Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

[ubit]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Wo sollte das Problem sein die beiden 6s mit unterschiedlicher Kapazität zu wählen?
Und Telemetrie verbreitet sich auch immer mehr - wo das mittlerweile sogar mit Futaba geht... Insofern sind das sehr schwache Argumente.

send by edit by Mod, das interessiert Niemanden. Hier geht's um Helis und nicht um Mobiltelefone.

[jguther]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Wo sollte das Problem sein die beiden 6s mit unterschiedlicher Kapazität zu wählen?
Und Telemetrie verbreitet sich auch immer mehr - wo das mittlerweile sogar mit Futaba geht... Insofern sind das sehr schwache Argumente.

send by edit by Mod, das interessiert Niemanden. Hier geht's um Helis und nicht um Mobiltelefone.

Nun, unterschiedlich grosse Packs sind nicht schön - zumal manche ihre Packs für verschiedene Zwecke benutzen. Mit 12s Stangen, wie ich sie der Bequemlichkeit halber verwende, könnte man gar nicht mehr fliegen. Und man bräuchte Telemetrie für zwei unabhängige Packs. Und eines der Packs wäre immer zuerst leer, man würde also in der Regel Flugzeit verschenken.

Das sind zu viele Nachteile für einen minimalen Vorteil. Ich bleibe dabei - es lohnt sich nur, wenn man das Heck ohne Untersetzungsgetriebe direkt aus dem Hauptakku speisen kann.

[donaldsneffe]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Hallo,

Zitat von Harald 365 Beitrag anzeigen
ich schrieb abgreifen
Wird ja immer besser - ein 12s-Pack, bei dem die "untere" Hälfte schon viel früher leer ist... Ohne Einzelzellenüberwachung ist das der sichere Akkutod, und mit Einzelzellenüberwachung durch die wesentlich kürzere Flugzeit auch nicht gerade sinnvoll.

Ich weiß nicht - ich kann das natürlich mit 12/6s nicht beurteilen, und dem sicher größeren Stromhunger des Heckmotores, aber ich mach genau das bei meinem 3s 130x (2s für Board am Balancerstecker abgreifen; allerdings laufen sogar die Servos über "Extraspannung" 5V vom BEC des externen Reglers, es wird also nur Board und Signalleitung zu den Servos davon gespeist, nicht die Servos selbst und auch kein Motor).
Das funktioniert überraschend gut, und ich konnte noch nie irgendeinen Zelldrift bzw. unterschiedliche Spannungen der 3 Zellen des Akkus nach einem Flug feststellen.

Ob das natürlich so einfach auf 12/6s übertragbar ist, bleibt dahingestellt.
Ich bezweifle es, aber getestet hat das auch noch niemand, oder?


Gruß,

Walter

[Klaus O.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Ob das natürlich so einfach auf 12/6s übertragbar ist, bleibt dahingestellt.
Ich bezweifle es, aber getestet hat das auch noch niemand, oder?

Das hat mit Sicherheit noch niemand getestet, da es nicht gängige Praxis ist.
Manchmal denke ich mir, das meine Beiträge zum Thema hier niemanden interessieren.

Wer von euch, die hier so schlau schreiben, hat schon mal einen E-Heli mit unabhängigen Heckrotor gesehen und begutachten dürfen?

[Julian E.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Das hat mit Sicherheit noch niemand getestet, da es nicht gängige Praxis ist.
Manchmal denke ich mir, das meine Beiträge zum Thema hier niemanden interessieren.

Wer von euch, die hier so schlau schreiben, hat schon mal einen E-Heli mit unabhängigen Heckrotor gesehen und begutachten dürfen?

Dass es nicht gängige Praxis ist, heißt ja nicht, dass es noch niemand gemacht hat. Bei Brunos Arbeitsgerät wird der Heckmotor ja auch aus demselben Akku wie der restliche Antrieb gespeist, was ja ebenfalls unüblich ist.

Gruß,
Julian

[Taumel S.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Brunos Arbeitsgerät wird der Heckmotor ja auch aus demselben Akku wie der restliche Antrieb gespeist

Eben, und der ist mit dem Heli schon bei James Bond geflogen, als Team Blacksheep noch mit Styropornuris gegen Gondelbahnen gekracht ist, wenn man den Youtube-Videos Glauben schenken darf. Das ist schon eine gewisse Auszeichnung des Konzepts.

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Taumel, weißt Du wieviel S der Bruno fliegt ?

Ich verstehe das ganze mit 6 bzw. 12 s sowieso nicht so ganz ...
ob ich jetzt mit 6S 5 Min. oder mit 12 S 10 Min. fliege, ( jetzt nur mal so grob! )

[Julian E.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Ich verstehe das ganze mit 6 bzw. 12 s sowieso nicht so ganz ...
ob ich jetzt mit 6S 5 Min. oder mit 12 S 10 Min. fliege, ( jetzt nur mal so grob! )

Ist hier zwar wirklich OT hier, aber es geht dabei doch nicht um die Flugzeit, sondern die umsetzbare Leistung und ich denke, das weißt du.

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

He Julian, OK...klar... 3D usw..... andere Welt

[Klaus O.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Eben, und der ist mit dem Heli schon bei James Bond geflogen, als Team Blacksheep noch mit Styropornuris gegen Gondelbahnen gekracht ist, wenn man den Youtube-Videos Glauben schenken darf. Das ist schon eine gewisse Auszeichnung des Konzepts.

Es macht einen Unterschied, ob der Hauptantriebsakku 3 oder 4s hat, oder 10, 12 oder gar 14s hat.

[Diablol]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Ich denke schon dass man auch Motoren mit dementsprechend niedrigen KV bauen kann.
Nur weil es sie nicht gibt heißt es ja nicht dass es nicht geht. Sie haben bis jetzt einfach nur kein Sinn gemacht.

D.h. aber auch dass diese ganze Motor Heckeinheit beim Kauf eines Kits wegfällt da sie jetzt genau wie Motor und Akku vom Käufer ausgewählt werden muss. Je nach Verwendung kann man den Heli also weiter für sich spezialisieren.

[jguther]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Es müssten deutlich weniger als 6 Minuten sein, aber erstens braucht das Heck keine 25% und zweitens sollte die Erfindung eines 12-Reglers sowie 12s-Motors fürs Heck keine geistige Raketenwissenschaft sein. Also wird vorn und hinten mit gleicher Spannung geflogen, ich glaube, das kriegen die Ingenieure hin.

Abgesehen davon, dass Dein Post keinen Sinn ergibt (es müsste "mehr als 6min" heissen), hat niemand behauptet, dass es Raketenwissenschaft sei. Es gibt nur schlichtweg keinen Motor zu kaufen, der bei 12s die richtige Drehzahl bringt. Genau das hab ich geschrieben, und deshalb geht es nicht, ausser, Du willst Dir den Motor selbst wickeln. Kleiner Tipp: Du brauchst etwa 80 Windungen...

Und wenn Du meinst, dass die 25% fürs Heck übertrieben sind, flieg mal eine Autorotation mit mitdrehendem Heck und eine ohne mitdrehendes Heck, dann weisst Du, wieviel Power das Heck braucht.

[jguther]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

aber ich mach genau das bei meinem 3s 130x (2s für Board am Balancerstecker abgreifen; allerdings laufen sogar die Servos über "Extraspannung" 5V vom BEC des externen Reglers, es wird also nur Board und Signalleitung zu den Servos davon gespeist, nicht die Servos selbst und auch kein Motor).

Und was haben die 10mA, die Du da vielleicht brauchst, mit den 5 bis 15A zu tun, um die es hier geht?

[Taumel S.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Dass 25% übertrieben sind, stammt nicht von mir, sondern diejenigen, die es schon ausprobiert haben, sprechen von 15 bis 20% im Schnitt. Wobei man da immer aufpassen muss, ob Ampere oder Watt gemeint sind. Man sollte den Strombedarf am besten mit einem Stromsensor messen.

[Julian E.]

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He Julian, OK...klar... 3D usw..... andere Welt

Mit einem 700er muss man beileibe kein extrem 3D fliegen, um schnell mal Ströme an die 100 A zu bekommen. Da reicht schon ein schneller großer Looping. Oder lass es auch nur 80 A sein, und das kannst Du dann verdoppeln bei 6 S statt 12 S.

Gruß,
Julian