Wird natürlich alles noch matt schwarz lackiert...
Das schreit nach einem Piloten dessen Arm servogesteuert den Steuerknüppel vor und zurück bewegt
Machbar. Einfach mit dem Nick- Servo über eine Anlenkung verbinden. Ist aber hier nicht vorgesehen. In einem 600er würde ich das umsetzen - aber so große Modelle baue ich nicht. Das hier ist schon mehr als wir angedacht hatten....
Fertig. Man sieht erwartungsgemäß nicht viel davon... IMG_20181222_101015~2.jpgIMG_20181222_101058~2.jpgIMG_20181222_101104~2.jpg
Schwer durch die Scheibe zu fotografieren. Live sieht es noch etwas besser aus. Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Die Kabine ist damit fertig, da kommt nur noch ein 2K Klarlack zum Versiegeln drauf.
@Klaus: ich nehme natürlich alle Hinweise und Anregungen in meinem Baubericht ernst. Oft kann das sehr hilfreich sein. Aber Humor ist auch willkommen.
Heute war Hallenfliegen. Gute Bedingungen, den Blade mit Mehrgewicht und Hecklastigkeit zu testen.
Mit einem Startgewicht von 1378 Gramm war der erste Versuch mit dem ungefähren Gewicht als fertige Schweizer 300C.........darüber lächelt der TRIO mal ganz lässig
Dann der zweite Versuch mit zwar weniger Gewicht, aber dafür mit Hecklastigkeit. Heck hing bei Aufhängung an der HRW ca. 5 cm runter........auch damit hatte der Blade 360 keine Schwierigkeiten.
Also brauchen wir uns hinsichtlich Gewicht und Hecklastigkeit keine großen Gedanken machen.....
Ich habe mal ein kleines Video von den Versuchen zusammen geschnitten
Dankeschön für die Demonstration! Jetzt geht's mir besser. Ich wusste, der Trio hat echt Power. Dass er Hecklastig auch kann, hab ich nicht gewusst. Da mach ich mir jetzt keine Sorgen mehr drum. Super Aktion, Stefan!
Es ist Weihnachten! Und da die "Schweizer 300c Grupo Pegaso" fertig ist, hab ich ein paar Fotos gemacht. Inzwischen sind auch die Räder fertig und montiert. Die gesamte Technik hat ihren Platz gefunden, hinter dem Motor ist neben dem Regler auch ein TM1000 Telemetriemodul verbaut. An diesem ist ein Temperatursensor, welcher den Regler überwacht. (Es hat Berichte von überhitzten Reglern gegeben - von Motorproblemen hab ich beim Trio 360cfx nichts gelesen). Zudem wird die Spannung des 6S 2200mAh Lipos übertragen. Und der Drehzahlsensor ist installiert.
Die Rotorblätter sind demontiert - es ist derzeit kein Flug mit der Schweizer geplant. Der "Rumpfbausatz" wird demontiert, der Trio muss erst als Trainer eingeflogen werden. (Vor Allem muss der Pilot eingeflogen werden).
Auch das Reglerkabel habe ich etwas verlängert. So kann der Stecker vorne unter dem Kabinenboden verschwinden. Ein paar Details, und die Schweizer von unten:
Du hast mal wieder etwas ganz besonderes auf die Kufen gestellt, sehr sehr schön.
Als ich seinerzeit die Schweizer 300C als Bauprojekt vorgeschlagen hatte, war bei mir im Kopf die Kanzel, die Heckfinne und Heckleitwerk und Landegestell. Halt was einfaches.....
Aber was du mit deinem 3D Drucker gezaubert hast, ist der Hammer. Diese Schweizer übertrifft bei weitem all meine Erwartungen und ich hoffe, dass meine "Harlekin" zumindest annähernd an dein Ergebnis ran kommt. Vielen Dank für dieses tolle Projekt!!!
So, und nun wünsche ich ALLEN ein schönes Weihnachtsfest und ein gesundes, absturtzfreies Jahr 2019!!!
Heute war flugtaugliches Wetter. Nicht wirklich schön - aber kein Regen und wenig Wind. Die Schwebeflug-Einstellungen hab ich im Garten absolviert. Blattspurlauf mit farbigen Folienstreifen an den Rotorblättern geprüft und eingestellt. Ich fliege derzeit mit der niedrigen Drehzahlstufe, Flugzeit 10,25 Minuten bis die Telemetrie 21,5V Akkuspannung meldet (3,6V durchschnittliche Zellenspannung). Der Regler erreicht maximal 39°C. Ich nehme an, die höhere Drehzahlstufe wird weder die Flugzeit verlängern, noch die Reglertemperatur senken.
Ein weiterer Flugtag für Flugtests und Einstellungen auf freiem Feld dürfte reichen. Sobald der Trio auch bei mehr Geschwindigkeit und Höhe sauber fliegt, kommt Ballast dran, um das Flugverhalten mit Rumpf zu simulieren.
Beim AR636 im Blade 230S gibt's ja die horizontale Stabilisierung. Zusätzlich, in den nicht stabilisierten Flugphasen, die Rettung über den Panik-Button.
Beim AR7210BX muss man sich zwischen dem horizontal stabilisierten Modus, oder einer Rettungs-Funktion entscheiden. Darum hab ich mir die Rettung für die Flugphase ohne Stabi selbst programmiert. IMG_20181225_231211~2.jpg
Kanal FW schaltet zwischen "Kreisel Heading Lock" (zum Initialisieren und zum Fliegen ohne Stabi, positiver Wert) und SAFE (Horizontale Stabilisierung mit Begrenzung der Neigungswinkel, negativer Wert) um. Der Wert bestimmt jeweils die Wirkstärke.
Im Heading Lock bewirkt der Taster "I" jetzt umschalten in SAFE mit hoher Wirkstärke - nur für die Dauer des Tastendrucks.
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.....darüber lächelt der TRIO mal ganz lässig
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