Sieht schon echt geil mit dem noch tieferen Landegestell, aber der Heckrotor wandert wirklich weit nach unten, nix für Wiesenflieger .
Naja, tiefer als die Heckfinne kann er ja nicht kommen
ich mag das bei meinem auch das Landegestell einkürzen, aber vorne tiefer als hinten, somit kommt der HR sogar höher in die Luft.
Seh ich genau so..
Als dieses Bild (vor 6 Wochen ) zum erstem mal aufgetaucht ist waren alle jAAA, GEIL...TIEFER BREITER HßRTER ... aber ich finde es macht ihn nur fett.
Lieber Länger, 770er und vorne die Schrauben 1cm höher ins Karbon so dass er vorn runter und hinten dadurch 3 cm hoeher kommt..
Streetfigher statt low Rider
1-2cm ist ja schon etwas übertrieben. 3-4mm reichen ja vollkommen. Ergibt hinten dann ja ca. 2-2,5cm mehr an Höhe über dem Boden, das sollte ja ausreichen.
"After the ANNOUNCEMENT by the first owners feadback had we recall that for a flight with over 2000 rpm headspeed you must enter precision floodlights H232 (0.2 mm) to give proper axial preload. (REF p. 33 of the manual)
Also remember that you need to tighten the main blades. (REF p. 33 of the manual)
We remind you that the first flights is consiglaito use a small amount of lubricant from maingear and pinion."
Bei SAB gefunden.... weil mal die Frage wegen der 0,2mm Beilagen für den Kopf kam.
Das steht auch in der Anleitung drinnen (oder zumindest dass es für hartes 3D und damit logischerweise für hohe Drehzahlen eingebaut werden soll) und ist doch eigentlich auch schon länger bekannt. Ich versteh nicht, warum das auf einmal so große Wellen schlägt.
Das steht auch in der Anleitung drinnen (oder zumindest dass es für hartes 3D und damit logischerweise für hohe Drehzahlen eingebaut werden soll) und ist doch eigentlich auch schon länger bekannt. Ich versteh nicht, warum das auf einmal so große Wellen schlägt.
Es steht da: "we recall..." meint also, es muss nicht eingebaut werden entgegen der Anleitung.
War klar das Sie das schreiben, da sich niemand an die Anleitung hält, die sagt ja das die ersten!!! Flüge mit normaler Dämpfung erfolgen soll (bei max.1800) und man dann zum bashen ggf. die Shims einbaut...
Da aber fast alle heiße Setups verbauen (Scorpion 4525) ist da nix mit low rpm style :-)
Bin der Meinung wenn man wie empfohlen die ersten Flüge mit max. 1800 am Kopf absolviert und dann die Shims einbaut ist alles in budder.... Und die Kopfdämpfung hält...
Attention Goblin owners! We recently had a customer crash due to a boom strike, the crash was due to insufficient preload of the dampers in the head and the main blades not being tightened on the blade grips! Please remember that for hard 3D flight, it is very important to insert the two extra shims (HC-232-S) on the head (this is stated in the manual). These shims increase the damper preload therefore increasing head rigidity. Please make sure your main blades are tight on the grips, you should be able to violently jerk the head in both directions and the blades should not fold. Failure to tighten the blades properly and/or run incorrect dampening preload can result in a boom strike.
Zuletzt geändert von southside81; 20.02.2012, 22:27.
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