Logo 550 SE V2 Komponenten Frage.

[Daniel Schmidt]

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Daniel, hast du selbst den Vergleich zwischen Scorpion 4025 und Pyro 650? Jedenfalls ist bei mir der Pyro um einiges leiser und das trotz M1

Liebe Grüße
Thomas

Vielleicht ist ja an deinem Scorpion dann etwas nicht in Ordnung?!

Den direkten Vergleich nicht, nein. Aber zu Modul 1 habe ich einen direkten Vergleich!

Pyro 650 hatte ich schon. Hört sich an, wie sich ein Elektromotor halt anhört, wie jeder andere auch.

[mo]

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Fliegt eigtl. einer von euch einen Graupner Regler? Und wenn ja, mit welchem Motor? bzw. welcher Motor/Ritzel ist da geeignet für low rpm?

[elvio3]

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Hallo zusammen,

Nach langer Abszenz hat mich das Helifieber wieder gepackt

Ich plane mir nun wieder einen Logo 550 SE V2 zuzulegen. Dazu habe ich noch ein7zwei Fragen an euch...
1. Als Standardservos werden die Savox 1257 und 1290 angegeben. Ist das 1258 an der Taumelscheibe nicht besser? Ich fliege nur leichtes 3D.

2. Frage zum Aufbau...
In der Bauanleitung steht, dass wenn das Hauptzahnrad verbaut ist, dann hätte es noch 0,5mm Axialspiel. Das sei besser zur definitiven Einstellung des Antriebsritzels. Ich dachte immer, dass das Hauptzahnrad schlussendlich absolut kein Spiel mehr haben darf und ich nur das Antriebsritzel verschieben sollte?

3. Soll man die Einstellungen mit dem Motorritzel und Zahnflankenspiel vor dem Chassiszusammenbau machen (also mit der einen Seite des Chassis) oder kann man das auch nach dem Zusammenbau des Chassis problemlos machen?

Danke im voraus

Viele Grüsse
Renzo

[parkplatzflieger]

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Hab grad einen 600SX aufgebaut. Hier meine Antworten:

1. Als Standardservos werden die Savox 1257 und 1290 angegeben. Ist das 1258 an der Taumelscheibe nicht besser? Ich fliege nur leichtes 3D.

Ich hab die 1258er genommen, weil ich die auch in meinem Voodoo fliege.

2. Frage zum Aufbau...
In der Bauanleitung steht, dass wenn das Hauptzahnrad verbaut ist, dann hätte es noch 0,5mm Axialspiel. Das sei besser zur definitiven Einstellung des Antriebsritzels. Ich dachte immer, dass das Hauptzahnrad schlussendlich absolut kein Spiel mehr haben darf und ich nur das Antriebsritzel verschieben sollte?

Es ist, wie es ist, da kannst Du allerhöchstens abshimmen.

3. Soll man die Einstellungen mit dem Motorritzel und Zahnflankenspiel vor dem Chassiszusammenbau machen (also mit der einen Seite des Chassis) oder kann man das auch nach dem Zusammenbau des Chassis problemlos machen?

Ich wüsste nicht, wie man das vor dem Zusammenbau des Chassis ordentlich hinbekommt. Ich habe das Ritzel bzgl. Höhe justiert, in dem ich den Motor mit zwei kurzen Schrauben ohne Gegenlager provisorisch befestigt habe und erst als das Ritzel fest war, das Gegenlager verschraubt.

[Heli87]

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Das Ritzel sollte unten am Gegenlager aufliegen.
Du kannst das einfach vorher montieren, ist sogar deutlich leichter, wenn man keine passenden Parallelleisten zur Hand hat umd die Motorplatte zu immitieren.
In der Mechanik kommt man da nicht wirklich gut dran.

Auch braucht das Hauptzahnrad etwas Höhenspiel, denn man hat im Freilauflager die zusätzlichen Kugellager gegen Messingbuchsen eingespart.
Bei Autorotationen hat man also eine Gleitlagerung.

Gruß Torsten

[elvio3]

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Danke euch für eure Antworten

Das Ritzel sollte unten am Gegenlager aufliegen.

Das habe ich eben auch gelesen und war dann ziemlich verwirrt. Wie soll ich dann noch das Motorritzel an das Hauptzahnrad in der Höhe anpassen?

Grüsse
Renzo

[Micha0466]

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Das geht. Das Gegenlager sitzt etwas verdreht.
Dann kommt ich mit dem Inbus an die Madenschraube im Ritzel dran.

[Doktor_Rotor]

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...?!

[elvio3]

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Danke,

D.h. ich komme dann am Schluss noch an die Madenschraube ran und kann die Höhe des Motorritzels noch justieren, oder?

[Micha0466]

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D.h. ich komme dann am Schluss noch an die Madenschraube ran und kann die Höhe des Motorritzels noch justieren, oder?

Ja das ist möglich. Ein wenig fummelig aber so lässt sich einstellen

Konnte leider auf die schnelle kein Bild mit Inbus machen.

[elvio3]

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Ich sehe ihr habt alle Erdungskabel eingesetzt. Werden diese immer noch mit dem Heckrohr verbunden? Und ganz hinten dann nochmals mit der Heckrotorwelle?

[Doktor_Rotor]

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Danke,

D.h. ich komme dann am Schluss noch an die Madenschraube ran und kann die Höhe des Motorritzels noch justieren, oder?

So war es bei mir.

Ich meine, ich habe die Madenschraube auch erst gesichert und angezogen als alles soweit montiert war. So passt sich das Ritzel an das Hauptzahnrad an. Brauchst nur einen langen Innensechskant-schlüssel.

[Micha0466]

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Ich sehe ihr habt alle Erdungskabel eingesetzt.

Meine Mechanik ist die Alte mit dem 2-teiligen Kopf. Erdung war beim Kauf(gebraucht) dran.

[Thomas Geisel]

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Ich habe meinen einige 100 Flüge ohne Erdung des Hecks geflogen, bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen. Nie Probleme gehabt

[parkplatzflieger]

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D.h. ich komme dann am Schluss noch an die Madenschraube ran und kann die Höhe des Motorritzels noch justieren, oder?

Im Prinzip schon, es ist aber eng und fummelig. Wie oben schon geschrieben, ich hab das Ritzel fixiert, bevor das Gegenlager drauf kam. Warum das Ritzel bzw. die Unterlegscheibe darunter zwingend pass auf dem Gegenlager aufliegen muss, erschliesst sich mir nicht. Ich denke, das ist genau der Grund, warum das HZR etwas Höhenspiel braucht. Besonders viel Spiel ist da ohnehin nicht. Ich verstehe die Konstruktion ohnehin nicht: Wegen diesem Gegenlager schafft man das Problem, dass zwischen HRW und Motorwelle Zug entstehen kann. Offenbar scheint das in der Praxis kein Problem zu sein.

Wieviel Zahnflankenspiel habt ihr eingestellt? Die Anleitung macht hierzu ja keine genauen Angaben. Ich habe es mit der Papiermethode gemacht. Erst als ich drei dünne Streifen zwischen Ritzel und HZR hatte, hat sich überhaupt ein erkennbares Zahnflankenspiel eingestellt.