Spirit GTR

[Michldigital]

AW: Spirit GTR

Das ist ja fatal ! Ein „Motor-Aus“ muss immer gehen, selbst wenn die BIN-Datei in der Jeti und die Firmware (3.4.3 ?) nicht übereinstimmen.
So langsam verliere ich das Vertrauen in das Spirit….

[Toto]

AW: Spirit GTR

Das ist ja interessant. Ich hatte vor ein paar Tagen Erstflug mit einer gebraucht erworbenen Mechanik. Eigentlich fliege ich VBC und Neo, aber ich war neugierig und wollte das Spirit GT ( i.V mit Rex3 ) gerne ausprobieren zumal ich Flächen mit Jeti fliege. Die Mechanik war gebraucht, das FBL habe ich neu verbaut.

Der Erstflug verlief unauffällig, aber das Flugverhalten vom Spirit gefiel mir noch nicht. Vor dem zweiten Flug habe ich dann über den Sender einige Werte angepasst und bin mir sicher, diese auch gespeichert zu haben. Der zweite Flug verlief auch soweit unauffällig, bis ich in die nächst höhere Bank geschaltet hatte. Die Taumelscheibe zeigte anschließend keinerlei Reaktion mehr und der Heli ging unsanft zu Boden.

Den Bankwechsel hatte ich auch während des Erstfluges ohne Auffälligkeiten geschaltet, alle Bänke waren mit brauchbaren Werten hinterlegt. Der zeitliche Zusammenhang mit der Umschaltung kann reiner Zufall sein, aber ich habe nach dem Zerlegen der Mechanik bislang keine Ursache feststellen können. Das System initialisiert, Motor und alle Servos laufen, Bänke lassen sich umschalten, ohne das die Steuerfunktionen beeinträchtigt wären. Alle Steckverbindungen waren fest, die Kabel ohne Scheuerstellen. Ich habe nicht die geringste Ahnung, was der Auslöser war.

[Nikom Nam Un]

AW: Spirit GTR und Jeti DS 12

Es blieb mir wirklich nichts anderes übrig als zu warten bis der Akku leer ist.
Nach ca. 30-35 Minuten endlich aus.

Hättest du nicht über Failsafe den Motor abstellen können?

[Sexyrexy600]

AW: Spirit GTR und Jeti DS 12

Hättest du nicht über Failsafe den Motor abstellen können?

Ich gehe mal davon aus, dass das ganze im Failsafe war...Halt bei 300-400 Umdrehungen.

WO bekommt man denn die aktuelle .BIN-Datei? Ich habe diese auch mehrfach neu aufgespielt und irgendwann war bei der Hinweis zum Updaten verschwunden. Bin einmal über einen Link im Spirit-WIKI und einmal direkt über die HP an den Download gekommen. Irgendwas passt da in letzter Zeit absolut nicht mehr zusammen. Auch diese ominöse Spannungswarnung muss ein Fehler in der Software sein.
Ich habe grade einen RAW KSE mit einer weiteren GTR ausgestattet. Auch hier beim BEC-Test ohne Blätter angeblich ein Spannungseinbruch unter 6 Volt.

:dknow:

[Helischober]

AW: Spirit GTR

WO bekommt man denn die aktuelle .BIN-Datei?

schau mal hier https://www.spirit-system.com/download.php am Ende der verlinkten Seite

also landen und Einstellungen ändern.

War am GTR die LED am Blinken, nach den Einstellungsänderungen ?
Denn dann hätte man das GTR neu initialisieren werden müssen ( Sprich Akku kurz trennen und neu verbinden) je nach dem welche Einstellung geändert wurde. Ist mir aufgefallen als ich mein GTR voreingestellt habe. Erst nach dem Neustart des GTR's leuchtete die LED dauerhaft.

LG Achim

[papads]

AW: Spirit GTR und Jeti DS 12

Heute ging ich mit meinem Logo 550 auf die Piste zum Erstflug mit dem Spirit GTR.
Hatte die Firmware auf neuesten Stand gebracht.
Der Logo flog noch nicht ganz so wie ich wollte,also landen und Einstellungen ändern.
Ich sah in der Geräteübersicht die Warnung, bin Datei updaten. Dachte,ja das wird dann gemacht,zuhause.
Wollte wieder starten,also Schalter auf Idle 1 Schweben,der Rotor drehte hoch,aber viel zu wenig,vielleicht so 300-400 Umdrehungen.
Und dann kam die Überraschung nichts ging mehr keine Funktion mehr der Servos.
Keine Abschaltung möglich.Nichts.
Es blieb mir wirklich nichts anderes übrig als zu warten bis der Akku leer ist.
Nach ca. 30-35 Minuten endlich aus.
Und ich habe was draus gelernt.

Welches Sendersystem hast du am Spirit?

Gruß
Werner

[xlpower]

AW: Spirit GTR

schau mal hier https://www.spirit-system.com/download.php am Ende der verlinkten Seite


War am GTR die LED am Blinken, nach den Einstellungsänderungen ?
Denn dann hätte man das GTR neu initialisieren werden müssen ( Sprich Akku kurz trennen und neu verbinden) je nach dem welche Einstellung geändert wurde. Ist mir aufgefallen als ich mein GTR voreingestellt habe. Erst nach dem Neustart des GTR's leuchtete die LED dauerhaft.

LG Achim

Hallo Achim
Das weiss ich nicht,habe auch nicht darauf geachtet.
Das Ganze ist ja noch glimpflich ausgegangen.
Aus Fehlern lernt man.
Gruss Hans

[xlpower]

AW: Spirit GTR und Jeti DS 12

Welches Sendersystem hast du am Spirit?

Gruß
Werner

Jeti DS 12

[xlpower]

AW: Spirit GTR

Das ist ja fatal ! Ein „Motor-Aus“ muss immer gehen, selbst wenn die BIN-Datei in der Jeti und die Firmware (3.4.3 ?) nicht übereinstimmen.
So langsam verliere ich das Vertrauen in das Spirit….

Ich konnte absolut nichts tun,habe sogar den Sender aus und wieder eingeschaltet,nichts ging.
Habe sowas auch noch nie erlebt.

[xlpower]

AW: Spirit GTR und Jeti DS 12

Hättest du nicht über Failsafe den Motor abstellen können?

Nein ging gar nichts mehr.

[papads]

AW: Spirit GTR

Und jetzt geht wieder alles?

[xlpower]

AW: Spirit GTR

Das ist ja interessant. Ich hatte vor ein paar Tagen Erstflug mit einer gebraucht erworbenen Mechanik. Eigentlich fliege ich VBC und Neo, aber ich war neugierig und wollte das Spirit GT ( i.V mit Rex3 ) gerne ausprobieren zumal ich Flächen mit Jeti fliege. Die Mechanik war gebraucht, das FBL habe ich neu verbaut.

Der Erstflug verlief unauffällig, aber das Flugverhalten vom Spirit gefiel mir noch nicht. Vor dem zweiten Flug habe ich dann über den Sender einige Werte angepasst und bin mir sicher, diese auch gespeichert zu haben. Der zweite Flug verlief auch soweit unauffällig, bis ich in die nächst höhere Bank geschaltet hatte. Die Taumelscheibe zeigte anschließend keinerlei Reaktion mehr und der Heli ging unsanft zu Boden.

Den Bankwechsel hatte ich auch während des Erstfluges ohne Auffälligkeiten geschaltet, alle Bänke waren mit brauchbaren Werten hinterlegt. Der zeitliche Zusammenhang mit der Umschaltung kann reiner Zufall sein, aber ich habe nach dem Zerlegen der Mechanik bislang keine Ursache feststellen können. Das System initialisiert, Motor und alle Servos laufen, Bänke lassen sich umschalten, ohne das die Steuerfunktionen beeinträchtigt wären. Alle Steckverbindungen waren fest, die Kabel ohne Scheuerstellen. Ich habe nicht die geringste Ahnung, was der Auslöser war.

Ich habe mein Vertrauen verloren.
Fliege sonst V Stabi und Brain,nie Probleme damit gehabt.
Ich denke ich bleibe bei diesen Stabis.

[xlpower]

AW: Spirit GTR

Und jetzt geht wieder alles?

Nein wieder das gleiche.
Habe es jetzt ausgebaut,bin mir noch nicht sicher was ich jetzt tun soll.

[luha]

AW: Spirit GTR

Ich sah in der Geräteübersicht die Warnung, bin Datei updaten. Dachte,ja das wird dann gemacht,zuhause.
Wollte wieder starten ...

Warum zur Hölle kommt man auf die Idee eine fliegende Kreissäge zu starten, nachdem man eine Warnung über eine Inkompatibilität bekommen hat?

In dem Moment bleibt der Heli aus und am Boden solange bis der Fehler behoben ist. Falls man ihn doch einschalten möchte für Testzwecke sind die Blätter ab.

Ja, es ist nervig, wenn man unverrichteter Dinge wieder nach Hause fahren muss aber wenn man unbedingt fliegen will, nimmt man halt den anderen Heli aus dem Kofferraum

[Toto]

AW: Spirit GTR

Ich habe mein Vertrauen verloren.
Fliege sonst V Stabi und Brain,nie Probleme damit gehabt.
Ich denke ich bleibe bei diesen Stabis.

Na ja, ich kann und will jetzt nicht einfach das Spirit GT als Ursache für den Absturz festmachen. Allerdings finde ich es merkwürdig, dass in beiden Fällen die Taumelscheibe nach Änderung von Werten und Bankumschaltung nicht mehr reagiert hat. Wie gesagt, kann reiner Zufall sein und völlig unterschiedlicher Ursache.

Ich hatte mich nach dem Absturz auch über eine langsam blinkende Status LED bei den Tests auf der Werkbank gewundert. Es scheint so zu sein, dass man das Einstellmenü im Sender immer über die Speicherfunktion verlassen muss, auch wenn man keine Werte verändert hat. Geht man einfach über die Return Taste aus dem Menü, blinkt die LED weiter.

Ich werde das auf jeden Fall noch mal testen und versuchen, ob mit blinkender LED der Ausfall der Taumelscheibe reproduziert werden kann.