Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

[Stebe]

AW: Baubericht MD520 NOTAR für Blade 230s

Heute sind die aufgefrästen Blatthalter von TheFox zurück gekommen.
Auch der gebraucht gekaufte Empfänger AR636 hat heute zu mir nach Hause gefunden.
Also habe ich erstmal den Empfänger bei Spektrum registriert, Firmware aktualisiert und getestet. Alles funktioniert und wurde somit ein gebaut.

Anschließend diesen zierlichen aber sehr edel aussehenden Rotorkopf zusammen bauen.
Dank einer beiliegenden Bauanleitung sieht man welche Scheiben wie rum und wo hinkommen. So viele Einzelteile sind es ja nicht und somit ist der Kopf recht zügig zusammen gebaut.
Anscheinend ist der obere Teil der HRW zu lang. Wenn ich die original Rotorwelle im Rotorkopf festschraube, schaut sie oben ein Stückchen raus und ich bekomme den Deckel nicht drauf (deswegen ist zu Demozwecken die HRW vom Blade 200SRX verbaut).
Auch die Rotorblätter sind um die Bohrung zu breit. Da muss noch ca. 1.5 mm Material weg (davon gibt es dann demnächst Fotos, wenn ich dabei gehe).

[heliroland 66]

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Die Bilder kommen mir irgendwie bekannt vor, hatte ich doch gestern auch erst auf der Arbeitsplatte, nur in etwas größer
Sieht toll aus!

Roland

[Stebe]

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Ja, etwas sehr viel größer.....aber dafür nicht als FßNF-Blatt.....

[TheFox]

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Super Sache!
Die Welle vom 230S muss etwas gekürzt werden, für den Rakonheli-Kopf. Und die Blätter auch...näheres dazu im Baubericht Helionix:
https://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=261510
Post 34 und Post 48...und folgende.

[Stebe]

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Heute habe ich ein bisschen weiter gebaut.
Die HRW musste ich um 6 mm kürzen. Das ging mit dem Dremel recht zügig. Ich dachte, dass wird schwieriger.
Die 5 Rotorblätter wurden um das Loch gekürzt, damit sie in den Blatthalter passen.
Auch die Arbeit war mit dem Dremel und anschließendem verschleifen recht schnell erledigt.
Also die gesamte Rotorkopfeinheit mit Taumelscheibe und HRW gegen den original 2-Blatt-"Krimskram" aus tauschen. Das war auch keine große Sache.
Um die Blätter bei Knüppelmittelstellung auf neutral zu stellen, musste ich die Servogestänge um 2 1/2 Gewinde-Umdrehungen verlängern.

Der Probeflug kommt dann nachher, wenn das Wetter mitspielt und mir keinen Strich durch die Rechnung macht.....

[47110815]

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Der Probeflug kommt dann nachher

Guten Flug und gute Landung.

[jumphigh]

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Der Durchmesser des Heckluftrohres ist aber nicht wirklich Scale? Auf den Bildern eines NOTARS sieht der Heckbaum jedenfalls nicht so dick aus.

[Stebe]

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Den ersten Probeflug mit 5 Rotorblättern haben der Heli und ich hinter uns.
Leider ist das Drehmoment doch höher, als ich dachte .
Zuerst hielt das Heck, doch beim leichten anpitchen bricht es weg.....120° sind garnichts .
Danach hatte die angehende "MD520N" des öfteren Mühe, das Heck überhaupt zu halten und ich habe den Versuch abgebrochen.
Das waren der ersten "Hüpfer" mit dem 12er original Ritzel.
Der nächste Versuch kommt dann mit einem 11er Rtzel, in der Hoffnung, dass das Drehmoment sinkt und das Heck damit besser zurecht kommt.

[Stebe]

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Der Durchmesser des Heckluftrohres ist aber nicht wirklich Scale ?

Doch, das kommt so ziemlich hin. Ich habe mich an ein 3D Modell gehalten und demnach stimmen die Durchmesser +/-0,5mm.....
Es fehlt hinten noch die Halbkugel und dieses übergeschobene Rohrstück.....dadurch erscheint es vielleicht zu dick....

[echo.zulu]

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Der nächste Versuch kommt dann mit einem 11er Rtzel, in der Hoffnung, dass das Drehmoment sinkt und das Heck damit besser zurecht kommt.

Ich fürchte, dass dann das Gegendrehmoment noch größer sein wird, es sei denn Du kommst auf eine größere Kopfdrehzahl. Schließlich benötigst Du bei geringerer Drehzahl einen größeren Pitchwinkel zum Schweben. Der Widerstand durch den größeren Anstellwinkel dürfte deutlich größer sein, als derjenige, welcher durch höhere Drehzahl hervorgerufen wird. Bin gespannt auf Deine Ergebnisse.

[Stebe]

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Der Widerstand durch den größeren Anstellwinkel dürfte deutlich größer sein, als derjenige, welcher durch höhere Drehzahl hervorgerufen wird.

Siehste, und da bin ich / sind wir (TheFox & ich) nicht sicher.....
Mein Motto "learning by doing" wird in diesem Fall angewandt........Versuch macht klug.........

Bin echt gespannt, was bei dem kleineren Ritzel passiert!

[Lupusprimus]

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Ich würde gleich das 9er Ritzel vom 250CFX nehmen. Selbst da nehme die Drehzahlkurve noch zurück.
Ideal ist immer das Messen der Kopfdrehzahl. Bei gleicher Drehzahl und mehr Blättern kannst Du meist den Pitchwinkel noch etwas reduzieren, da ja mehr Auftrieb erzeugt wird.
Ganz zum Schluß ist das neben der Rechnerei einfach Probieren.

[Stebe]

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Neuer Versuch:
Das 11er Ritzel ist montiert und zuerst dachte ich, es geht beim Schwebeflug besser. Aber nach und nach wurde es schlechter. Es geht soweit, dass ich nicht mehr nach rechts gieren kann und irgendwann das Heck im Schwebeflug den Heli nicht mehr hält.
Als wenn mit jedem Prozent an schwindender Lipo-Leistung auch der Heckmotor an Leistung verliert.
Nur ein paar KV mehr würden vielleicht reichen.......

[heliroland 66]

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Ich hab die Befürchtung das Ihr ohne einen höher drehenden Heckmotor nicht viel weiter kommt. Es haut ja auch nicht hin wenn der kleine Motor ständig auf Volllast läuft.

Daumen bleiben gedrückt
Roland

[TheFox]

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..Hmm, ich meine mit sinkender Drehzahl sinkt das Dehmoment. War es denn mit dem 11er Ritzel (ebenfalls mit vollem Akku) besser oder schlechter?
Die Anlenkungen an den Servohörnern kannst Du gleich um zwei Löcher nach innen versetzen. Da kommt der AR636 auch gleich besser mit zurecht.
Und wenn Lupusprimus sagt, 9er Ritzel, dann hat er das vermutlich schon mit dem 5-Blatt so geflogen.