AW: Goblin 500 Sport; Aufbau, Probleme, Tipps und Tricks
Ich steh grad auf dem Schlauch. Wieso Schatten? Welche 5 Euro?
Ich muss meinen 500er Sport in den Schatten stellen - dann sieht man nicht so, dass er ausgeblichen ist...
Zuletzt geändert von Netzferatu; 14.06.2019, 08:46.
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DHL hat es mal wieder nicht geschafft. Kein Motor, keine Servos, der Rest ist zusammengeschraubt.
Ich weiß nicht, ob es hier schon irgendwo stand, SAB hat zwischenzeitlich in der Anleitung zwei Schrauben vertauscht. Richtet man sich danach, steckt die Schraube von der Kugelkopfpfanne nur wenige Gewinde Umdrehungen im Hebel vom TS-Mitnehmer. Bin mir nicht sicher, ob das dauerhaft hält. Gleichzeitig steht die Schraube am Zentralstück hinten über und schrabbt an der Klemmung. Als 500er-Sport-Flieger sollte man da evtl. mal nachsehen, ob die Schraube übersteht.
Ein bisschen suspekt ist mir auch das Plastik der Mechanik. Ich weiß ja, dass es funktioniert, aber Lager mit Loctite in Plastik kleben? Eines der Werksseitig geklebten Lager fiel mir auch gleich entgegen. Ich hatte noch zwei Aluteile vom 570er in der Grabbelkiste, die ich stattdessen genommen habe. Fühlt sich irgendwie besser an
Von der Größe passt er gut dazwischen
Maiden flight gibts jetzt doch erst nächste Woche
Danke... DHL
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Sehe ich genau so. Mit den original SAB braucht es schon ordentlich Drehzahl.
Bei 2000 rpm passiert gefühlt auf dem halben Pitchweg überhaupt nichts.
Habe auch auf die Rapids gewechselt, die Kosten allerdings ca. 1min Flugzeit.
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Original Blätter sind wirklich nicht so der Hit. Ich hab die 515er Rotortech drauf. Die liegen dir (für deinen schönen, weichen Flugstil) vermutlich besser, als die zornigen RTs.
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Richtig, die 520er. Am Heck sind die originalen SAB verbaut. Mehr geht auch mit den 520er Blättern nicht.
Allerdings merkst Du bei stärkerem Wind und 2000 rpm den breiten Boom. Beim rückwärts Fliegen schlägt ab und an das Heck um.
Für niedrige Drehzahlen ist der 500 Sport nicht wirklich geeignet.
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(egal welcher Heli es ist
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