Wieso, sind diese besser? Braucht man ein Antiblitz oder ist das einfach gut zu haben?
Also ich habe bei mir keinen Anti-Blitz drauf. Es gibt nicht nur einen Vorteil sondern sehr sehr viele Vorteile aber das sollten doch die Leute schreiben die die Teile auch verkaufen.
Es ist einfach die bessere Verbindung.
10kg Stellkraft sollten es jedenfalls mindestens sein. Mehr schadet natürlich nicht und wäre besser.
Heckservo kann wahlweise ein Midi oder STD verbaut werden. Entsprechende Ausschnitte sind in den Chassisplatten vorhanden. Ein Umbau ist nicht erforderlich.
Gruß, Dino
Hi Dino,
bist du dir da sicher? Die Aussparung in der Seitenplatte ist bei mir für 40mm Servos gedacht. Wie wird denn da ein 35mm Servo befestigt?
10kg Stellkraft war auf die Taumelscheibe bezogen. Heckservogrösse hat sich ja bereits geklärt.....da hat Xlpower was gedacht. Es gibt mittlerweile ja viele Leistungsfähige MIDI-Hechservos. Die reichen für den 520 und 550er auch völlig aus. Einige moderne Midi-Heckservos könnte man auch problemlos an einem 700er verbauen. Habe das erst vor kurzem ausprobiert und keinen Unterschied zur STD-Grösse festgestellt.
Ein TS-Servo, das bei 8,4V eine Stellkraft von 13kg hat, könnte man natürlich auch im 700er fliegen. Wenn man bedenkt, dass es ja 3 Stück davon sind und demzufolge 39kg an der TS ziehen, sollte das denke ich ohne Probleme vollkommen ausreichend sein.
Ein TS-Servo, das bei 8,4V eine Stellkraft von 13kg hat, könnte man natürlich auch im 700er fliegen. Wenn man bedenkt, dass es ja 3 Stück davon sind und demzufolge 39kg an der TS ziehen, sollte das denke ich ohne Probleme vollkommen ausreichend sein.
dem stimme ich zu. Für soft 3D absolut möglich - und auch mehr. Siehe Henseleit TDSF.
Weiss jemand was das für ein Sicherungsring ist bzw. welche Dimensionen der hat? Ich habe ihn verloren und nun einen Ersatz reinggemacht. Nun hat das Zahnrad in Hauptrotorwellen Richtung ca. 1mm Spiel. Jetzt Frage ich mich ob der Originale Sicherungsring eine schwere Ausführung war, welche dicker ist als die Regelausführung den ich nun montiert habe.
Weiss jemand was das für ein Sicherungsring ist bzw. welche Dimensionen der hat? Ich habe ihn verloren und nun einen Ersatz reinggemacht. Nun hat das Zahnrad in Hauptrotorwellen Richtung ca. 1mm Spiel. Jetzt Frage ich mich ob der Originale Sicherungsring eine schwere Ausführung war, welche dicker ist als die Regelausführung den ich nun montiert habe.
Super, danke. Dann ist der gleich dick wie meiner der ich montiert habe. Nun ist noch die Frage ob das normal ist, dass das Hauptzahnrad ca. 1mm Spiel hat?
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Es wird eh nach oben gezogen unter Last, ja. Aber ich denk es ist besser für den Freilauf wenn er keine potentiellen Axialkräfte abbekommt während er vom offenen in den gesperrten Zustand übergeht und dabei nach oben gezogen wird. Es sind in den Kits eigentlich genügend Scheiben dabei um zwischen Sprengring und Freilaufnabe noch was beizulegen. Spannen solls aber auch nicht da in der Freilaufnabe Gleitlager sind.
kurze Frage. Ich hab vor kurzem meinem 520er neue Servos verpasst. Es geht um den Einbau des Nick-Servos. Die Aussparung im Chassis ist exakt so groß wie das Servo. Jetzt steht ja da noch das Kabel raus vom Servo. Das Servo wird ja von innen nach aussen geschoben. Gibt es da irgend einen Trick? Ich bekomme das nicht durch die ßffnung weil das Kabel des Servos dies verhindert.
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