T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

[Halloween12]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Das ging aber schnell und genau das passende Teil für die größte Schwachstelle

[nimic]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Ich hab auch mein Heck zerlegt und mir das hier gebaut ...

[GuidoM]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Noch immer keine Akkus erhältlich, aber Tuningteile...

Es sind Akkus erhältlich: Align LiPo-Akku 2S1P 7,4V 250mAh/30C T-Rex 150 | Ersatzteile | T-Rex 150 | Align T-Rex

[Kronos]

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Es sind Akkus erhältlich: Align LiPo-Akku 2S1P 7,4V 250mAh/30C T-Rex 150 | Ersatzteile | T-Rex 150 | Align T-Rex

Wahnsinn, die habens vor freakware und robbe...? gleich mal ordern.

[corallus]

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Schon geordert...

[Stefan B aus W]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Guckt mal bei Helishop Berlin was der an Teilen schon da hat,das ist alles was man braucht

[Stefan B aus W]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Und dazu noch Kostenloser Versand bei Helishop-Berlin

[Kronos]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Es gibt sogar schon einen Tuning Heckmotor...?
TREX 150 Tuning: TREX 150 Tuningteile

[donaldsneffe]

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Es gibt sogar schon einen Tuning Heckmotor...?
TREX 150 Tuning: TREX 150 Tuningteile

Hi,
das ist der HP03t - ob jetzt 8500kv oder 9000kv, da streiten sich die Geister.

RCHeaven verwendet ja sogar die original Oversky Fotos, kann aber aus unerfindlichen Gründen den Markennamen nicht angeben

Für Fotovergleich:
Tuning Heck/Tail Motor f?r TREX 150 8500KV (rc-BL-Tail-3A3G9K2S), 29,

HP03T V2 tail motor 9000KV 6mm tail with 7mm adapter ring [M035] - $29.90 : OVERSKY!, Micro Brushless Outrunner Motor Expert In China

Ich hab den Motor auch, seit eineinhalb Jahren, und flieg ihn in einem meiner BL mCP x (v1) mit Plantraco/RRC Prop; absolut gut.

Das ist allerdings ein 1s Motor - deshalb find ich das eher seltsam.
Läuft er T-Rex 150 Heckmotor auf 1s?

Gruß,

Walter

[Kronos]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Ja gut, beim mCPx versteh ich den Sinn des Motors ja: etwas mittelmäßiges zu verbessern.
Aber beim Rex? Etwas einwandfreies zu verändern...?

[donaldsneffe]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion und Flug

Zuerst muss mal die Frage beantwortet werden:

Läuft der 150er Heckmotor nur auf 1s *


Gruß,

Walter

[patrickL3]

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Hallo,

Hab meinen auch zum Händler zurückgeschickt! Bei dem Preis sollte die
Qualität doch besser sein. Habe schon mal mehrere Hundert Euros in den
Blade 130 gesteckt, passiert mir nicht noch mal!

Euch schöne Feiertage

Gruß

Patrick

[tasse]

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Also ich weiß nur eins: nachdem ich grad ein wenig auf der Seite von rc-heave.eu gestöbert habe, ist mir schlagartig wieder eingefallen warum meine Blades nicht mehr fliegen werden (außer vielleicht der stock-nanoCPx). Wer dort Kunde ist hat jedes Recht verwirkt sich jemals über negativ irgendwelche Preise in irgendwelchen Shops zu äußern.

Wenn da so ein Microheli Süchtling seinen mCPX der ersten Generation bis heute Leben erhalten hat, hat er nicht vollkommen unwahrscheinlich schon den Gegenwert eines günstigen 600ers oder größer versenkt.

Soll keine Wertung des Kunden sein, aber die haben verstanden wie man Geld aus Kunden heraus bekommt.

[Nanofan]

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Der 150er Motor ist ein 2S Motor sowohl am Main wie auch am Heck.
Eine fast baugleiche Motorenkombi verwenden wir schon einige Zeit vor dem 150er am MCPX-BL

Am MCPX-BL
6g Main mit 8200kV
3g Heck mit 4000kV (gibt es auch als 8000kV)
7A ESC am Main und 7A ESC am Heck

Am 150er
6g Main mit 8200kV
3g Heck mit 8000kV
Regler on Board - sind die Silabs drauf sind im Prinzip auch wie die 7A aufgebaut
die 2S Outrunner Motoren des MCPX-BL sind also voll kompatibel zum 150er

[4li3n]

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die 2S Outrunner Motoren des MCPX-BL sind also voll kompatibel zum 150er

Vielen Dank für diese Info. Ehrlich gesagt macht mir der Heckmotor am 150er die meisten Sorgen. Wenn der Abreist muss man "nur" wegen dem gerissenem Kupfer gleich nen komplett neuen Motor kaufen. Eines der teuersten Crashteile. Ne, das kann und darf nicht sein. Entweder ich lerne es den neu zu wickeln oder es zeigt uns das jemand wo es kann, wie man diesen Motor neu wickelt. Wenn man keine lust hat sich darauf einzulassen, kauft man sich einfach einen alternativen neuen Heckmotor. Wenn es da schon bestimmte Motoren gibt, wäre ich für einen LINK zu diesen dankbar.

Nun weiter zu meiner praktischen Erfahrung mit dem 150er.
Gestern Abend habe ich auf einem beleuchteten Parkplatz bei uns um die Ecke noch versucht den Kleinen nach meinem Geschmack einzustellen. Ich kam so langsam meinen Einstellungen näher, bis das Heck plötzlich nicht mehr kontrollierbar war. Der Grund dafür waren Vibrationen. Und so wie es aussieht mal wieder die BLW. Ich habe keine Ahnung wann und wie die krumm geworden ist. Auf jeden Fall habe ich die BLW noch am selben Abend getauscht und neue Blätter montiert, einfach vorsorglich, weil die verwendeten schon eine kleine Macke hatten. Nach Tausch der BLW und der Blätter waren die Vibrationen auf ein sehr geringes Niveau zurückgegangen. Heute Abend werde ich die Blätter noch fein auswuchten. Vibrationsfreier lauf ist das A und O für ein sauberes Flugverhalten. Ist jetzt schon die 3te neue BLW drin. Was mach ich nur verkehrt?
Die Erste krumm wegen Ast-Berührung.
Die Zweite wegen Schrank im Wohnzimmer.
Die Dritte!!! Keine Ahnung!!! Vielleicht habe ich den Heli angefaßt?

Gruss
Ingbert