Neuer T-Rex 470 L

[Rookie_KS]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Hi,

so, nachdem ich einer der ersten 470L-Besitzer war hat heute endlich der Erstflug stattgefunden. Nur zwei Lipos, und das ganze bei sehr viel Nebel. Ein wirkliches Fazit kann ich daher noch nicht ziehen. Ich habe den 470LM als Nachfolger meines 450L Dominator aufgebaut, weil ich diesen sehr gerne geflogen bin. Und mein ersten Eindruck ist, dass beide (im positiven Sinne) ähnlich gut fliegen. Nur hat halt der 470LM wesentlich mehr Dampf.

Allerdings sind mir zwei Sachen aufgefallen, zu denen ich ein paar Fragen an euch habe:

1. Das Heck gefällt mir noch nicht wirklich. Es wackelt ganz leicht (langsam) und dreht sich bei harten Pitchstößen einige Grad nach rechts weg.
- Kann das auch an einer zu geringen/falschen Riemenspannung liegen?
- Wie kommt ihr mit dem Riemenspanner zurecht? (Bei mir funktioniert der nicht wirklich)
- In welche Richtung muss man die Schrauben zum Spannen/Entspannen drehen? (Die Schrauben müssen doch 'gelöst' werden, damit sich der Riemen spannt, richtig?)

2. Ich mein Spirit FBL zeigt mir deutliche Vibrationen. (Fürchte, die kommen direkt vom Montor)
- Wie ist das bei euren 470ern mit Vibrationen?

Viele Grüße

Hendrik

[tc1975]

AW: Neuer T-Rex 470 L

wie ist denn jetzt das leergewicht im vergleich zum goblin 420 und protos 380 evoluzione - also ohne blätter aber mit haube jeweils???

[osiris81]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Nur hat halt der 470LM wesentlich mehr Dampf

Wesentlich ehr Dampf als der 6s 450L? Wie schwer ist denn dein Abfluggewicht?

[Rookie_KS]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Wesentlich ehr Dampf als der 6s 450L? Wie schwer ist denn dein Abfluggewicht?

Ich hatte den 3S (sonst hätte ich mir den 470er vermutlich nicht geholt).

[Suny23]

[David Tobias]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Hallo,

gibt es schon Erfahrungen zu Qualität und Haltbarkeit über eine gewisse Anzahl von Flügen?

Grüße
David

[mreasy2002]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Hi,

so, nachdem ich einer der ersten 470L-Besitzer war hat heute endlich der Erstflug stattgefunden. Nur zwei Lipos, und das ganze bei sehr viel Nebel. Ein wirkliches Fazit kann ich daher noch nicht ziehen. Ich habe den 470LM als Nachfolger meines 450L Dominator aufgebaut, weil ich diesen sehr gerne geflogen bin. Und mein ersten Eindruck ist, dass beide (im positiven Sinne) ähnlich gut fliegen. Nur hat halt der 470LM wesentlich mehr Dampf.

Allerdings sind mir zwei Sachen aufgefallen, zu denen ich ein paar Fragen an euch habe:

1. Das Heck gefällt mir noch nicht wirklich. Es wackelt ganz leicht (langsam) und dreht sich bei harten Pitchstößen einige Grad nach rechts weg.
- Kann das auch an einer zu geringen/falschen Riemenspannung liegen?
- Wie kommt ihr mit dem Riemenspanner zurecht? (Bei mir funktioniert der nicht wirklich)
- In welche Richtung muss man die Schrauben zum Spannen/Entspannen drehen? (Die Schrauben müssen doch 'gelöst' werden, damit sich der Riemen spannt, richtig?)

2. Ich mein Spirit FBL zeigt mir deutliche Vibrationen. (Fürchte, die kommen direkt vom Montor)
- Wie ist das bei euren 470ern mit Vibrationen?

Viele Grüße

Hendrik

Hast du die Vibs bzw. das Wegdrehen schon in den Griff bekommen? Ich hab mir gestern auch einen bestellt und fliege das gleiche FBL

[Rookie_KS]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Hast du die Vibs bzw. das Wegdrehen schon in den Griff bekommen? Ich hab mir gestern auch einen bestellt und fliege das gleiche FBL

Ich habe seit Monaten leider überhaupt keine Zeit.

Ab Donnerstag aber Urlaub!

[vale]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Hallo zusammen
Eine Frage zu den Servoarmen. Nach Bedienungsanleitung müssen die Kugelköpfe ins innere Loch geschraubt werden. Aber wenn ich Pitch mit Roll oder Nick ansteure dann steht die Kugelpfanne am Servogehäuse an. Ist das bei euch auch so? Was meint ihr, Kugelköpfe ins aussere Loch Schrauben und gut ist es?

Beste Grüsse Reto

[BjörnW]

[BjörnW]

AW: Neuer T-Rex 470 L

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[Mad Mike]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Würde von beiden die Finger lassen.
Ist natürlich nur meine Meinung...

[mreasy2002]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Also ich würde auf alle Fälle keinen 6S 450er nehmen für den Anfang. Schon gar ned 470L. Einfach zu viel Power find ich.

Was eigentlich viel wichtiger ist als die Wahl des Helis, ist jemand der dir dabei hilft und dich unterstützt. Ein Coax / SIM ist schon was anderes als in der freien Wildbahn, zumindest wennst alles alleine Einstellen / Lernen musst. Bist du da ein Flugverhalten hin bekommst wo das Heck vernünftig hält und DR / Expo für deine Bedürfnisse richtig hast.... könnte dauern.

Das ist meine Erfahrung, welche sich aber nicht mit anderen decken muss.

[der RC-Hubiflieger]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Ab Donnerstag aber Urlaub!

Der Wetterbericht sieht ja nicht so gut aus !

[goone75]

AW: Neuer T-Rex 470 L

Meine Meinung:

Als Flächenflieger ist man nicht völlig unbedarft (kommt halt drauf an, wie dort die Flugkünste sind). Im Rundflug ist ein Heli für mich persönlich nicht viel anders zu fliegen. Das sich unterscheidende (stationäre Flugzustände, Rückwärtsfliegen...) muss man sich natürlich aneignen.

Ich kann nur für mich persönlich reden. Nach mehr als 20 Jahren Flächenerfahrung hat mich auch der Helivirus seinerzeit gepackt. Ich habe mir im Prinzip das Helifliegen mit einem Blade MSR angeeignet (heute würde man wohl einen kleinen CP-Heli nehmen) und bin dann auf einen 450er gegangen. Ein halbwegs klassischer Weg. Klar ist ein Koax nicht vergleichbar.
Das war noch zu der Zeit als Flybarless ganz am Anfang war und Rettungsfunktion ein Fremdwort.

Auch dieser Weg ist m.E. heute noch sinnvoll. Man könnte sich aber auch einen FBL 450er mit Rettungsfunktion vorstellen, wobei die - offen zugestanden - bei Erlernung der stationären Flugzustände in geringer Höhe wohl nicht viel bringen dürfte.

Und wenn es ein 450er sein soll, warum keine 6S-Auslegung? Lässt sich am Anfang zähmen und ist für zunehmendes Können gerüstet.

Ansonsten stimme mreasy2002 grundsätzlich zu, wobei das Aufbauen und Einstellen eines FBL-Helis, sofern man gewillt ist, sich mit der Materie zu beschäftigen, keine Quantenwissenschaft darstellt. Ich hatte auch keinen, der mir dabei geholfen hat, allerdings schon - wie geschrieben - eine "gewisse" Modellbau- und fliegerische Erfahrung.