vor.
Gruß
ChristianKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
Für die Verriegelung würde ein Linearservo für eine gleichmäßige Verriegelung sorgen.
Bei einem "Normal"-Servo kippt es durch die Kreisbewegung die Verriegelungswinkel unterschiedlich.
Wie bringst Du den Heckriemen am Antriebsstrang an?
LG AndréLG AndréKommentar
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AW: Projekt: Speedheli FAI 300
So denke ich mir wird der Heckrotor dem besagten Rollmoment etwas entgegen wirken. Den rest macht das Stabi.
Der Heckriemen ist unterhalb des großen Riemenrades angebracht ( nicht in dieser Zeichnung aufgeführt) . Läuft dann an der Rotorwelle vorbei zur Zwischenwele.
Wie schon mal gesagt. Das Verdrehen des Riemens geht sich auf diese Länge gerade so aus. Auch komme ich an der Rotorwelle mit recht wenig luft vorbei.
Das habe ich aber bereits im Modell getestet. Läuft.
Gruß
ChristianKommentar
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