Also ich fliege mit meinen 4000ern 30C 12S mit wechselnden Drehzahlen zwischen 1500-1750-2000 für 3D und Kunstflug und 2300 für nen kurzen Speedflug zwischendurch zwischen 5-9:30 Minuten bei allem was ich fliegen kann. Fliege ich nur die 1500 sind ohne Probleme die 9:30 Min drin, fliege ich nur mit 1750 sinds immerhin noch so 7:30 und bei 2000 sinds dann so um die 6 Minuten. Mache ich nur Speedflüge mit 2300 komme ich immerhin noch auf 4:30-5 Min. Also mir reichen die 4000er dicke. Ich fliege dann auch hin und wieder noch 4500er 30C 12S, damit ist die Flugzeit aber nur marginal länger...vielleicht max 30 Sekunden. Reicht doch dicke wie ich finde.
Achso, laut Lipochecker sind dann noch zwischen 10-15 % in den Akkus, aber der zeigt sowieso nachem Mond an. Die Einzelzellenspannung liegt dann so bei 3,75 V pro Zelle und laut meiner Telemtrie komme ich im Flug unter Last nicht unter 3,5 V pro Zelle. In die 4000er lade ich dann so um die 3100-3200 mAh nach was ja perfekt ist.
Zuletzt geändert von PeterLustich; 05.07.2012, 22:39.
Ich bin etwas ratlos: von Flug zu Flug verstellt sich mein Spurlauf. Ich komme zb am Flugplatz, Schwebe, stelle ihn perfekt ein, Fliege 2 weitere Akkus und er ist wieder leicht verstellt. Hier geht es um eine halbe Umdrehung an der Einstellschraube bis es wieder passt. Erklären kann ich es mir das aber alles nicht. Irgendwelche Ideen?
Ich bin etwas ratlos: von Flug zu Flug verstellt sich mein Spurlauf. Ich komme zb am Flugplatz, Schwebe, stelle ihn perfekt ein, Fliege 2 weitere Akkus und er ist wieder leicht verstellt. Hier geht es um eine halbe Umdrehung an der Einstellschraube bis es wieder passt. Erklären kann ich es mir das aber alles nicht. Irgendwelche Ideen?
kontrollier mal die blattlagerwelle, könnte krumm sein...
Ja also nach dem letzten Absturz habe einen neue Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle eingebaut. Alle Kugellager kontrolliert. Es ist ja so dass es für 2 Flüge hält und dann der Blattspurlauf wieder daneben ist. Bei einer krummen Blattlagerwelle müsste der Spurlauf ja immer falsch sein oder?
Ja also nach dem letzten Absturz habe einen neue Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle eingebaut. Alle Kugellager kontrolliert. Es ist ja so dass es für 2 Flüge hält und dann der Blattspurlauf wieder daneben ist. Bei einer krummen Blattlagerwelle müsste der Spurlauf ja immer falsch sein oder?
Schon mal ein Blatt runter genommen und die Blattlagerwelle einfach mal mit einem Steckschlüssel gedreht ?
Wenn sich dann der Blatthalter gegenüber sichtbar bewegt ist die Blattlagerwelle leider krumm.
Schon mal ein Blatt runter genommen und die Blattlagerwelle einfach mal mit einem Steckschlüssel gedreht ?
Wenn sich dann der Blatthalter gegenüber sichtbar bewegt ist die Blattlagerwelle leider krumm.
Die Blattlagerwelle ist nagelneu und ja ich habe sie im eingebauten Zustand gedreht. Da bewegt sich nichts/eiert nichts.
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