Die Verdrehsicherung gefiel mir am Minititan schon gut. Gab es mal als Tuning.
Alles keine Innovationen aber vorhandenes ansprechend und elegant kombiniert.
Mal was zur Namensgebung. Der Hubi heißt doch Vektor Z weil er designed wurde von Klaus Zöberlein. Nun fliegt der Klaus ja mittlerweile für die BLADE-Konkurrenz. Ist der Klaus überhaupt noch bei RJX ?
Nein Klaus ist gegangen ! Auch ist er an der Entwiklung nicht mehr zugange !
Wenn ich die Mechanik mit meinem S4 vergleiche, finde ich keine großen Unterschiede.
Finde den S4 aber sehr gelungen bis auf ein paar Detais.
Die Lagerplatte mit Verbindung von HRW, Heckantriebswelle und Motor macht das ganze sehr stabil, oder habt ihr die Platte wieder gegen einzelne Lagerplatten getauscht?
15er HRW wäre gefragt. Wegen Gewicht halt dann hohl als Tuning, wenns nötig ist.
Powermotoren dieser Klasse produzieren ordentlich Wärme, die hauptsächlich über den Statorträger abgeleitet wird.
Ich sehen keinen Platz für was ähnliches wie einen Crokozaun.
Andere Helis werden umgebaut und getunt... um die Wärme auf zu nehmen.
Unterm Motor eine dicke Lagerplatte die auch nach vorne gezogen werden kann würde schon was bringen. Masse ist da gefragt. Nicht unbedingt Lamellen oder ähnliches, macht sich aber gut und man könnte einen starken Lüfter von unten dranhängen.
Das wär mal was sinnvolles neues.
1. Stufe Riemen
2. Stufe schrägverzahnt.
Spricht für einen sehr leisen Heli !!!
Das Gegenlager beim alten RJX ist eine Fummelei es richtig hin zu bekommen.
Schaut jetzt beim Neuen ähnlich aus.
Würde da die Verstrebung zum Motor verstärken.
10 kW sollte der Riemen schon übertragen können bei den aktuellen Motoren.
Ich möchte nicht falsch verstanden werden - aber wird der VectorZ denn tatsächlich irgendwann mal serienreif/käuflich sein ? Das zieht sich doch nun schon wirklich sehr lange hin ...
Wie wäre es das Chassi im Bereich der Motorplatte noch etwas dicker bzw. den Steg breiter zu machen ? Und den Bereich zwischen Reglerplatte und oberen Domlager noch durch einen Steg zu verbinden ? So würden die Kräfte besser auf die ganze Mechanik verteilt werden.
Und den Bereich zwischen Reglerplatte und oberen Domlager noch durch einen Steg zu verbinden ? So würden die Kräfte besser auf die ganze Mechanik verteilt werden.
dann passt kein Motor mehr rein!
Chassisbreite jetzt 40, wie beim RJX!
Wenn ich mir das im Detail anschaue, sieht es so aus, als fangt ihr wieder von vorne an...
Ach, wer bitte braucht so lange Kufen?
Die Hälfte reicht auch. Andere (Leichte) machens auch und es geht.
Und man könnte eine elegantere Haube machen und C-Platten wären viel weniger.
Der Masseschwerpunkt liegt doch nicht in der Mitte der Akkus sondern im Bereich der HRW.
Das heißt auch, dass beim harten Aufsetzten praktisch alle Last auf den hinteren Steg kommt, bei euch...
OK. für die beiden Akkus nebeneinander brauchts halt Platz in der Länge und einen dicken Rumpf, oder die Akkus schaun dann halt seitlich raus...
Alle Servos schauen auch wieder raus aus dem Chassis.
Die Achse von der 2.Stufe und die Achse vom Heckantrieb sind versetzt...
vermutlich ein Schnellkopier-Fehler.
Ich persöhnlich kann mir nicht vorstellen mehrere Flüge hintereinander zu machen, ohne dazwischen nicht zumindest einen Kontrollblick auf wichtige Stellen am Heli zu machen und die Haube drauf zu lassen.
Also ich bin von den jetzigen "technischen Lösungen" echt angetan. Alles was mich bisher gestört hatte wurde geändert. Juhuuu, vor allem kein DFC-Blödsinn! SAB rudert mit den Goblins ja auch schon wieder zurück!!! Die jetzige Lösung ist top, bis auf die Taumelscheibe, die hier vom Gestänge gezogen anstatt gedrückt wird. So hätte ich immer das ungute Gefühl, dass mal die Gestänge abspringen könnten. Ich denke aber mal, das dies ein Versehen/Zeichenfehler ist, oder*
Auch bei der Anordnung der Akkus spricht überhaupt nicht gegen eine schlanke Haube für Speedjunkies. Beim XXtreme sind sie ja auch so angeordnet. Wenn jetzt noch die Heckriemenspannung sauber gelöst wird (- ist leider auf den neuen Bildern nix zu erkennen und hier darf man ruhig mal zum DIABOLO schielen ) werde ich die nächsten Monate auch noch warten!
Nun ja, über den Trend zu Kufen aus CfK-Platten kann man streiten, diese sind etwas klobig. Die würde ich wohl als erstes durch ein einfaches klassisches "Bügel"-Kufengestell ersetzen, ist einfach noch die eleganteste Lösung.
Die jetzige Lösung ist top, bis auf die Taumelscheibe , die hier vom Gestänge gezogen anstatt gedrückt wird. So hätte ich immer das ungute Gefühl, dass mal die Gestänge abspringen könnten. Ich denke aber mal, das dies ein Versehen/Zeichenfehler ist, oder*
So können die Kugelpfannen nicht abspringen.
Danke für Eure Anregungen.
Wenn Ihr mehr Ideen habt nur her sollange es noch geht......
ok mein Beitrag war aber von mai, das Thema dass du gepostet hast ist von Juni
Dass er an der Entwicklung nicht mehr mitwirkt war mir schon im mai klar, aber der Heli ist nach ihm benannt, das ist das komische an der Sache und darum ging es mir auch..
Habe bei einigen Verschleiss gesehen in verschieden Systemen und dadurch Spiel an der TS.
Zu Klaus und VectorZ....
Er hat dem VectorZ die Form und dazu die Canopy teilweise designed......
Viel Erfolg wünsche ich ihm an dieser Stelle bei seinem neuen Hauptsponsor.
Habe bei einigen Verschleiss gesehen in verschieden Systemen und dadurch Spiel an der TS.
Also ich kenne sicher nicht alle, aber doch recht viele Arten der Taumelscheibenführung. In ihrer Ausführung sind sie alle unterschiedlich, aber es eint sie die Gemeinsamkeit, dass sie ALLE funktionieren und höchstens mal bei einem Absturz kaputt gehen. Aber gut.
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