Die Antwort ist ganz einfach, meine 1mm scheiben sind auch leider 1,1mm, das ganze dann mal zwei. Ist der erste Grund
Der zweite, Grund ist. Es ist wesentlich einfacher mit einer zusätzlichen scheibe die sowieso schon zu dick ist, die schraube durch zu bekommen als mit zwei.
Das das nicht optimal ist und sowieso anders lösbar, ist mir auch klar und wird auch gemacht.
Und nein ich mus keinen 1 mm die blatthalter zusamen ziehen, das wäre ja wirklich selten doof und auch nicht machbar, denke ich.
Deswegen habe ich ja interessehalber nachgefragt, wie durch die asymmetrische Anordnung der Scheiben eine Passung hinzubekommen war, was mit zwei gleich dicken Scheiben offenbar nicht gelang...
Ich kann es mir allerdings nicht vorstellen, dass jemand versucht, einen Millimeter Luft durch Zusammenziehen des Blatthalters zu kompensieren.
Wir sind schon mit Funkey in Kontakt, da es in letzter Zeit immer häufiger Blätter aus deren Fertigung betrifft z.B. auch Rotortech Ultimate, hier bereits 2 Sätze hier gehabt mit 14,4mm und ein paar andere mit 0,2-0,3mm ßbermaß. Bei den Azure waren die Toleranzen noch nicht ganz so hoch.
Man kann als Hersteller von Helis hier natürlich versuchen zu kompensieren und etwas Toleranz einzubauen, was aber nicht ideal ist. 1. führt eine weitere Passung im Blatthalter zu höherem Verschleiss da die Blattwurzel nicht mehr sauber und gleichmäßig aufliegt sondern leicht schräg im Blatthalter anliegt, was auch zu Vibrationsproblemen führen kann. Und 2. ist ein Alu Blatthalter eigentlich nicht dafür ausgelegt, durch anziehen der Schraube bei einem Blatt welches dann das Soll erfüllt derart stark zusammengezogen zu werden. Ab einer gewissen Toleranz wird der Blatthalter definitiv beschädigt z.B. wenn man die Scheiben für 0,4mm ßbermaß an der Blattwurzel fertigt und dann ein Blatt mit exakt gefertigter Wurzel montiert. Wenn man jetzt sogar hergeht und unten eine 1mm Scheibe und oben eine 2mm Scheibe einsetzt, und dann das Blatt anzieht ist der Blatthalter eh sicherheitsrelevant beschädigt.
Es gibt halt die einen, die versuchen den Heli so gut es geht mechanisch sauber aufzubauen und eben die Anderen, die es irgendwie hinpfuschen und ihr Glück versuchen!
Das ist absolut kein Pfusch und völlig unproblematisch...
Mit Raketenwissenschaft hat das nichts zu tun. Was ist so schwer daran ein Rotorblatt mittig zu montieren?
Daran ist nichts schwierig, aber wenn man grad nichts anderes hat, kann man es bedenkenlos erst einmal so fliegen. Das mit der Raketenwissenschaft meinet ich anders, eher in dem Sinn, dass hier manchmal aus manchen Umständen theoretische Probleme generiert werden, die im Praktischen keinen spürbaren Einfluss auf die Flugeigenschaften haben und auch kein Sicherheitsrisiko darstellen.
ganz ehrlich, ihr macht hier echt eine Raketenwissenschaft aus manchen Dingen. Es macht sich fliegerisch null bemerkbar, auch wenn man nur eine Unterlegscheibe pro Blatt verbaut, natürlich beide oben oder unten.... Die "Mehrbelastung" die dann theoretisch entsteht, ist den heutigen Servos sowas von egal
Hab das schon oft gemacht, wenn ich nix anderes hatte, keine Vibrationen, keine Probleme.
Es gibt halt die einen, die versuchen den Heli so gut es geht mechanisch sauber aufzubauen und eben die Anderen, die es irgendwie hinpfuschen und ihr Glück versuchen!
Mit Raketenwissenschaft hat das nichts zu tun. Was ist so schwer daran ein Rotorblatt mittig zu montieren? Andernfalls ggf. mal Gedanken über den Hersteller bzw. die Qualität des Bausatzes machen. Jedenfalls hatte keiner meiner bisheringen Helis dieses Problem.
ganz ehrlich, ihr macht hier echt eine Raketenwissenschaft aus manchen Dingen. Es macht sich fliegerisch null bemerkbar, auch wenn man nur eine Unterlegscheibe pro Blatt verbaut, natürlich beide oben oder unten.... Die "Mehrbelastung" die dann theoretisch entsteht, ist den heutigen Servos sowas von egal
Hab das schon oft gemacht, wenn ich nix anderes hatte, keine Vibrationen, keine Probleme.
Frage: ist das den so wichtig, dass das blatt genau in der mitte vom blatthalter ist? ich meine es ist schon klar dass beide blatthalter gleich unterlegt sein müssen.
Ich habe halt keine 0,9mm starken unterlegscheiben und so habe ich zu denn originalen jeweils unten 2mm unterlegscheiben genommen.
Mein ihr das es falsch ist?
Entweder bin ich zu blöd, aber ich verstehe nicht ganz, wie du mit der von dir gewählten Anordnung an Passscheiben zum Ziel gekommen bist. Wenn ich das richtig verstehe, hast du offenbar zu den zwei dünnen Schreiben noch eine 2mm starke "unten" je Blatthalter dazu gegeben, was dann auch wieder zu einem Gesamtmaß von 4mm je Blatthalter führt, also letztendlich den zwei dicken Scheiben von XLPower entspricht.
Was hast du also durch diese asymmetrische Anordnung i.S. Passung gewonnen, wenn die Blattwurzeldicke offenbar etwas ßbermaß besitzt?
Davon unabhängig würde ich persönlich die beiliegenden etwas beischleifen, bevor ich eine solche Asymmetrie einbringen würde, wenn man nicht die Möglichkeit besitzt, sich Passscheiben in entsprechender Stärke zu fertigen oder fertigen zu lassen. Oder man legt diesbezüglich etwas Hand an die Blattwurzeln an. Wenn man hier mit Gefühl zu Werke geht, kriegt man das auch ohne Maschinenpark ordentlich hin.
Alleine die ungleiche Belastung im Bezug Drehpunkt Blatthalter zur BLW.
Das ist alles nur Theorie, die mit Sicherheit korrekt ist, aber in der Praxis merkst du es im Flug nicht. Wenn du keine passenden Scheiben daheim hast, kannst das Blatt auch problemlos außerhalb der Mitte montieren.
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