Scale Oldie Projekt

[boulons]

Hallo Stefan, der Baubericht ist nicht von mir.

Grüße
Detlef

[Asterix-007]

Moin Stefan,

Anregungen für die Motorisierung gibt es auch bei Vario, hier:

https://www.vario-helicopter.biz/de/Antrieb-und-Zubehoer/Elektro-Antriebskomponenten/Elektro-Antriebsset-fuer-SkyFox-1500-mm-Rotorkreis-6S::102785.html

oder hier die Übersicht:

https://www.vario-helicopter.biz/de/Antrieb-und-Zubehoer/Elektro-Antriebskomponenten:::281_313.html

Das hat den Charme, das du gleich alle Zahnräder mit bekommst. Ob du dort kaufst ist dir überlassen, aber für Anregungen ist das top.

Denke bitte an die 2. Getriebestufe mit dem Stahlinnenzahnrad. Bei den Skyfoxumbauten sollte das ja hinreichend besprochen sein.

Bin gerade auch dabei, eine Skyfox Mechanik auf Elektro umzurüsten. Soll mit 8s gehen. Als Motor ist ein Pyro 700/52 da.

LG Ulf

[steveman]

IMG_1259.jpg Hier mal ein erster Prototyp, welcher in PETG gedruckt wird.
als Motorplatte verwende ich eine vom Logo 600 weil sie gerade herum liegt und Langlöcher zum einstellen der Riemenspannung hat.
lg Stefan

[steveman]

Habe noch einen 4025-890 Scorpion mit 8mm Welle rum liegen. Sollte der noch funktionieren werde ich den mal an 6s in der Mechanik versuchen. Einen Jive 80hv hab ich auch noch in der Lade und sollte ich auf fbl umbauen was ich aber noch nicht vorhabe, dann liegen auch noch ein paar Microbeast herum. So kann ich mit diesem Oldtimer meine ganzen Reste verwerten. 👍

[Heli-Frank]

Habt Ihr das Innenzahnrad mit Zahnradwelle so belassen oder die verstärkte Version von Vario verbaut?

Gruß

Frank

[Asterix-007]

Moin,

Habt Ihr das Innenzahnrad mit Zahnradwelle so belassen oder die verstärkte Version von Vario verbaut?

Gruß

Frank

vor dieser Frage stand ich auch.
Ich hatte dann diesbezüglich mit Frau Zodtner mal telefoniert.
sie sagte mir sinngemäß das das Plastik-Innenzahnrad die Leistung nicht schafft. Der Skyfox war ja für 10ccm Methanol ausgelegt.
Zum Vergleich, ein 10ccm Methanoler hat im Schnitt 1,3 kW. Der von mir verbaute Pyro 700 hat 3kW.
Also grob die 3fache Leistung.
Bei einem Scalemodell würde ich es auf keinen Fall riskieren, das der Antrieb durch wissentlich (!!) falsche Dimensionierung ein Schwachstelle darstellt. Dafür ist mir die Arbeit, Mühe und Zeit, welche man in das Modell investiert, zu wertvoll.
Auch wenn du nur Rundflug fliegst, scheint da Karies vorprogrammiert zu sein. Frau Zodtner kannte da ein paar Beispiele.....
Wir reden hier über ca. 300€, welche, nach meinem dafürhalten, bestens investiert sind.
Aber das muss jeder selber wissen.

Das nur so als Anregung!

[Martin Greiner]

Moin, das ist eine Heim Hängemechanik.

..und das ist nicht korrekt.
Es handelt sich um Seitenteile der Graupner Profi Tuning Mechanik, wie üblich kombiniert mit einigen Vario Teilen der Vario 3+4 Mechanik.

Weshalb eine 120° Anlenkung schlechter sein sollte als die 90° sehe ich so nicht unbedingt.
Für eine vernünftige 120° (nicht eine Gebastelte) müsste schon etwas mehr getan werden, den Nutzen zweifle ich an.

Und ja, der Rumpf ist ein Graupner/Heim Starranger.

[Martin Greiner]

Zum Vergleich, ein 10ccm Methanoler hat im Schnitt 1,3 kW. Der von mir verbaute Pyro 700 hat 3kW.
Also grob die 3fache Leistung.

Und warum tut man so etwas?
Weil man keinen vernünftigen Antrieb mit weniger als 2 KW hinbekommt und drum mit Kanonen auf Spatzen los geht, frei nach dem Motto drosseln kann ich immer.
Eine nicht sinnvoll nutzbare Mehrleistung ist in meinen Augen nur eine Fehlanpassung.

[Kenneth Petersen]

Nur so als Anregung

meinem ROBAN 700 Jet Ranger wiegt 7,1 Kg und fliegt wunderbar mit nur 6S und umgf. 860 kW und wie folgt bestückt

Trex 700L Dominator Mechanik
ALIGN RCM BL850MX 490 Kv motor
Untersetzung Hauptrotor 1:8,46 (Standard)
Untersetzung Heckrotor 5,25 (ALIGN low RPM Umbausatz)
Jeti MEZON 120
6S LiPo 6.000 Mha
700 S-Schlag Helitech der Blattschmied Blätter
110 mm Heckrotorblätter
1.260 U/Min bei umgf. 37 Ah

Nachhinein gesehen war die Farbwahl ein bisschen daneben - Stefan halte uns auf den laufende, deinem Umbau ist interessant zu folgen!

[Max8200]

Nachhinein gesehen war die Farbwahl ein bisschen daneben

Hat nix mit dem eigentlichen Thema zu tun, aber Politik und Hobby gehören doch nicht zusammen. Hab den Ranger schon öfters hier auf Bildern gesehen und vertrete politisch denke ich deine Meinung, finde die Lackierung aber trotzdem super schön und gut passend!

[boulons]

..und das ist nicht korrekt.
Es handelt sich um Seitenteile der Graupner Profi Tuning Mechanik, wie üblich kombiniert mit einigen Vario Teilen der Vario 3+4 Mechanik.

Wo bitte schön ist da der Unterschied?

Weshalb eine 120° Anlenkung schlechter sein sollte als die 90° sehe ich so nicht unbedingt.

Wer hat das wo behauptet?

Grüße von der Küste
Detlef

[Martin Greiner]

Wo bitte schön ist da der Unterschied?

Der Unterschied ist, sucht man nach Hängemechanik findet man nix.
Mit den anderen Begriffen schon.

[boulons]

Der Unterschied ist, sucht man nach Hängemechanik findet man nix.

Nur 2 Beispiele:

https://www.vario-helicopter.biz/de/d/manual/5006-H.pdf

https://www.ahltec.de/shop/de/elektro-umruestungs-set-fuer-vario-haengemechanik-1185.html

Grüße aus Ostfriesland
Detlef