Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

[Robert Englmaier]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

299 ist eine Ansage.
Wenn och nicht schon zu viele Verbrenner hätte..

Geht mir genauso!

[Klaus O.]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Wollen wir uns bitte wieder dem Topic zuwenden, denn hier geht's weder um Preise, noch um Angebote. Danke.

[Michael62]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

bei der Frage "lohnt sich...." geht es schon irgendwie um die Preise?

Oder geht es um das "lohnen" in Form von Lebensfreude und Spass?

Dann ein ganz klares [SIZE="7"]JA[/SIZE]

[wasserwilli01]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Edit by Mod: bitte stelle diese Frage in einem eigenen Thread. Das Thema hier ist ja ein ganz anderes.
Danke!

Kurt

[7719andreas]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

lohnt sich die Anschaffung noch??

Albert

servus, es lohnt sich immer einen verbrenner zu haben.
motor einstellen-lange genug einlaufen lassen-und das ding läuft nahezu ewig.

etwas weniger leistung beim fliegen, jedoch beginnt man mehr mit dem pitchmanagement
zu spielen und auch danach zu fliegen

beim 50er ca. 450ml ein flug mit ~7min.
beim 90er ca. 550ml - " -
da kann es schon vorkommen, dass 4lt. sprit in 2std verraucht sind

[Ing. Düsentrieb]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Was sind denn eigentlich aktuell die gängigen Alternativen, wenn man folgendes Anforderungsprofil unterstellt:

- 90er Maschine
- erhältlich mit Paddel und Flybarless (im Wechsel fliegen durch Kopftausch)
- hohe Qualität, Zuverlässigkeit
- Ersatzteile sollten innerhalb 14 Tage im Hause sein

Mir fallen hierzu ein der Whiplash von Miniature Aircraft und der G4 von Thundertiger sowie Hirobo Turbulence. Die Vibe 90SG gibt es nicht mehr als Paddelversion. Srimok, Curtis Youngbloods 90er und AVANT scheitern aber wohl bei hoher Qualität und E-Teilversorgung.

[benko]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Ich habe den G4 mit beiden Köpfen, mit einem FBL System der auch als reine Heckgyro funktionieren kann (bei mir Spartan Vortex), ist es einfach zwischen FB-FBL zu wechseln.

Zu der Vibe, so weit ich weiß - nur die Hiroki Ito Edition, die als reiner Elektro Heli konzipiert ist, ist FBL-only. Die Nitro 90SG gibt es, weiter auch mit Paddel.

[Albert]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Den Whipy mit Paddelkopf.... kam meines Wissen nie auf den Markt

[Norbert_1]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Wollen wir uns bitte wieder dem Topic zuwenden, denn hier geht's weder um Preise, noch um Angebote. Danke.

und paddelköpfe

[SpeeDJ]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Den Whipy mit Paddelkopf.... kam meines Wissen nie auf den Markt

Na ja nicht ganz: 1031 Whiplash Nitro 90 - Flybar Version

da gibt es ihn :-) und es ist eine geile Maschine!

[coerni]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

wenn es auch etwas gebrauchtes sein kann, kann man sich nach einer Hirobo Freya oder eine Eagle umgucken. Die bekommt man zuweilen in der Bucht für wirklich kleines Geld. Leider ist normalerweise der Motor hin... . Die beiden fliegen schon sehr fein, leider sind Ersatzteile relativ teuer... .

Ich habe erst einen gebrauchten V-Heli erworben, bei dem der Motor noch in einem brauchbaren Zustand war. Dafür hat der Verkäufer den VOLL BETANKT verschickt... .

[mlw_1109]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Ich habe mir heuer genau die selbe Frage gestellt. Zahlt sich ein Verbrenner-Heli aus*
Ich habe danach einige Tage recherchiert und kalkuliert.
Weil ich von einem Verbrenner Rc Car wusste, dass das Einstellen vom Motor gar nicht so schwierig ist und die neuen Motoren auch recht zuverlässig sind war das kein Ablehnungsgrund.
Wohl eher hat sich für mich die Frage gestellt ob es sich auszahlt für eine Verbrennerheli das ganze Verbrennerzubehör zu kaufen und auch einen eigenen Starterkoffer zu bauen.
Letztendlich hat aber die Unvernunft gesiegt und ich habe mir den Kasama Srimok 90N gekauft.
Diesen werde ich in den nächsten Monaten aufbauen.

Weil ich hier sehr viel über Verschmutzung lese frage ich mich ob es hilft wenn man z.B. Low-Smoke Treibstoff verwendet*

Meine Recherchen haben für mich ergeben, dass ein E-Heli wirtschaftlicher zu betreiben ist als ein Verbrenner. Wobei sich der Unterschied beim Kauf von teuren Lipos in Grenzen hält.

Ich möchte den Verbrenner dann meist bei kalten Tagen Fliegen.
Als großen Vorteil eines Verbrenners sehe ich neben dem Tanken-Fliegen-Tanken-Fliegen, dass ich keine Lipos pflegen muss.
Bei mir hat sich leider schon der eine oder andere aufgebläht. Leider auch der in der DX18 - Gehäuse kaputt.

[Heli-Sky]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

in der DX18 ? wie haste das geschafft ?

[Klaus O.]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

in der DX18 ? wie haste das geschafft ?

Hier geht's nicht um geblähte Lipos.

[Ing. Düsentrieb]

AW: Lohnt sich die Anschaffung eines Nitro-Helis heute noch?

Als großen Vorteil eines Verbrenners sehe ich neben dem Tanken-Fliegen-Tanken-Fliegen, dass ich keine Lipos pflegen muss.

Aber auch ein V-Motor braucht Pflege und gelegentlich ist mal auch ein Lager zu wechseln, ein Kolbenring etc. Und wenn sie länger stehen, dann sind sie schnell mal beleidigt. Aber vielleicht sind die Motoren heutzutage pflegeleichter als sie es vor 10, 15 Jahren waren.