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Na, ich sehe da drei Crash wegen Materialausfall auf den letzten beiden Seiten....
Das ist auch bei mir Ausfallgrund Nr. 1.
Ist auch so. Irgendwann ist jeder Pilot soweit fortgeschritten, dass es kaum noch Probleme mit Lageerkennung gibt. Wenn er sich mal rausdreht oder die Figur nicht so klappt, abgefangen ist er gleich.
ist mir auch schon oft aufgefallen, dass doch sehr viele Abstürze hier aufgrund von Materialfehlern sind. Vielleicht stellt man diese Abstürze auch eher hier rein, da es ja nicht die eigene Schuld ist?
Nein, mir geht's nicht um Schuldzuweisung. War mein einziger Crash in diesem Jahr, daher konnte ich nicht mehr schreiben.
Aber an den Einträgen sieht man, dass sich wegen des teilweise besseren Wetters wohl die Flugkadenz erhöht. Dann knallt's auch mehr.
Klar war es bei mir schlussendlich ein Materialdefekt, aber wie gesagt, vor dem Flug nicht kontrolliert und daher keine Ahnung ob das vermeidbar gewesen wäre. Werde das Heckgetriebe jetzt auf jeden Fall regelmässiger checken (am Heck mache ich das immer, nur vorne nicht). Und noch etwas DryFluid spendieren, vielleicht hilft's ja.
Naja Materialfehler ist auch mal die Hintertür für die eigene Psyche, aber wenn es einen "neuen" Riemen zerreißt, ist das mehr als ärgerlich, leider ist in Deutschland die Haftung der Händler schwer durchzusetzen. Made in UK ist schon allein bedenklich, gibt´s für die SAB´s keine besseren Riemen?
Mich hat's heute bei bestem Flugwetter erwicht. Beim 2. Akku hat sich der Heckrotor verabschiedet. Beim Funnel auf ein Mal eine Tail Blowout, anschliessend Brummkreisel. Wegen fehlendem Auro-Training keine Chance und hinter den Büschen in den Acker. Der 2. Crash mit dem X5 in 2 Jahren... Grund für den Heckausfall waren die Reibräder des Heckantriebs...ähh, dass waren ja Zahnräder ;-)
Leider bei der Vorflugkontrolle übersehen.
Gruss
Patrick
hallo!
wenn ich fragen darf, was genau hat man da zu kontrollieren? bzw zu machen in der vorflugkontrolle?
habe nämlich selbst einen x5 und möchte meinen nämlich nur ungern deswegen runterwerfen
Naja Materialfehler ist auch mal die Hintertür für die eigene Psyche, aber wenn es einen "neuen" Riemen zerreißt, ist das mehr als ärgerlich, leider ist in Deutschland die Haftung der Händler schwer durchzusetzen. Made in UK ist schon allein bedenklich, gibt´s für die SAB´s keine besseren Riemen?
Meinst du? Bisher bin ich immer trocken (also ohne DryFluid ) geflogen, muss also einen anderen Grund haben. Wieso meinst du Taumel, viele schwören ja drauf.
hallo!
wenn ich fragen darf, was genau hat man da zu kontrollieren? bzw zu machen in der vorflugkontrolle?
habe nämlich selbst einen x5 und möchte meinen nämlich nur ungern deswegen runterwerfen
Beim Heckgetriebe Zahnflankenspiel und Abnützung der Zahnräder prüfen. Bei Bedarf nachjustieren oder tauschen.
so kann man das ausdrucken. ich zieh mir etz hier mal die schwarze peter-maske an und behaupte einfach mal frech dass da noch einige basics fehlen. mir fiel teilweise bei deinen videos auf dass zb tic-tocs nicht in einer höhe funktionieren, und irgendwie hab ich immer weng das gefühl dass da viel "retten" mit im fliegen is.
trotzdem hut ab für die kurze zeit.
hoffentlich fliegt der bald wieder
sollte das öfter passieren, solltest mal über einige meter zwischen helis und boden nachdenken sieht unspektakulärer aus, schont aber geldbeutel und nerven.
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