Also ... dann bin ich wohl der erste mit ´nem Flugbericht
Bisher hatte ich auch nur Besenstile, also Trainermodelle mit rechtsdrehendem Rotor.
Die ersten zwei Akkus fliegt sich das Ding irgendwie wackelig. Keine Ahnung ob das am Scale-Rumpf, am 4-Blatt-Rotor, oder am linksdrehenden Rotor liegt. Heute war mein fünfter Flug und inzwischen stellt sich auch schon ein Gefühl für das ungewohnte Flugverhalten ein.
Das Modell hat ja auch dieses SAFE-Dingens integriert.
Im "Stability Mode" reagiert der Kleine sehr träge auf Steuerkommandos, für mich zu langsam, aber für weniger erfahrene Piloten vielleicht ganz nützlich.
Der "Intermediate Mode" gefällt mir schon besser. Der kleine Indianer fliegt sich dabei irgendwie "fett" oder "breit". Im Kopf wirkt das Modell dadurch gefühlt größer, als es tatsächlich ist. Das Heck braucht viel Druck in den Kurven, sonst kriegt er seinen Arsch nicht rum. Dadurch kriegt man schön scalige Manöver hin
Den "Agility Mode" hab ich noch nicht getestet. Wetter wird wieder schlechter
Fazit: Sehr schön detaillierter Scale-Heli. Flugeigenschaften sind für erfahrene Piloten schnell umsetzbar. Zum einsetzen des Akkus braucht man schon fast ein kleines Schuhlöfftelchen. aber es geht
LineUp: DX9; T-Rex 500Pro, 450 Dom., 600DFC; MIKADO Logo 550SE; viele BLADE-Minis
Hi,
Danke für den Bericht. Bei uns fliegt auch die erste. Sieht ganz witzig aus, der
Kleine ....bin auf die Lebensdauer der Zahnräder gespannt.
Mach Dir um den Akku einen Streifen Tesa, den du oben zur Haube 1,5cm
überstehen lässt und die beiden Enden zu einer Lasche zusammenklebst. An der
Lasche kannst Du dann ziehen, wenn er wieder raus soll. 3mm mehr Platz hätten da
echt nicht geschadet
Viel Spaß!!!
ich habe den kleinen seit gestern Abend und bin bis jetzt nur eine Akkuladung im Zimmer geschwebt. Ich kann also noch nicht viel zum Flugverhalten erzählen, nur das er mit betätigten SAFE Knopf nach rechts driftet, ist das bei euch auch so?
@ linsenwuerger: Mit der DX6i sind doch nur zwei Mode's möglich, oder?
Im Nachbaruniversum werden die ersten "Ausfälle" gemeldet (nach ca. 100 Flügen/Akkus Elektronik-Probleme).....hmm, gut, dass ich noch nicht zugeschlagen hab.
Fliegt sich an und für sich super. Bekomme ihn aber ( noch ) nicht auf meine Fluggewohnheiten programmiert. Ist vor allem schwer, wenn man nur einen Akku hat.
Der erste Modus ist sicher für Anfänger ok. Im zweiten Modus ist er mir zu viel stabilisiert und im dritten Modus bekomme ich einfach nicht mit den PID-Einstellungen das Fluggefühl meiner anderen Blades eingestellt. Er ist mir trotz relativ kleiner Dual-Rate Werte zu wibbelig auf der Taumelscheibe und das Heck will einfach nicht rum. Da bin ich schon auf Dual-Rate 125 und Expo minus 30.
Ein Greuel ist ja die Beschaffung der Akkus. Viele Händler haben sie "auf Lager", nur liefern können sie nicht. Schon eine Frechheit. Warte jetzt seit 1 Woche auf die guten Stücke.
Hatte eigentlich gehofft, dass ich mit einem Adapterkabel die vorhandenen 130er Akkus fliegen kann. Aber der Akku ist ja so was von winzig ... Und erst das Gefummel mit dem viel zu langen Kabel.
Ich stecke den Akku mit dem Anschlusskabel nach links vorne ( in Flugrichtung ) ein. Und dann schiebe ich den Rest Kabel oben in den Spalt zwischen Akku und Karosserie, um die Haube drauf zu bekommen. ßbersehe ich was ? Wie steckt Ihr die Akkus rein ? Habe schon überlegt, ein paar Zentimeter Kabel abzuschneiden.
Hat schon jemand eine Bezugsquelle für Alternativ-Akkus ? Kann nichts finden. Warte vor allem darauf, dass MyLipo da etwas anbietet.
@ Meister Pilot: Meine Einstellungen hier im Forum sind etwas veraltet
Mein Standard-Sender ist mittlerweile die DX9. Ganz sicher bin ich mir nicht, aber ich vermute, du hast nur zwei Modes zur Verfügung. Diese steuerst du über den F.Mode-Schalter. Software-seitig gesteuert wird das wohl über die GYRO-Einstellung. Wobei 88% dem "Stability-Mode" entspricht. Mit den 12% wird's dann der "Agility-Mode" sein. Den "Intermediate-Mode" solltest du hinkriegen, indem du einen der beiden Werte auf 50% setzt.
@Flusitom: Danke für den Tip!
@LX6: Wenn du einige IKEA-Möbel aufgebaut hast, ist das gar kein Problem
Zur Orientierung: Modell zeigt mit der Nase zu mir. Balancer-Kabel liegt links, Hauptanschluss-Kabel rechts. (Die blaue Schrumpfschlauch-Verpackung des Akkus steht evtl. zu weit über, so daß er nicht zur Gänze in die Mulde flutscht. In dem Fall Schrumpfschlauch mit Skalpell zurechtstutzen.)
Ach ja: der Bind-Plug muß möglichst weit nach hinten an die Seite, dann hat der Motor-Stecker schön Platz. So! Jetzt ziehen wir das Balancer-Kabel nach rechts, das Hauptkabel nach links. Wir kreuzen die Kabel also. Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, den Akku anzustöpseln. Jetzt müssen wir nur noch so viel wie möglich von dem überschüssigen Kabel in den Vorbau der Nase des Modells reinfrickeln. Dafür verwenden wir vorzugsweise ein Holz- oder Plastik-Stäbchen. Das Kabel sollte nun mit ausreichend Abstand am Motor vorbeilaufen und durch seine Eigenspannung genügend fixiert sein. Wenn du jetzt noch mit sehr viel Liebe die Haube draufknubbelst, ist das Werk auch schon vollendet Sind noch Nerven übrig zum fliegen und hat der Akku noch genug Kapazität nach all dem Gefummele, dann viel Spaß!
LineUp: DX9; T-Rex 500Pro, 450 Dom., 600DFC; MIKADO Logo 550SE; viele BLADE-Minis
Nun habe ich mir den Apache AH-64 auch zugelegt und war eigentlich bis auf die Unterbringung des Akkus sehr erfreut.
So wie es in der Anleitung steht ist das ein absoluter Krampf, von daher habe ich es so wie auf dem Bild zu sehen ist geändert. Der Akku ist schnell drin und auch genau so schnell wieder draußen, und das Gummi dient zur Fixierung der Kabel da diese ansonsten im Weg sind um die Haube auf zu setzen.
Außerdem habe ich noch das Bindekabel entfernt da man jeden Millimeter Platz benötigt.
Ich habe inzwischen ca. 50 Flüge zumeist draußen absolviert und er macht mir viel Freude wie er so dahin fliegt.
Nur die Flugzeit ist mit 3:30-4 Minuten etwas wenig aber dann muss man halt mehrere Akkus kaufen.
Hallo,
ich habe mir, zum Wechseln, einen Torcster 390 2s besorgt. Der ist 4mm schmäler, bei gleicher Länge und Höhe und lässt sich deutlich leichter verbauen.
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Also ... dann bin ich wohl der erste mit ´nem Flugbericht 
aber es geht 
....bin auf die Lebensdauer der Zahnräder gespannt.
Jetzt müssen wir nur noch so viel wie möglich von dem überschüssigen Kabel in den Vorbau der Nase des Modells reinfrickeln. Dafür verwenden wir vorzugsweise ein Holz- oder Plastik-Stäbchen. Das Kabel sollte nun mit ausreichend Abstand am Motor vorbeilaufen und durch seine Eigenspannung genügend fixiert sein. Wenn du jetzt noch mit sehr viel Liebe die Haube draufknubbelst, ist das Werk auch schon vollendet 
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