der Rumpf von Schlüter unterscheidet sich zumindest beim Fahrwerk, und hat einen andere Form des vorderen abnehmbaren Rumpfteils (völlig anders und größer als bei Graupner).
Mehr konnte ich auf den Bildern des Schlüter Agusta Angebotes bei ebay nicht entnehmen.
schönes Video vom Fahrwerk...was da noch nicht dran ist, ist die Fahrwerksklappensteuerung (zus. zwei Gestänge an der Servoscheibe).
Und die Verbindung zum Bugfahrwerk. -> Gestänge an der 90 Grad Umlenkung (waagerechter schwarzer 90 Grad Hebel) links unten zwischen den beiden Spanten.
Dies nur zur Info für die Kollegen, die das nachbauen wollen
schönes Video vom Fahrwerk...was da noch nicht dran ist, ist die Fahrwerksklappensteuerung (zus. zwei Gestänge an der Servoscheibe).
Und die Verbindung zum Bugfahrwerk. -> Gestänge an der 90 Grad Umlenkung (waagerechter schwarzer 90 Grad Hebel) links unten zwischen den beiden Spanten.
Dies nur zur Info für die Kollegen, die das nachbauen wollen
Gruss
Peter
Und wie gesagt: Alles mit einem Servo. Das original Servo ist allerdings ein 180 Grad Fahrwerkservo. Es läuft nur von Endanschlag zu Endanschlag. Da mir das erste davon kaputt gegangen war, habe ich ein 4041 etwas modifiziert, so daß es auch etwa 180 Grad macht. Allerdings dann proportional so daß man Senderseitig ein Delay drauf legen kann.
Würde das orig. Servo auch tauschen gegen eines das man entsprechend mit delay steuern kann...
Ich benutze einen Jeti 2,4 Duplex 10 Kanal Empfänger, den man auch in den auschlägen, Delay usw. einstellen kann...Funke ist FC28 von Futaba...auch da kann ich einiges machen.
ich finde, daß ihm die Agusta mit dem Selbstbaufahrwerk optisch aber einfach zu hoch geraten ist...der Rumpfboden ist schon sehr weit weg vom Boden.
Desweiteren hat er mit der Konstruktion ganz schön Problerme mit dem Heckantrieb...zwei Servos soweit oben... aber immerhin: so gehts auch!
Bei der Graupner Konstruktion hat man schon gut nachgedacht und ist sehr gut gemacht, obwohl man zunächst denkt, daß es nicht viel aushält.
Ich wiederhole mich: einfach genial (bis auf das Material der Fahrwerksklappen!
).
Würde das orig. Servo auch tauschen gegen eines das man entsprechend mit delay steuern kann...
Ich benutze einen Jeti 2,4 Duplex 10 Kanal Empfänger, den man auch in den auschlägen, Delay usw. einstellen kann...Funke ist FC28 von Futaba...auch da kann ich einiges machen.
Mit einem 4041 Servo geht das?
Gruss
Peter
Hi Peter,
Das ist keine Sache der Funke (solange die Servo - Delay kann). Ich hab's mit 'nem 4041 realisiert. Geht aber bestimmt auch mit anderen Servos.
Das 4041 läuft nie bis in den mech. Anschlag. Die Endlage wird duch das Poti auf der Abtriebsachse bestimmt. Auch dieses erreicht nie die Endlage. Wenn du das Servo aufmachst und an beiden Endkontakten des Potis einen Widerstand in Reihe schaltest, vergrösserst du dadurch den Endausschlag da das Ganze eigentlich nur ein Spannungsteiler ist.
Einfach ausgedrückt, das Servo muß weiter drehen, um den von der Elektronik vorgegebenen Widerstandswert (Spannungswert) zu bekommen.
Die Widerstandswerte habe ich leider nicht notiert. Aber es hat nicht lange gedauert das herauszufinden. Miss mal das Poti deines Servos und nimm 10-20% davon.
Normale Servos machen so etw. +- 60 Grad. Ganz an 180 Grad kommt man wegen des Mechanischen Anschlages ohnehin nicht. Auch das Graupner 2003 (Original Fahrwerkservo) hatte etwas weniger.
danke für die Infos....werde mir am WE mal einen Teststand für Servos einrichten und ein wenig damit herumtesten...mal sehen was da so machbar ist.
Na da hab' ich ja einiges zu tun, wenn ich zurück bin:
- Detailfotos Fahrwerk
- Fahrwerksplan digitalisieren
- Heckgetriebe wegen 18 zu 16 Zähne Kegelräder ausmessen -> mehr Drehzahl am Heck
- Servotests
- und so nebenbei für den Empfänge ne gescheite Halterung an der Mechanik bauen
Hi Peter,
was willste denn testen?
Nimm ein vernüftiges Servo zb. HS 645 MG mach am Sender den Servoweg auf 150%, ein Delay von 1,5 Sekunden rein und gut ist...
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