Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungen und Tipps

[Robert Englmaier]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

...na dann geht es ja langsam endlich los mit DCund DS 16. Mir war das Warten und die ständigen Terminverschiebungen zu viel, sonst hätte ich mir den DC 16 auch gekauft - deshalb ist es eine MC 32 geworden. Ich drück die Daumen, dass diejenigen, die länger als ich warten konnten, mit dem Sender zufrieden sind. Gute Flüge und Hut ab für die Geduld!!

Und sie werden auch Updates brauchen!

[McKarri]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

...ja die ersten mechanischen Problemchen zeichnen sich ja auch hier bei der DC 16 ab - wie bei "uns" mit den ollen Gummiklappen bei der MC 32. Trotzdem ein schöner Sender - zumindest von Weitem

[Robert Englmaier]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

..ja die ersten mechanischen Problemchen zeichnen sich ja auch hier bei der DC 16 ab

Eher Softwaretechnisch -->> Stichwort Sprachausgabe ->> wav Datei -- NoGo!

[Amok]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Warum nicht? Unkomprimierte Musik ist noch die beste Musik

mfg
Amok

[claus.carstensen]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

... wav Datei -- NoGo!

So pauschal isses natürlich Quatsch. Wie willste denn sonst das Betätigen des Schalters fürs Fahrwerk akustisch signalisieren als durch eine *.wav mit dem Text "Fahrwerk ausgefahren" (Forum - Jeti-Sender)
Beim Ansagen dynamischer Telemetriewerte, zB. dem Energieverbrauch gebe ich Dir aber recht. Hier wird eine Sprachsynthese nachzubessern sein. Das Sprachausgabemodul von V. Weigt hat's ja vorgemacht.


C.C.

[firehead]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Weiß jemand, ob der Sender einen Gaslimiter bzw. eine Gasvorwahl bietet? In der Anleitung steht da leider nichts zu.

Gruß
Michael

[realloser]

Fliege elektrisch und kenne mich desswegen nicht so aus. Man kann Servo limitter definieren. Nehme mal an das es das ist....

[Amok]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Ich hab in nem anderen Fred gelesen, dass man das in einem erweiterten Menü aktivieren und einen Schalter zuweisen muss. Soll wohl ganz logisch aufgebaut sein ...

mfg
Amok

[Taumel S.]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Wie willste denn sonst das Betätigen des Schalters fürs Fahrwerk akustisch signalisieren als durch eine *.wav mit dem Text "Fahrwerk ausgefahren"

Die Aldi/Medion-Autonavis um 99€ können beliebige, selbst programmierte Texte sprechen ("Text to speech"). Man kann zum Beispiel eintippen, dass es bei Annäherung in frei bestimmtem Winkel an einen McDonald's sagt: "Wie wärs mit ein bisschen Hunger?". Nicht wichtig, aber TTS ist technisch kein Drama mehr.

[Amok]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Weiß jemand, ob der Sender einen Gaslimiter bzw. eine Gasvorwahl bietet? In der Anleitung steht da leider nichts zu.

Doch, im Handbuch auf Seite 68

mfg
Amok

[WoFlei]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Doch, im Handbuch auf Seite 68

mfg
Amok

Das hat aber nichts mit dem bekannten Gaslimiter zu tun.
Der Gaslimiter dient dazu, den Motor eines V-Heli bei Nullstellung der Knüppel langsam hoch zu fahren.

[Amok]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Macht es das nicht, wenn man den "Standgas-Schalter" umlegt bzw. den dafür Programmierten Geber aufmacht?

mfg
Amok

[WoFlei]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Macht es das nicht, wenn man den "Standgas-Schalter" umlegt bzw. den dafür Programmierten Geber aufmacht?

mfg
Amok

Nein, ich habe es jedenfalls nicht hinbekommen.
Man kann sich aber helfen indem man in einer FP eine lineare Gaskurve von -100 bis +100% anlegt. In dieser FP kann man den Motor langsam hoch fahren, bei Nullstellung der Knüppel schaltet man dann in die nächste FP mit V-Kurve.

[Nause]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Das hat aber nichts mit dem bekannten Gaslimiter zu tun.
Der Gaslimiter dient dazu, den Motor eines V-Heli bei Nullstellung der Knüppel langsam hoch zu fahren.

...wobei das aber nicht die Funktion eines Gaslimiters ist, er soll eigentlich nur das
Gassignal limitieren, unabhängig von der Stellung des Pitchknüppels.

Als ich noch Verbrenner geflogen bin, habe ich das Hochfahren der Motordrehzahl mit Flugphasen und dazugehörigen Timer realisiert.

Gruß
Frank

[firehead]

AW: Jeti DS/DC-16 Duplex Erfahrungsthread

Nein, ich habe es jedenfalls nicht hinbekommen.
Man kann sich aber helfen indem man in einer FP eine lineare Gaskurve von -100 bis +100% anlegt. In dieser FP kann man den Motor langsam hoch fahren, bei Nullstellung der Knüppel schaltet man dann in die nächste FP mit V-Kurve.

Klar, so kann man es ja bei jedem Sender machen, aber das ist nicht so komfortabel wie ein Gaslimiter.

...wobei das aber nicht die Funktion eines Gaslimiters ist, er soll eigentlich nur das
Gassignal limitieren, unabhängig von der Stellung des Pitchknüppels.

Aber genau diese Eigenschaft des Gaslimiters, nämlich das Gas zu begrenzen, kann man perfekt für eine Vorwahl nutzen. Einfach eine V-Gaskurve programmieren und im Stand per Limiter das Gas entsprechend auf die eigentliche Gaskurve hochfahren.

Aber dann scheint der Jetisender die Limiterfunktion nicht zu haben oder weiß jemand mehr?

Gruß
Michael