Gebrochene 420er MS Compositblätter

[Olli99]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Ich finde die Info schon sehr hilfreich. Ich habe diesen Sommer meinen Tarot 550er mal so richtig eingebombt und konnte mir dabei die Rotortech Blätter mal genauer anschauen . Ich empfand den sehr stark dimensionierten Sicherheitsdraht als sehr positiv. Die Blätter waren total zerfetzt und trotzdem war noch alles am Heli dran. So sollte das meiner Meinung nach auch sein.
Für mich war das entscheidend, genau die gleichen Blätter auf den reparierten Heli drauf zu machen.

Edit: Mir ist auch klar, dass bei einem Heliabsturtz viel schief gehen kann. Wenn man aber zumindest bei den Blättern die Wahl hat, ob sei unkontrolliert durch die Gegend fliegen oder eben nicht, weiß ich was ich nehme.
Mir ist bei einem Scaler die Mechanik gebrochen und der 5 Blatt Rotor hat sich samt Blättern und Hauptzahnrad verselbständigt. Dauerte ewig bis das runterkam. die Zelle war dafür floot am Boden.

Da es offenbar keine Norm gibt wie Rotorblätter im Modellsport mindestens aufgebaut sein müssen (Falls ja, dann korrigiere man mich bitte sachlich) und die alleinige Auffassung des Herstellers über die Beschaffenheit von Rotorblättern im Modellsport maßgeblich ist, ist es umso wichtiger das man über Rotorblätter und Vorfälle diesbezüglich "diskutiert", damit Informationen vorliegen die man recherchieren kann.

Dieser Vorfall hier zeigt mir das ich mich nicht darauf verlassen sollte das alles super ist was ich da an meinen Rotorkopf montieren kann ohne mich vorher über die Beschaffenheit zu informieren um dann für mich eine Entscheidung zu treffen.

Das sorgt für Kontroversen und Unsicherheit.

Vielleicht sollte es mal so etwas wie zumindest eine allgemeine Empfehlung über den Aufbau von Rotorblättern im Modellsport geben.

Meine Meinung.

[diabolotin]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

…Vielleicht sollte es mal so etwas wie zumindest eine allgemeine Empfehlung über den Aufbau von Rotorblättern im Modellsport geben.

Meine Meinung.

Cool down.
Wir sprechen hier von einem! Rotorblatt, das wegen Beschädigung oder Produktionsfehler nicht ausreichend gehalten hat.

Ich kann mich an kein aktuell massenhaftes Rotorblatt-Sterben erinnern, wenn es sich um neue bzw. gewissenhaft genutzte Blätter handelt. (kein Weiterverwenden nach Bodenkontakt etc.)

Vielleicht braucht es eher eine Empfehlung, wie ein Rotorblatt genutzt, oder nicht genutzt, oder nicht bearbeitet werden sollte.

Der Themenersteller hatte wahrscheinlich einfach Pech, das mir für ihn sehr leid tut.
Jetzt aber von anderem so eine Story aufzublasen, schießt wahrscheinlich übers Ziel hinaus.

P.S. Es steht dir natürlich frei, den etablierten Blattherstellern zu erklären, wie sie zu arbeiten haben.

[Johnny]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Vielleicht sollte es mal so etwas wie zumindest eine allgemeine Empfehlung über den Aufbau von Rotorblättern im Modellsport geben.

Meine Meinung.

Spannend. Wer soll die festlegen und aussprechen?

[Thomas L.]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Vielleicht braucht es eher eine Empfehlung, wie ein Rotorblatt genutzt, oder nicht genutzt, oder nicht bearbeitet werden sollte.

der Meinung bin ich auch, denn wenn ich, immer wieder, sehe wie unsensibel manche Leute mit ihren Helis und Zubehör umgehen, wundert mich, dass nicht viel mehr passiert.

Grüßle Thomas

[Joh]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Da hast du absolut Recht.
Was ich schon gebrauchte Mechaniken vor mir stehen hatte da wundert man sich wirklich das nicht mehr passiert.
Das Schicksal meint es gut mit den Heli Verrückten

[Olli99]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Cool down.
Wir sprechen hier von einem! Rotorblatt, das wegen Beschädigung oder Produktionsfehler nicht ausreichend gehalten hat.

Ich kann mich an kein aktuell massenhaftes Rotorblatt-Sterben erinnern, wenn es sich um neue bzw. gewissenhaft genutzte Blätter handelt. (kein Weiterverwenden nach Bodenkontakt etc.)

Vielleicht braucht es eher eine Empfehlung, wie ein Rotorblatt genutzt, oder nicht genutzt, oder nicht bearbeitet werden sollte.

Der Themenersteller hatte wahrscheinlich einfach Pech, das mir für ihn sehr leid tut.
Jetzt aber von anderem so eine Story aufzublasen, schießt wahrscheinlich übers Ziel hinaus.

P.S. Es steht dir natürlich frei, den etablierten Blattherstellern zu erklären, wie sie zu arbeiten haben.

Ja, aber gewisse "Gewalt" sollten Rotorblätter doch aushalten können, wenn sie auch im Flug belastet werden.

Ich gehe auch davon aus das der Bruch hier ein Einzelfall ist und eventuell ein seltener Fehler im Laminat sein könnte, obwohl der Hersteller sehr wahrscheinlich eine gewissenhafte Qualitätssicherung hat. Wäre da eine Sicherung im Blatt gewesen hätte es vielleicht gehalten.

Ich habe jedenfalls keine Lust jedes mal zu rätseln ob die Blätter halten wenn ich fliege.

[diabolotin]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

…Einzelfall…
…jedes mal...

Finde den Widerspruch

[Olli99]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Wo siehst du da einen Widerspruch? Das sind zwei völlig verschiedene Aussagen.

Wenn eine Sache einmal passiert ist es ein Einzelfall. Das heißt aber nicht das es nicht auch ein zweites mal passieren kann und dann kein Einzelfall mehr ist.

[Olli99]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Ich werde jetzt dazu nichts mehr schreiben, da ich aus meiner Sicht nichts neues dazu beitragen kann. Das wird sicherlich einige freuen.

Ich find's halt krass das man hier sogar von den Moderatoren denunziert und beleidigt wird.

[pepsi33]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Hallo, wie sollte denn so eine Sicherung aussehen ?

Grüße Hans-Dieter

[Johnny]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Hallo, wie sollte denn so eine Sicherung aussehen ?

Wir haben in unseren Blättern z.B. einen hochdichten, unidirektionaleb Glasfaser (große Blätter) bzw. Kohlefaser (kleine Blätter) D-Spar in der Nasenleiste, der die Skins grösstenteils von Fliehkräften und teilweise von Schlagkräfteb entlastet, sowie das Metallgewicht mitsamt Stahldraht einlaminiert hat und somit hält.

Diese Maßnahme macht die Blätter unglaublich robust gegen Beschädigungen, vieles was Leute als "unfliegbar" abstempeln ist oft für die Struktur nicht mehr als ein Kratzer, oder überhaupt nicht relevant.

[diamondblack]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Also ich habe nochmal mit dem Hersteller geschrieben und gefragt wegen dem Stab bzw Einlage. Sowas haben die nicht und war noch nie vorgesehen da deren Struktur vom Gewebe das locker abkann. mal so grob übersetzt

[Barney28]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Wir haben in unseren Blättern z.B. einen hochdichten, unidirektionaleb Glasfaser (große Blätter) bzw. Kohlefaser (kleine Blätter) D-Spar in der Nasenleiste, der die Skins grösstenteils von Fliehkräften und teilweise von Schlagkräfteb entlastet, sowie das Metallgewicht mitsamt Stahldraht einlaminiert hat und somit hält.

Diese Maßnahme macht die Blätter unglaublich robust gegen Beschädigungen, vieles was Leute als "unfliegbar" abstempeln ist oft für die Struktur nicht mehr als ein Kratzer, oder überhaupt nicht relevant.

Ich freu mich auf die Ultimate 420er

[diamondblack]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Ich mich auch wenns mal ne alternative gibt

[VolkerZ]

AW: Gebrochene 420er MS Compositblätter

Ich mich auch wenns mal ne alternative gibt

Sind denn die Sab Blätter Schrott (zum Fliegen nicht zu gebrauchen)?!

Gruß VolkerZ