Eine kurze Vorwarnung (mit ungefährer Ankunftszeit) würde deine Chancen, in Kohlscheid jemand vorzufinden, deutlich erhöhen
Ich dachte beim Oktoberfest ist die Wies´n durchgehend geöffnet
Naja, ... haben uns eben wieder knapp verpasst. Es gab noch ein riesen-Highlite, dass sogar der Maddin noch verpasst hat. Leider nicht wirklich positiv, ... nun ... irgendwie schon.
Noch mal Glück im Unglück gehabt. War ca. 1m über dem Boden, kurz nach dem Abheben im Schwebeflug zum Posen, als es plötzlich ein komisches Geräusch gab und die EC anfing zu drehen. Dann sofort Motor aus um das Drehmoment weg zu nehmen und Pitch rein zum anfangen. Ging alles sehr schnell. Optische Schäden: Ein Kratzer hinten am Bumper.
Technische Schäden analysiere ich morgen genauer (auch die Ursache selbst)...
Aber auf den Ersten Blick hat der Heckantrieb/TorqueTube in Form des Carbon-Stabes aufgegeben.
Er ist unter der Torsionslast in zig Teile zersplittert.
Das hab ich von meinem ausprobieren mit HH-Mode.
Etliche Flüge im Normal-Mode ging es gut. Und kaum teste ich den HH-Mode, fliegt mir der Antriebsstrang um die Ohren. Na ja ...
Neuer Heckabtrieb mit Edelstahlwelle und verstärkter Zahnradsatz ist bereits im Warenkorb
Autsch, das ist wohl nicht das Wochenende der Heckmechaniken...
Gestern Morgen fliegt mir im Flug die komplette Heckeinheit vom 500er um die Ohren. Zuerst hat sich (vermutlich aufgrund einer gebrochenen Schraube) ein Blatthalter verabschiedet. Danach ist das ganze Heck in der Luft abgerissen. Und heute Morgen wieder Heckausfall am frisch reparierten 500er, wieder eine gebrochene Schraube am Blatthalter..
Jetzt würde man spontan sagen: Schrauben zu fest angezogen, aber ich ziehe die nur ganz leicht an. Die Lektion "Nach fest kommt ab" habe ich ja letztes Jahr schon gelernt. Apropos Jahr: Ich bin in einem knappen Jahr Helifliegerei 3x aufgrund technischer Defekte abgestürzt. Und jetzt hau' ich 2 so Aktionen in zwei Tagen raus.
Was auch kurios ist: Ich hab' jetzt schätzungsweise 50-100 ßbungs-AuRos mit dem 500er gemacht. Was hat mir das jetzt für die ersten beiden Ernstfälle gebracht? Null Komma nichts. Ich war bei beiden Ausfällen sowas von perplex, dass an eine planmäßige Autorotation nicht mehr zu denken war. Ich hab' eigentlich nur reflexartig den Motor ausgemacht. Danach hab' ich in in aller Seelenruhe zugeschaut wie die Teile vom Himmel fallen
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