neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

[Uija]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Ich hab auch einmal bis 2.9V entladen und 72AH nachgeladen. Im Normalfall bin ich zwischen 30 und 55Ah. Selbst wenn es nur 1000 Zyklen sind. Ich komm übers Jahr vielleicht auf 100 Zyklen, wohl eher weniger. Sind das immer noch 10 Jahre. Ich bin mir sicher, dass es in 10 Jahren etwas gibt, was cooler ist, leichter usw.

Das Staufenbiel Wattmeter hab ich auch genutzt ganz lange. Das ist super. Mittlerweile hab ich ja meine eigene Elektronik im Koffer.

[Shuttle ZXX]

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Vermutlich ist da auch der unterschied bei den bezeichnungen 12AWG / 20AWG...vermutlich sind die litze da unterschiedlich bei selben querschnitt...

AWG ist, wie schon genannt die Amerikanische Bezeichnung, geringfügig abweichend davon gibt es noch SWG (Standard Wire Gauge)
die Zahl beschreibt dabei die häufigkeit, die ein einzelner Draht lang gezogen wird um die äquivalenten Durchmesser zu erreichen.
Dabei wird von einer Standard dicke des Rohmaterials ausgegangen, je öfter es gezogen wird (je mehr Arbeitsschritt widerholungen), desto dünner wird der Draht.

[zocker399]

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Hallo zusammen,

ich habe einen fertig aufgebauten Versorgungskoffer erstanden.
Verbaut sind 4mal die LiFeYPo4 Winston Zellen mit 60Ah.
Ich habe zwecks richtigem Ladestrom (Junsi Icharger 4010duo) bei diversen Onlinehändlern gesucht und bin eigentlich immer auf einen "optimalen Ladestrom von 0,5C gestoßen, was bei 4 in Reihe geschalteten Zellen 30A ergibt (außer ich hab mich da komplett verrannt).

Jetzt habe ich den Threat so ziemlich durch und bin nicht wirklich schlauer, teilweise ladet Ihr die gleichen Zellen mit 10A, ist das dann besser für die Zellen?

Nach einem Flugtag, hatte ich laut Wattmeter 40Ah gezogen und hatte einen Zellendrift von Zelle 2 und den restlichen von 0,3V beim laden. Die Zelle 2 hatte 3,6V, der Ladestrom wurde auf ca. 1A gedrosselt und es wurde weiter geladen, da alle anderen Zellen "nur" bei 3,3V lagen.

Geladen habe ich nach ca. 4 Stunden, als alle Zellen bei 3,6V lagen 41Ah.

War somit die Einstellung beim laden mit 30A zu heftig*?

[parkplatzflieger]

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Jetzt habe ich den Threat so ziemlich durch und bin nicht wirklich schlauer, teilweise ladet Ihr die gleichen Zellen mit 10A, ist das dann besser für die Zellen?

Den Zellen dürfte das weitgehend egal sein.

Nach einem Flugtag, hatte ich laut Wattmeter 40Ah gezogen und hatte einen Zellendrift von Zelle 2 und den restlichen von 0,3V beim laden. Die Zelle 2 hatte 3,6V, der Ladestrom wurde auf ca. 1A gedrosselt und es wurde weiter geladen, da alle anderen Zellen "nur" bei 3,3V lagen.

Geladen habe ich nach ca. 4 Stunden, als alle Zellen bei 3,6V lagen 41Ah.

0,3V Differenz ist schon heftig. Kannst Du die Innenwiderstände der Zellen
einigermassen zuverlässig bestimmen? Am besten direkt an den Polen jeder
Zelle.

[Fränky3]

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Hallo ....

ich würde die Zellen nur auf 3,5V laden.
Der Ladestrom von 30A ist im Verhältnis zum Balancerstrom sehr hoch.

Ich lade mit 4,5A (20Ah Zelle) bei 1A Balancerstrom und das passt jetzt
sehr gut. Die Zellen driften kaum noch und erreichen ziemlich gleichmäßig
die 3,47V.

Teste mal 10A und im Synchronmodus die 2,4A Balancerstrom

Gruß
Fränky

[Dachlatte]

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Ich lade meine 5 Zellen immer ohne Balancer.

[Hell-icopter]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Hallo ....

ich würde die Zellen nur auf 3,5V laden.
Der Ladestrom von 30A ist im Verhältnis zum Balancerstrom sehr hoch.

Ich lade mit 4,5A (20Ah Zelle) bei 1A Balancerstrom und das passt jetzt
sehr gut. Die Zellen driften kaum noch und erreichen ziemlich gleichmäßig
die 3,47V.

Teste mal 10A und im Synchronmodus die 2,4A Balancerstrom

Gruß
Fränky

Lade immer mit 20A im Synchronmodus. Das Balancen klappt gut. Der Lader wird auf jeden Fall fertig.

[DaFri]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Hallo,

ich habe vor mir einen 5s 60Ah zusammen zu bauen.
Welches Ladegerät könnt ihr mir empfehlen.

Ich wollte so mit 5A laden, dann sind die Zellen in 10-12 Stunden voll, das reicht mir.
Der Lader sollte dann so min100W haben 230V Eingangsspannung und muss nicht balancieren können.
Wichtig ist natürlich, dass ich die Ladeschlussspannung und den Strom einstellen kann.
Im I-net findet man schon einige aber da fehlen dann zum Teil wichtige Angeben wie Leistung oder so.
Vielleicht hat einer von euch ja so einen ähnlichen Lader.

[parkplatzflieger]

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Hallo,

ich habe vor mir einen 5s 60Ah zusammen zu bauen.
Welches Ladegerät könnt ihr mir empfehlen.

Ich wollte so mit 5A laden, dann sind die Zellen in 10-12 Stunden voll, das reicht mir.
Der Lader sollte dann so min100W haben 230V Eingangsspannung und muss nicht balancieren können.
Wichtig ist natürlich, dass ich die Ladeschlussspannung und den Strom einstellen kann.
Im I-net findet man schon einige aber da fehlen dann zum Teil wichtige Angeben wie Leistung oder so.
Vielleicht hat einer von euch ja so einen ähnlichen Lader.

Wenn Du Dir so einen Akku zulegst und einen 600er Heli hast,
darf man dann davon ausgehen, dass Du bereits einen potenten
Lader hast? Warum nimmst Du nicht einfach den, anstatt Dir einen
100W Lader extra für den LiFePO zu kaufen?

[DaFri]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Ja hast recht ich hab den junsi icharger 1010b+ den könnte ich ohne Probleme nehmen.
Aber damit lade ich meine Flugakkus dann auch zuhause auf und zwar oben auf dem Balkon.
Den Versogungsakku wollte ich im Keller anschließen, ist praktischer für mich, hab ich auch immer mit meinem dicken Bleiakku so gemacht.
Deshalb suche ich dafür ne günstige Lösung.
Ein Netzteil bei dem ich die Spannung und den Strom regeln kann geht natürlich auch.

[parkplatzflieger]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Ja hast recht ich hab den junsi icharger 1010b+ den könnte ich ohne Probleme nehmen.
Aber damit lade ich meine Flugakkus dann auch zuhause auf und zwar oben auf dem Balkon.
Den Versogungsakku wollte ich im Keller anschließen, ist praktischer für mich, hab ich auch immer mit meinem dicken Bleiakku so gemacht.
Deshalb suche ich dafür ne günstige Lösung.
Ein Netzteil bei dem ich die Spannung und den Strom regeln kann geht natürlich auch.

Ok, dann: ein Junsi 206B kostet 120,-- dazu ein 20A Netzteil für ca. 40,--.
Damit hast Du einen zweiten Lader für Deine Akkus und kannst den
LiFePO auch ordentlich laden. Die meisten Ladegräte mit integriertem Netzteil
haben nur 90W an 220V und kosten auch entsprechend.
Das 206B kannst Du auch einfach mit dem LiFePO auf den Flugplatz mitnehmen
und zum laden der Lipos auf dem Platz benutzen.

[DaFri]

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Ja danke für die Antwort, aber gibt es da nicht ne günstigere Lösung?
Ich denke vielleicht ein Netzteil, bei dem man die Spannung und den Strom regeln kann.

[Sisko]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Naja, ab und zu sollten auch die Zellen balanciert werden...

[parkplatzflieger]

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Spricht eigentlich was dagegen, so einen Versorgungsakku nur zum Teil zu laden?

Beispiel: Der Akku steht jahreszeitbedingt mit etwa 50% geladen rum. Nun will man
fliegen gehen, aber nur mit kleinen 2200er 3s Lipos für den 450er. Man weiss, dass
man etwa 5000 bis 8000 mah aus dem Versorgungsakku braucht. Spricht was dagegen,
nur diese 8000mah auf den Akku drauf zu laden?

Oder spricht auch wenig dafür und man sollte besser voll laden und den Akku dann
eben mit höherer Ladung stehen lassen?

[Taumel S.]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Spricht was dagegen,
nur diese 8000mah auf den Akku drauf zu laden?

Nein, das ist sogar gut so.
Unnötig fast voll stehen lassen in Zeiten geringen Flugbetriebs ist nicht gut.

Das gilt auch für die Fahrrad-Akkus. Wenn ich im Winter mit dem Mountainbike nur zum Bäcker fahre, knall ich den Akku nicht ständig randvoll.