nach ca. 155 akkus hatten die POM buchsen meines 550 DFC leichtes spiel zur blattlagerwelle. da ja der DFC kopf kein spiel haben darf/soll, habe ich mich des kopfes angenommen. die alten kugellager der blattgriffe mußten neuen weichen. die drucklager waren vollkommen ok und wurden nur gereinigt und neu gefettet. weiter habe ich festgestellt das die zapfen an der blattlagerwelle eine länge von 5,11mm haben. die drucklager, die auf den zapfen sitzen, haben eine breite von 5,00mm, also hat man 0,11mm axialspiel. daher habe ich die blattlagerwelle auch noch bearbeitet und die zapfen auf 5,01mm gekürzt. das axialspiel ist nun 0,01mm. die POM buchsen habe ich dann gegen selbst gedrehte messing buchsen ausgetauscht, natürlich aufs hundertstel gedreht. nun habe ich einen absolut spielfreien kopf. mal schauen wie lange es so bleibt.
Wenn ich mit meinem 150 Akkus runter haben dann schick ich Dir meinen Kopf zur ßberholung Guenni!!
Saubere Arbeit!
Viele Grüße Jens
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Moin,
bei mir bricht das Heck bei Pitchstössen nach rechts aus (gegen den Uhrzeigersinn). Muss ich DMA im Beast (Parameter F) auf normal oder invertiert stellen?
Gruss, Andreas
Gruss, Andreas
[FONT="Comic Sans MS"]Ich flieg alles,und das mit Spektrum[/FONT]
bei mir bricht das Heck bei Pitchstössen nach rechts aus (gegen den Uhrzeigersinn). Muss ich DMA im Beast (Parameter F) auf normal oder invertiert stellen?
Du musst es so einstellen, dass das Drehmoment automatisch kompensiert wird.
Soll heißen: Steuer mit dem Heli einfach ganz nach rechts und schaue auf welche Seite die Hecksschiebehülse wandert. Bring die Schiebehülse dann wieder in Mittelstellung.
Aktiviere DMA und bewege jetzt Roll und/oder Nick. Die Schiebehülse muss sich jetzt in dieselbe Richtung bewegen wie in dem oben genanntem Test. Sobald sich die TS wieder gerade stellt wird auch die Heckschiebehülse an ihre ursprüngliche Stelle gehen.
Falls die Richtung falsch ist kehrst du DMA einfach um.
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Hallo zusammen,
ich habe mir vor ein paar Wochen einen T-Rex 550 gekauft und inzwischen aufgebaut. Als FBL-System habe ich das 3GX verbaut und dazu noch - in der Hoffnung, dass ich den einen oder anderen Absturz verhindern kann - das APS Lite.
Jetzt geht es darum, die TS etc. alles richtig einzustellen, um dann auch irgendwann mal in die Luft gehen zu können. Dabei lese ich immer wieder, dass der Servoneutralstellung eine sehr große Bedeutung zukommt, um ein sauberes Flugverhalten zu gewährleisten.
Meine Frage, auf die ich noch keine passende Antwort gefunden habe: Mit welchen Hilfsmitteln, Tricks und Kniffen kann ich sicherstellen, dass die Ruderhörner an der TS wirklich 90° zu Rotorwelle stehen? Mit welcher Toleranz kann bzw. muss man hier leben bzw. lässt es sich gut fliegen?
Mein Vorgehen war so:
1) Verkabelung alles gemacht
2) 3GX im DIR-Modus gestartet
3) ßber die Funke (FX-32) Servos in Neutralstellung gebracht
4) Ruderhörner montiert, so dass Winkel fast stimmt (Genauigkeit liegt hier bei ca. 14° (+/- 7°) bedingt durch die Anzahl der Zähne)
5) Fotos gemacht und am PC den Korrekturwinkel berechnet
6) ßber Subtrim an der Funke Korrekturwinkel eingestellt
7) Mit Augenmaß geprüft
Gibt's da nicht bessere Wege, um das einzustellen? Wie habt Ihr das gemacht?
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Puh, das kann ich Dir nicht beantworten, denke aber das Du Dir da zuviele Gedanken machst.
Es reicht schon mit gutem Augenmaß einzustellen und fertig.
Also genau Dein Punkt 7. Das reicht vollkommen aus.
Vielleicht noch einen Anschlag oder sonstigen rechten Winkel verwenden.
Grüße,
Nico
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Ja ok ... dann werde ich das mal so lassen, wie es jetzt ist und ggf. nach dem Erstflug bzw. Inspektion durch einen erfahrenen Helipiloten nochmal korrigieren.
Wenn ich das in den Anleitungen etc. zum 3GX richtig verstanden habe, dann wird zunächst mechanisch und über Subtrim alles eingestellt und dann die Servowege im 3GX "eingelernt".
In der Anleitung zum 3GX steht aber folgendes:
"ACHTUNG! Folgende Funktionen müssen für den Betrieb des 3GX FBL Systems in Ihrem Sender deaktiviert sein:
Elektronischer Taumelscheibenring (TAUMEL-RING)
Anlenkungskompensation
Taumelscheiben-Mischer (TAUMEL-MIX)
sämtliche Mischer (PROG-MIXER, PITCH-HECK)
Beschleunigung (BESCHLEUNIG)"
Deswegen habe ich meine Funke jetzt auch so eingestellt, dass sich pro Knüppel auch nur ein Servo bewegt ... :dknow: ... oder habe ich da was falsch verstanden?
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Oh, ist lange her bei meinem 3G, aber das stimmt schon so.
Subtrim ist da oben ja nicht erwähnt und das nimmst Du für die 90Grad Einstellung.
Grüße,
Nico
AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread
Hallo Leute!
Ich habe nun ein paar Testflüge mit meinen neuen 600/95 Blättern gemacht und bin leider noch nicht zufrieden damit. Zum einen kommt es mir vor als ob der Heli jetzt, entgegen allen Erwartungen, etwas windanfälliger ist, beim Schweben auf der Stelle driftet er nun deutlich schneller mit dem Wind ab als mit den 520er Latten.
Zum anderen bekomme ich das Heck nicht in den Griff. Am Beast habe ich zwar noch nichts verändert, aber an der DX6 habe ich den Gyrowert von 60-80% komplett durchgespielt, bei 1900 rpm. Bei 60% ist das Heck zu weich, bei 80% bekomme ich schon im Stand Vibrationen. Irgendwo dazwischen sollte wohl eine vernünftige Einstellung zu finden sein, aber egal welchen Wert ich einstelle, bei Pitchpumps geht das Heck jedesmal um mindestens 45° gegen den Uhrzeigersinn weg, meistens sogar mehr.
Hat schonmal jemand damit zu kämpfen gehabt?
Könnten noch größere Heckblätter die Lösung sein (sofern sie überhaupt noch drauf passen)?
Gruß, Wolfgang
Wenn schon falsch, dann richtig![FONT="Times New Roman"][/FONT]
Hallo Leute!
Ich habe nun ein paar Testflüge mit meinen neuen 600/95 Blättern gemacht und bin leider noch nicht zufrieden damit. Zum einen kommt es mir vor als ob der Heli jetzt, entgegen allen Erwartungen, etwas windanfälliger ist, beim Schweben auf der Stelle driftet er nun deutlich schneller mit dem Wind ab als mit den 520er Latten.
Zum anderen bekomme ich das Heck nicht in den Griff. Am Beast habe ich zwar noch nichts verändert, aber an der DX6 habe ich den Gyrowert von 60-80% komplett durchgespielt, bei 1900 rpm. Bei 60% ist das Heck zu weich, bei 80% bekomme ich schon im Stand Vibrationen. Irgendwo dazwischen sollte wohl eine vernünftige Einstellung zu finden sein, aber egal welchen Wert ich einstelle, bei Pitchpumps geht das Heck jedesmal um mindestens 45° gegen den Uhrzeigersinn weg, meistens sogar mehr.
Hat schonmal jemand damit zu kämpfen gehabt?
Könnten noch größere Heckblätter die Lösung sein (sofern sie überhaupt noch drauf passen)?
Gruß, Wolfgang
Auf was hast du Heading Hold gestellt?
lg
Logo 480XXtreme, mCPX BL + DX8
Ex-Helis: Blades, Mini Protos, 450+550DFC Rex
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