Der nette Inder crashed immer nur wenn ich nicht dabei bin.
Sonntag war das perfekte Beispiel: So lang ich da war, ist nichts passiert.
Kaum bin ich weg,liegt der 450er auf der Strasse.
Schlußfolgerung: Ich muss ihn beim Fliegen ab jetzt immer beaufsichtigen - wobei er mich dann wahrscheinlich irgendwan tötet, weil ich ihm auf die Nerven gehe. Und dann fangen die Crashes doch wieder an
Im Ernst: Eine crashfreie Saison -ob mit oder ohne mein Beisein- an alle!
gruß
tobi
PS. Meinst du wirklich, das der Schaden unter 100€ bleibt? Schon auf dem Foto sehe ich Heck (1 Blatt fehlt), Heckrohr, Heckriemen, Heckanlenkung, Rahmen, Finne, Landegestell, Haube (ok, minimal), Blätter(Am rechten ist irgendwas ausgefranst oder so?)...wie sehen denn die Wellen, Lager und die Servos aus?
Der Schaden ist natürlich insgesamt nicht unter 100€, aber viele Teile habe ich noch da, weil ich die letzten Male auf Vorrat bestellt hatte bzw. vor der Bestellung vergessen hatte, erstmal in die Ersatzteilkiste zu schauen.
Bleibt ein Rest an benötigten Teilen für unter 60€ ... und immer noch einiges an Vorrat in der Kiste, was durch den Umstieg auf einen Rex wertlos würde.
ßbrigens, das hat nix mit dir zu tun. Das war mal wieder dieser ominöse letzte Flug... Eigentlich schon genug geflogen, aber da war noch ein geladener Akku und der sollte eben noch leer geturnt werden. Im Rückenflug ist er dann seitlich weg gegangen und hinter diesem blöden Desperados-Hänger verschwunden...
Das ist ganz eigenartig: Wenn man Stallturns im Rückenrückwärtsflug ausleitet (als statt des Turns mit dem Heck voraus auf dem Rücken durchsacken lassen), dann geht der 450X dabei jedesmal seitlich weg. Der TDR kommt da schnurgerade raus.
Ok, das erklärt natürlich die niedrigen Crashkosten in dem Fall.
Das der X "schief rauskommt" (OHNE das aktiv Roll gesteuert wird) kenne ich auch, z.B. wenn man ihn aus Fahrt mit einem Flip "hart" auf den Rücken dreht.
Nahezu weg bekommen habe ich es mit einer genauen Feinjustage der TS über den gesamten Weg sowie einer genauen Einstellung der 6 Grad fürs Microbeast und der Begrenzungen für kollektiven und zyklischen Pitch. Ergo war es entweder eine leichte Asymetrie der Gestänge oder die 6 Grad waren nicht genau eingestellt, denn angeeckt hat auch vorher nichts.
PS. Diesen Desperados-Anhänger sollte man echt mal entfernen...
gruß
tobi
Zuletzt geändert von tobi -obu; 08.01.2013, 23:26.
PS. Diesen Desperados-Anhänger sollte man echt mal entfernen...
Würde wahrscheinlich schon reichen, wenn man sich zum Fliegen einfach wo anders hinstellt.
Wegen der TS-Einstellung könntest du recht haben. Das hat nach der Umrüstung auf die Align-Servos nicht so 100%ig gepasst. Werde ich diesmal wohl etwas gründlicher vorgehen müssen.
Das Warten auf den Voodoo 400 lohnt sich!!! Das Ding macht einfach nur viel Spaß, lässt sich präzise fliegen und hat mit 4S sehr pflegeleichte Akkus, die schnell geladen sind.
Einziger Nachteil: die anderen Heliflieger werden manchmal ungeduldig, weil die Flugzeiten so lang sind
Zitat von heliron
Ich habe gerade eine Antwort von Herrn Plöchinger erhalten, mein Voodoo 400 wird in nur 7 Wochen fertig sein.....also genau zum Saisonstart....
Glückwunsch! Ich hoffe dich am WE zum üben begrüßen zu können
Ich dachte eher an den 600er Voodoo mit 6S (da kann ich meine Akkus weiter nutzen). Beim 700er gefallen mir die Proportionen nicht so 100%ig. Ist ja auch "nur" ein gestrechter 600er...
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