Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

[TheFox]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Bin mal gespannt, wie der Heli mit Kopflast klar kommt. Mein schwerster Akku bringt 107g auf die Waage, und bringt den Huey komplett ins Gelichgewicht. Seltsamer Weise nimmt der dann aber die Nase nicht mehr von selbst runter, was ich sonst am 230S so schätze. Mit dem 100g Akku ist er noch leicht hecklastig, und nimmt die Nase leicht runter, was dazu führt dass er die Spur besser hält. Nach dem Wenden vor allem, fliegt er präzise da lang wo die Nase in dem Moment steht, in dem ich aufhöre zu gieren. Mit dem schwersten Akku bleibt er unentschlossen auf der Stelle, und ist dann zu Allem fähig...
Erwartet hätte ich es genau anders rum, mit dem schwereren Akku die Nase runter...ist aber hier genau gegenteilig.
Für einen besseren Piloten als ich es bin vermutlich nicht relevant.

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

OK, das Phänomen hatte ich noch nicht, dass er da hin fliegt, wo die Nase hinzeigt, wenn ich aufhöre zu gieren.
Ich muß beim Kurvenflug natürlich auch Roll dazu geben, sonst würde er nur geradeaus weiter fliegen und sich dabei drehen.
Wenn ich alle Knüppel los lasse, dann nimmt er wieder seine Horizontal-Lage ein (Stabi-Mode), schiebt allerdings noch weiter in die Richtung, in die ich flog.
Oder hab ich dich falsch verstanden.....???
Oder liegt das an den schwereren Lipo's, mit denen ich fliege. Ich versuche eher kopflastig zu sein......nein, nicht ich, sondern die Helis....

[TheFox]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Du hast mich richtig verstanden. Nach dem Gieren, am "Kurvenausgang" hat mein 230S (und der 130S auch) die Tendenz mit minimal Nick in die Richtung zu fliegen in die die Nase zeigt. Mit schwerem Akku - ausgewogenem Schwerpunkt - nicht mehr.

[echo.zulu]

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Wenn Du ihn nur mit dem Heckrotor drehst, dann ist das Verhalten für mich logisch. Ist der Heli eher hecklastig, dann hängt das Heck leicht runter. Drehe ich ihn nun um 180° um die Hochachse, so ist die Nase unten und der Heli nimmt Fahrt auf.

[Stebe]

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Der Blade 230s, Blade 200srx, sowie der 130s haben eine Heckmotor. Dieser Heckmotor hat ein Drehmoment.
Nun kommt es drauf an, in welche Richtung ich giere. Nach rechts gieren vergrößert sich das Drehmoment, nach links gieren verkleinert sich das Drehmoment.
Folglich: Bei rechts gieren wird das Heck leicht runtergedrückt, bei links gieren wird das Heck leicht nach oben gezogen.
Also hat man, je nachdem in welche Richtung man den Heli um die Hochachse dreht, ein unterschiedliches Verhalten.
Deshalb werden bei mir, ganz auffällig beim fliegen in der Halle des Blade 200srx, die Linkskurven immer schneller als die Rechtskurven......

[Stebe]

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Heute ist das Landegestell von Heli Scale Quality gekommen. Sie haben das Landegestell für eine Hughes 500C / MD 500D im Maßstab 1:18 im Sortiment.
Bernd hat es extra größer zeichnen und 3D drucken lassen, damit es für die MD520N im Maßstab von ca. 1:15 passt.
Bernd, ganz lieben Dank dafür
Nun kann ich mir mal überlegen, wie ich es am besten im Rumpf befestige.....

[Stebe]

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Gestern hatte ich vom Verein aus wieder Hallenfliegen und konnte das erste mal das ganze System mit Rumpf fliegen....
Eins kann ich schon mal sagen....nun hat das Heck Power ohne Ende.....
Also die Baustelle ist schon mal fertig.
Die Gainwerte müssen noch verändert werden, der Heli schaukelt sich hin und wieder auf. Die Reduzierung des 2. Wertes auf 80% hat sich schon mal als gut heraus gestellt, muss aber noch fein getunt werden. Das kann man sicherlich besser in der freien "Wildbahn" machen, wo man mehr Platz zum schnelleren fliegen hat.
Der Stromverbrauch ist mir noch zu hoch. 7 Minuten Flugzeit und ein leer gelutschter 1600mAh LIPO find ich ein bisschen happig.
Kann noch mal ein kleineres Ritzel probieren, damit der Hauptmotor in einen besseren Drehzahlbereich kommt....die MD520N reagiert im Moment eh sehr agressiv auf Pitch.
Das Heckrohr muss noch steifer im Rumpf befestigt werden. Es ist noch etwas "labil" und der Impeller pulsiert deswegen ein bisschen.
Der Rumpf wirkt nun wie ein Resonanzkörper und meine Vereins-Kollegen meinten mich nun den "DYSON MAN" nennen zu müssen.........der Heli klinge wie ein Staubsauger......
Mein "Baby" als einen Staubsauger bezeichnen......ich habe gleich mit Austritt aus dem Verein gedroht.....
Also, ein paar Baustellen sind noch da......die bekommen wir aber auch noch in Griff

https://www.youtube.com/watch?v=HUCRgKHvyTg&feature=youtu.be

[heliroland 66]

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Wow, herzlichen Glückwunsch! Das sieht mal richtig gut aus und das Geräusch finde ich klasse.
Power ist da wirklich mehr als genug vorhanden.

LG
Roland

[TheFox]

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Endlich komm ich dazu, das Video zu sehen! Bin begeistert! So hab ich es mir vorgestellt. Der Sound stört nicht wirklich, wird aber sicher noch gedämpft.
Die hohe Stromaufnahme könnte vom 5-Blatt System kommen, ich vermute mit weniger Pitch (sowohl kollektiv als auch zyklisch) wird das besser. Auch das Aufschaukeln sollte dann weg sein. Am Rakonheli 4-BlattSystem an meiner EC135 (mit der selben Rotorblattlänge) hab ich die Steuerkugeln am Servohorn ein Loch näher am Zentrum montiert, und damit den Hebelweg reduziert. Das war hilfreich, und könnte auch hier funktionieren...

Ein spitzenmäßiges Ergebnis!

[Stebe]

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Am Rakonheli 4-BlattSystem an meiner EC135 (mit der selben Rotorblattlänge) hab ich die Steuerkugeln am Servohorn ein Loch näher am Zentrum montiert, und damit den Hebelweg reduziert. Das war hilfreich, und könnte auch hier funktionieren...

Dann werde ich Das als allererstes probieren.
Wenn's noch nicht genug bringt, dann kann ich immer noch ein kleineres Ritzel testen.
Immer schön ein Schritt nach dem Nächsten....

[Lupusprimus]

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Stefan, Du hast wohl auch von Causemann einen 0,5 mm Folie-Rumpf bekommen. Wenn man dazu 0,3 mm nimmt, reduziert sich das Gewicht um 40 %! Das werden in Summe wohl nur so 30 bs 40 g sein, aber das macht bei der Flugzeit und Belastung schon viel aus. Dazu darf der Rumpf (in der Größe) aber keine tragende Funktion bei der Mechanik haben (den Impeller bei der Betrachtung mal weglassen). Sprich die Mechanik muß auf dem Landegestell abgestützt sein, der Rumpf hängt "frei" drumrum.
Zum Fünfblatt kann ich Peters Anmerkungen nur unterstützen. Radius am Servoarm minimieren und Drehzahl am Kopf stufenweise runter regeln. Ein kleineres Ritzel hätte den gleichen Effekt.

[Stebe]

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Der Causemann Rumpf ist für einen 400er Heli gedacht und auf der Causemann Seite steht 0,8mm PET Folie für die Rumphälften und 0,5mm Folie für das Heck.
Vom Gefühl her schwanke ich zwischen diesen beiden Stärken, tendiere allerdings nach 0,8mm.
Das angegebene Gewicht von 90 Gramm kommt mir auch sehr schwer vor und lässt mich 0,8mm vermuten.....
Aber wie gesagt ist es nur eine Vermutung und du magst Recht haben mit der 0,5mm Folie.
Ich versuche immer die Mechanik auf das Landegestell zu bauen, bzw. den Rumpf zu entlasten, so gut es geht.
Die Kugelköpfe an den Servoarmen habe ich um ein Loch weiter nach innen gesetzt. Demnächst wird getestet.....

[Lupusprimus]

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0,8 mm ist völlig unnötig in der Größe. Nur sinnloses Gewicht. Aber das versteht Jochen nicht, der ist kein Modellbauer, hat noch nie einen seiner Rümpfe selbst zusammen gebaut. Wir haben 530 mm lange große Rümpfe mit 0,3 mm Folie sogar rumpftragend gebaut ohne jegliche Probleme. Aber mach wie Du denkst.

[Stebe]

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Der Causemann Rumpf ist erstmal nur zum testen gedacht.
Der endgültige Rumpf sollte aus höchstens 0,5mm Folie sein.
Da lassen wir (Peter und ich) uns sicher gerne von dir beraten.....

[Harald 365]

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Stefan, da kannst Dich voll und ganz auf Bernd verlassen ...mit 0,3 mm Folie
stehe ich auf Kriegsfuss ...zu labbrig für mich.

Ich arbeite immer mit 0,5 mm selbs bei meinen großen Rümpfen
( s. Bild )...reicht voll und ganz