Ich würde mir gerne wieder einen 500 Sport zusammenbauen
Als Motor soll der Nova 4020-1200 zum Einsatz kommen.
Welchen Regler würdet ihr empfehlen, mit meiner Jeti würde sich ja der neue Kolibri von Kontronik anbieten. Aber reicht der 90 LV aus und würde der 140 LV überhaupt von den Maßen her passen?
Hi, für hartes 3D würde ich zum 140A greifen, wenn du kein 3D oder nur leichtes fliegen willst dann sollte der 90er ausreichen.
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AW: Goblin 500 Sport; Aufbau, Probleme, Tipps und Tricks
Hallo allerseits. Fliege die Combo mit KST 525 Heckservo. Mir fiel heute auf, dass dieses Servo nach einem Flug (~8 Min) sehr warm wird (eher schon heiß). Weiß jemand ob das normal ist? Alle anderen Servos (alle HV @8,4V) in meinen Helis werden höchstens lauwarm.
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Also meine beiden kst 525 servos sind kalt nach dem flug spannung habe ich auch 8,4volt, also prüf mal alles auf leichtgängigkeit auch das stromlose servo selber
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Hallo zusammen,
bin nun auch stolzer Besitzer eines Goblin 500 Sport.
Habe mir die Combo geholt, dazu das Microbeast Plus, eine Taranis X9D Plus, sowie das Unisens-E für Telemetry. Als Lipo habe ich erst mal einen "ZIPPY Compact 4500mAh 6s 40c" bestellt.
Ist mein erstes Heli Kit, und der erste "richtig grosse", bin bisher nur Nano CP, XK110 und Master CP geflogen, sowie diverse Quads und Sim (Next).
Etwas unschlüssig bin ich beim Empfänger.
Gibt es bei den FrySky Empfängern Unterschiede in der Empfangsqualität?
Z.b. zwischen X4RSB und RX8R?
Welchen würdet Ihr empfehlen?
Also meine beiden kst 525 servos sind kalt nach dem flug spannung habe ich auch 8,4volt, also prüf mal alles auf leichtgängigkeit auch das stromlose servo selber
Mittlerweile überprüft: Leichtgängigkeit - alles ist leichtgängig, allerdings fühlt sich die Leichtgängigkeit der gesamten Heckanlenkung nicht so "seidenweich" an wie z.B. bei meinem T-REX 700L.
Habe sogar die Führung der Schubstange etwas gelockert. Das Heckservo wird jedoch immer noch deutlich warm.
Vielleicht werde ich mal ein anderes Servo einbauen. Habe noch ein BL855H von Align rumliegen. Vom dem weiß ich, dass es definitiv auch bei harten Belastungen kühl bleibt ...
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Update zum KST525 Heckservo, welches sehr warm wird:
Heute habe ich alle Blätter abgeschraubt und geprüft ob die Heckanlenkung bei laufendem Antrieb (~2000rpm am Hauptrotor) leichtgängig ist - Resultat: Die Anlenkung lässt sich kaum aus der Neutralstellung bewegen! Da wundert mich nix mehr
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Nö, die sollte ganz leicht gehen. Habe bei mir nach dem Flug auch mal geschaut. Das KST Servo wird noch nicht mal warm bei meinem.
Sind die Drucklager richtig verbaut?
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Die Drucklager sind korrekt verbaut gewesen (ID bzw. das mit dem kleinerem Innendurchmesser außen). Eines der Radiallager in einem Heckblatthalter läuft nicht ganz so leicht wie die Restlichen.
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