in 15min. was hast du für einen Lader **??
dann muss ich wohl den schlechtesten Lader bekommen haben den man überhaupt bekommen kann.
Vor allem was hast du für Lipos und wie viele Zyklen halten die wenn die immer so geladen werden*?
ßh - wie kommst du auf dieses Zitat? Das hab ich nie geschrieben.
Ich finds immer lustig wenn Elektroflieger aufzählen was die Verbrennerleute alles mitschleppen müssen.
Also wenn ich mit dem 7HV losziehe habe ich mehr zu buckeln, vom Gewicht her zumindest.
Ist aber auch egal, ich möchte beides nicht missen.
Richtig fliegen gelernt habe ich mit meinem 700 Nitro, man muss halt mit Pitch ein wenig haushalten, sonst geht einem Verbrenner schon mal die Puste aus.
Was die Einstellerei betrifft ist das nicht wirklich ein Agrument gegen Verbrenner.
Wenn man sich ein wenig damit beschätigt, hat man es eigentlich schnell raus.
Wie schon gesagt, ich möchte beides nicht missen und werde auch immer beides Fliegen.
Dann hat man natürlich richtig zu schleppen, macht aber nix.
@ Sass: Von mir bekommste dafür ein Danke, weil ich finde, daß Du das im Grunde richtig beschrieben hast, ohne immer nur einfach drüber herzuziehen.
Ich habe auch einen Verbrenner und möchte ihn auch nicht hergeben. Momentan zumindest nicht. Aber ich werde auch keinen zweiten haben, eben aus Deinen genannten Gründen.
Man muss sehr oft einstellen, die Lagerwechselei kann ich auch voll und ganz unterschreiben etc.
Auch ich habe immer ein ungutes Gefühl und höre fast ausschliesslich auf den MOtor.
Aber irgendwie macht mir der Verbrenner auch Spass. Ich finde den Qualm toll. Das ist wohl der einzige UNterschied zwischen uns
Aber den 700er werde ich mir auf jeden Fall als Elektro holen.
Und wie Du schon sagst, denke ich, daß all das hauptsächlich an mir liegt, da ich mir die Verbrennerei selber aneignen musste. Somit hatte ich keinen, der mir den mal richtig eingestellt hat.
in 15min. was hast du für einen Lader **??
dann muss ich wohl den schlechtesten Lader bekommen haben den man überhaupt bekommen kann.
Vor allem was hast du für Lipos und wie viele Zyklen halten die wenn die immer so geladen werden*?
Pulsar 3, 25 A bei 12S. Die Akkus sind Turnigy Nanos mit 5C ladbar.
Meine bisherigen Lipos kamen auf ca 100 Ladungen. Dann fingen sie an dick zu werden. Das waren Zippies und Turnigys (2C Ladungen). Ist also nicht vergleichbar.
Ich bertreibe die Akkus immer innerhalb der Betriebsgrenzen.
hello, also heute bin ich zum ersten mal einen 90 Outrage Velocity mit Yamara 91 Motor probegeflogen und mit V-Stabi ... WOWOWOWOWOWOW..., das war soooo geil, ein richtiger SUPER PROFI HELI, als ich ihn im Schwebeflug hatte habe ich ihn ein bisschen so gekitzelt so mit pitch bissel rauf und runter und da kam power wie aus dem Atomkraftwerk !!! Und der Sound vom Motor hat das noch irgendwie unterstützt, also ich hatte schon wackelige Knie
Da war noch einer mit nem Rex 600EFL Pro auf dem Platz mit 12S aber der hat mir also bei weitem nicht so viel imponiert...
Ich kann immer nicht verstehen, was ihr immer alle habt, daß Verbrenner so rumsauen. Natürlich hat man ßl was man weg wischen muss, aber wenn ich nach dem Fliegen mit nem Microfasertuch mal gerade die Heckstreben und Heckrohr, das Landegestell und die Rotorblätter abwische und vielleicht einmal unter dem Motor, dann tropft da nix, stinkt da nix und dann macht auch nix mehr Dreck. Ich habe meinen Verbrenner auch im Regal in der Wohnung stehen, da riecht man nix von, und Flecken habe ich auch nicht.
Ist ja nun nicht so, daß die Dinger lustig vor sich hin tropfen, wenn sie da stehen.
Und das Putzen nach dem Flugtag dauert schätzungsweise und nicht untertrieben höchstens eine Minute.
Beide Heli machen Spaß ist eben Geschmackssache .
Entweder man entscheidet sich für eines der beiden Nitro oder Elektro ,oder man fliegt beides was von Vorteil ist.
also ich finde wenn ich so die Leute betrachte die Nitro Helis fliegen, sind die so eher die coolen Typen und die die Elektro fliegen eher ein bisschen die Softies oder die Tunten...
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